先來一張全家福
日 本大街上，首先是本國品牌占絕大多數，尤其是那些方頭方腦的小車如國內昌河鈴木北鬥星、哈飛賽馬，以及那種圓頭圓腦的日產March、豐田Vitz、雅力 士等微型小車最為常見；飛度、騏達在日本的車堆裏，體型算中等的了；大一些的家用車，SUV少見，而豐田、尼桑、馬自達出品的MPV較多，適合拖家帶口， 比SUV經濟。第二，日本人國民素質相對較高，普遍守規矩，超速行駛、頻繁變道的情況極為罕少。高速上大家開車基本上是80-100公裏，這個速度區間油 耗最省。大都市內難免塞車，司機們個個不急不躁，緩緩徐行，風格非常穩健，而且，從未聽到過汽車鳴笛。有幾次我們一行人觀賞風景、無意間占據了雙向單行 道，驀然回首才發現後麵幾輛日本私家小車默默地跟著，我們趕忙讓出道路後，司機經過時很有禮貌地衝我們點頭致謝。日本人的駕車風格如此，日本汽車廠商采用 “經濟性、舒適性優先於安全性”的設計理念，實屬情理當中；加上多數是日本國產車，歐洲車占很少數，速度又沒那麽快，一旦發生碰撞，也不會有“雞蛋碰恐龍 蛋”的效果。
日 本大街上，首先是本國品牌占絕大多數，尤其是那些方頭方腦的小車如國內昌河鈴木北鬥星、哈飛賽馬，以及那種圓頭圓腦的日產March、豐田Vitz、雅力 士等微型小車最為常見；飛度、騏達在日本的車堆裏，體型算中等的了；大一些的家用車，SUV少見，而豐田、尼桑、馬自達出品的MPV較多，適合拖家帶口， 比SUV經濟。第二，日本人國民素質相對較高，普遍守規矩，超速行駛、頻繁變道的情況極為罕少。高速上大家開車基本上是80-100公裏，這個速度區間油 耗最省。大都市內難免塞車，司機們個個不急不躁，緩緩徐行，風格非常穩健，而且，從未聽到過汽車鳴笛。有幾次我們一行人觀賞風景、無意間占據了雙向單行 道，驀然回首才發現後麵幾輛日本私家小車默默地跟著，我們趕忙讓出道路後，司機經過時很有禮貌地衝我們點頭致謝。日本人的駕車風格如此，日本汽車廠商采用 “經濟性、舒適性優先於安全性”的設計理念，實屬情理當中；加上多數是日本國產車，歐洲車占很少數，速度又沒那麽快，一旦發生碰撞，也不會有“雞蛋碰恐龍 蛋”的效果。
