Crash統計報告的解讀，接隱睾，另開一貼

Crash統計報告顯然不符合統計實驗最基本的要求：樣本的隨機性。所以有學術潔癖的可以直接忽略。但對於像我一樣的普通消費者，也還是可以從中得到一點啟示的。

•   Small 的置信區間【70-74】,midsize  的置信區間【49-53】以及large的置信區間【53-58】不重疊，所以large 好於midsize， 遠好於Small 。（廢話！！）
•   同一廠家，Toyota Corolla 【62-71】比Toyota Camry 【40-52】差，Honda Civic 【49-61】 比Honda Accord 【13-25】差。（廢話！！）
   
• 不同廠家Honda Accord 【13-25】好於Toyota Camry 【40-52】， 假定買Honda 和Toyota 的人有相同的駕駛習慣 （都是日車）。
   
• 不同廠家Ford Fusion【13-33】好於Chevrolet Malibu/Malibu Classic【80-118】， 假定買Ford和Chevrolet的人有相同的駕駛習慣 （都是美車） 。
   
•  如果認為差異是由駕駛習慣引起的， 當你喜歡某種車型的時候 （比如跑車），極有可能你的駕駛習慣也與統計表上的買該車型的類似（喜歡刺激），所以你的事故概率仍然可能落在同一區間。
   
• 即使有統計的差異，比如Ford Fusion【13-33】和Chevrolet Malibu/Malibu Classic【80-118】，是否有生活意義的差異取決於個體的價值判斷（50年駕駛0.1%事故率 對0.5% 事故率）