ZT汽車輪胎為什麽充氮氣?
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在航空航天、軍事和F1賽車上,應用氮氣充填輪胎已有20年的曆史了,近年,歐盟已要求汽車輪胎必須填充氮氣,因此,國內大規模普及輪胎充氮氣將勢在必行。
氮氣在輪胎上的作用
爆胎是公路交通事故中的頭號殺手,尤其是在夏天。據統計,高速公路46%的交通事故是由於輪胎發生故障引起的。俗話說:“氣壓是輪胎的生命,高溫是輪胎的主要的殺手”。輪胎的氣壓過低或過高,都會使輪胎在高速行駛中不斷地周向性伸縮變形屈繞,產生的高溫導致輪胎橡膠老化,抗疲勞強度下降,胎麵磨損劇烈,容易發生爆胎事故,所以經常保持胎壓正常穩定是防止爆胎的關鍵。
安全性
氮氣屬於惰性氣體,幹燥潔淨,滲透率低,廣泛存於空氣中。不會因外界的溫度變化而熱脹冷縮。輪胎充上氮氣後,胎壓極其穩定,尤其是高速行車時輪胎不斷地進行周向性伸縮,變形加大,磨損加劇,產生的高溫會對高速行車造成一定的安全隱患。氮氣遇熱後膨脹係數低,滲透性低,不易漏氣,降低了因為壓力遇熱而增高造成的爆胎機率,增加車輛行駛的安全性。
由於氮氣音傳導率低,可以減少噪音,減少震動,使行車舒適寧靜。
改善輪胎的吸震彈性,加強輪胎在轉變、驅動或刹車使時的貼地性能,提高輪胎與地麵的附著能力,使駕駛更操控自如。
氮氣中沒有氧氣,不含水、不含油、延緩了胎體橡膠的老化,加強輪胎使用壽命,減少了對輪轂的氧化腐蝕
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爆胎是公路交通事故中的頭號殺手,尤其是在夏天。據統計,高速公路46%的交通事故是由於輪胎發生故障引起的,其中爆胎一項就占輪胎事故總量的70%。俗話說:“氣壓是輪胎的生命,高溫是輪胎的主要殺手”,爆胎主要是由於輪胎氣壓過低或過高,在高速行駛中產生的高溫導致輪胎橡膠老化,疲勞強度下降,胎麵磨損劇烈等造成的。所以保持胎壓正常穩定是防止爆胎,保證安全行駛的關鍵。
由於一般輪胎充氣使用的是壓縮空氣,其內含水分,油分,結合空氣中的氧氣對輪胎產生氧化作用,加速輪胎的老化和鋼圈的腐蝕,導致氣嘴漏氣和輪胎滲氣,造成胎壓不穩。
在航空航天、軍事和賽車上,應用氮氣充填輪胎已有20年的曆史了。與普通充氣相比,用壓縮氮氣替代壓縮空氣充輪胎,輪胎充氮氣有如下好處:
1.氮氣幹燥潔淨,不含水,不含油。
2.氮氣是惰性氣體,不會對輪胎產生氧化作用,不會對輪圈產生腐蝕。延長輪胎使用壽命。
3.氮氣在輪胎中的滲透率低,可長期保持胎壓穩定。減少爆胎幾率,增加車輛行駛的安全性。
4.氮氣保持穩定胎壓,減少車輛行駛中的阻力,降低燃油耗量,降低輪胎的磨損程度。
5.凹凸路麵減少震動,行駛平穩,音量傳導率低,減少噪音。
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中文名:氮氣
英文名:Nitrogen
化學式:N2
相對分子質量:28.013
化學性質:不活潑
CAS登錄號:7727-37-9
EINECS登錄號:231-783-9
發現者:亨利·卡文迪許
命名者:安托萬-洛朗·拉瓦錫[1]
氮氣幾乎為惰性的雙原子氣體,化學性質極不活潑,氣體分子比氧分子大,不易熱脹冷縮,變形幅度小,其滲透輪胎胎壁的速度比空氣慢約30~40%, 能保持穩定胎壓,提高輪胎行駛的穩定性,保證駕駛的舒適性;氮氣的音頻傳導性低,相當於普通空氣的1/5,使用氮氣能有效減少輪胎的噪音,提高行駛的寧靜度。
2.防止爆胎和缺氣碾行
爆胎是公路交通事故中的頭號殺手。據統計,在高速公路上有46%的交通事故是由於輪胎發生故障引起的,其中爆胎一項就占輪胎事故總量的70%。汽車行駛時,輪胎溫度會因與地麵磨擦而升高,尤其在高速行駛及緊急刹車時,胎內氣體溫度會急速上升,胎壓驟增,所以會有爆胎的可能。而高溫導致輪胎橡膠老化,疲勞強度下降,胎麵磨損劇烈,又是可能爆胎的重要因素。而與一般高壓空氣相比,高純度氮氣因為無氧且幾乎不含水份不含油,其熱膨脹係數低,熱傳導性低,升溫慢,降低了輪胎聚熱的速度,不可燃也不助燃等特性,所以可大大地減少爆胎的幾率。
3.延長輪胎使用壽命
使用氮氣後,胎壓穩定體積變化小,大大降低了輪胎不規則磨擦的可能性,如冠磨、胎肩磨、偏磨,提高了輪胎的使用壽命;橡膠的老化是受空氣中的氧分子氧化所致,老化後其強度及彈性下降,且會有龜裂現象,這時造成輪胎使用壽命縮短的原因之一。氮氣分離裝置能極大限度地排除空氣中的氧氣、硫、油、水和其它雜質,有效降低了輪胎內襯層的氧化程度和橡膠被腐蝕的現象,不會腐蝕金屬輪輞,延長了輪胎的使用壽命,也極大程度減少輪輞生鏽的狀況。
4.減少油耗,保護環境
輪胎胎壓的不足與受熱後滾動阻力的增加,會造成汽車行駛時的油耗增加;而氮氣除了可以維持穩定的胎壓,延緩胎壓降低之外,其幹燥且不含油不含水,熱傳導性低,升溫慢的特性,減低了輪胎行走時溫度的升高,以及輪胎變形小抓地力提高等,降低了滾動阻力,從而達到減少油耗的目的。