為什麽買C-Max Energi

前幾天說了買了輛”新圖蜜” (new-to-me)車:

http://bbs.wenxuecity.com/auto/455687.html

那為什麽買它呢? 這主要是由於如何使用它所決定的.

當你有了一輛RV, 用不了多久那你就會發現你需要一輛被拖的車 (B class 本身很小,所以此處除外). 當你到達目的地, 你不會開著40尺長的RV去買菜, 去爬山去了解風土人情吧?  這就要有一個普通的小車, 行走時讓RV拖著, 到了後解下來開著到處玩. 這個被拖的小車叫 “toad”.

拖toad行走有兩種方式:

(1) 4輪著地, 英文叫“dinghy tow” 或 “flat tow”;

(2) 用trailer或dolly, 前者駝著走,後者把驅動輪抬起來走.

經過一段時間RVing,人們會發現還是flat tow方便. 掛接隻是幾分鍾的事, 而trailer或dolly 掛接固定很不易. 並且有的RV Park 還要再收trailer/dolly storage fee.

可以做flat tow的車數量有限.  手排擋的稍微多幾個, 自動檔的屈指可數:

- 歐洲車全部不能 (要拖trans就要報廢)

- Honda CRV and Fit, before 2015 model year

- 美車稍多:  Jeep帶 transfer case; Ford 有幾款車, GM/Chevy有幾款

我拖了Honda Fit Sport接近5 年了.  那真是一輛Junk car.  在平地還行, 一旦上坡或有點小坡上高速, 怎一個慘字了得: engine嚎叫著,用了吃奶的勁兒車速就是上不去.  開起來噪聲極大.  不安全, 感覺就是破鐵皮捲罷而成. 早就想換了.

換成什麽呢? 經過反複驗證, 閱讀其他RVers的經驗, 最後決定買Ford C-Max.  為什麽喜歡Energi trim?  因為它是hybrid插電車.  曾期待Ford在歐洲賣的Grand C-Max能在美國賣. 我問了Ford, 答曰:沒計劃.

我喜歡純電車,比如 Volt, Leaf等. 可是, 它們的最大問題是有裏程限製.  而C-Max Energi卻既是電車,又有發動機, 沒有裏程限製.  最最關鍵的是它可以dinghy tow (所有純電車和 Prius都不能flat tow).  相較於Fusion Energi, 我更喜歡hatchback 實用些.

好了, 現在買了. 怎麽充電呢?

在家沒問題插車庫長電.  在外呢?  有了, 下麵是我的RV的房頂:  一共有2160w太陽能.  每塊板是240w, 一共9塊 (後a/c的右側有一塊沒照上).

 

charging c-max

 

我的RV電池組是1300安培-小時@12v鋰電池.

這兩天試了試, 中午時分太陽能下行達70a. 這是一年中太陽最弱的時候. 春秋會在100a左右.夏天可能最高會到130-140a.

給C-Max充電時, 需要的電量是130a. 5個小時可以充滿.  現在有點短板,其它季節應該沒問題.

如有人對太陽能或toad感興趣, 歡迎討論.