工作進展匯報:關於check engine light和 O2 sensor

伏特開脫者，6肛2驅動。

先聲明：do it at your own risk! 我說的是我自己幹的，你想怎麽幹，你自己看著辦！


幾天前來詢問過氧氣sensor有幾個。回去把前兩個bank1,bank2的upstream的拆下來，用$3 的 carb cleaner(罐子上邊特別注明了 O2 sensor safe,看來敵樂們也是對著幹啊)，把兩個探頭裏裏外外，痛痛快快地噴了個夠。sensor外保護金屬殼上明顯有不少灰白色的沉積物，用carb cleaner噴過幾遍後，白色明顯消退，變成一種暗灰紅色。探頭裏邊看不到，姑且認為效果類似。

carb cleaner 有很多種，看許多美國佬推薦CRC的牌子，不過隻要寫著 O2 sensor safe，就可以大膽用。我沒用密封容器浸泡 O2 sensor 過夜，已經很客氣了。

晾幹我倒是過夜了，其實我認為大可不必，都是高度揮發性的溶劑。然後第二天同樣反複噴洗幾遍，晾幹過夜。

第三天，兩個 O2 sensor， 螺口上小心的抹一點$1 的 anti-seize compound,安裝回原位。

因為查code裏沒有cat後那個sensor 什麽事，索性就放棄了加熱再拆下來清洗第3個sensor的念頭。還有就是那3個接線頭本來也該噴他一下。其實都不難，一個字------懶。

斷電，滅燈。清洗氧氣探頭以前，類似的"斷電，滅燈"活動幹了幾遍，check engine light 都是開兩天後(大約70-100邁) 重新亮起來。這個距離大約是收集數據重新開燈的一般裏程數，美國佬的論壇裏基本都說是100邁之內，該亮燈的都重新亮燈。

不過這次我已經開了3天，跑了200多邁，CEL還沒亮。雖然不能就此得出結論，但是，大叔大嬸們，這可是過去從來沒有發生過的事情，我看至少是能說明一點什麽地。

如果今後燈又亮了，我會第一時間在這裏回饋信息。不過到時候，我的第一考慮，多半是把所有探頭拆下來，徹底清洗浸泡過夜，然後再接著用。我有我自己這麽玩的理由，所以我不在乎那個高油對貓的威脅。還是那句話，我可沒叫別人這麽幹。

幾個月後要年檢，我到時候也會把年檢結果通報過來。

啊，重申一下，當初車行給我估價，換 O2 sensor 要$470。我K，我開的又不是空軍一號。