那麽我問你,生產中型轎車的,應該做硬車還是軟車?
討論不同重量級的車相撞結果根本沒有什麽意義,你的轎車再大再硬,撞上16萬磅的大卡車也費了。就同樣重量級的車來說,如果說硬車好,那麽大家都來買硬車,再路上硬碰硬的機會很多,硬車就成了乘員的殺手,因為最終造成傷害的是人的減速度!!!硬碰硬時人的減速距離減少,減速時間短,自然減速度峰值就高很多,人員傷害風險增大。就所以任何車都要有吸能區和剛性區。我建議大家讀208法規,就是因為法規裏考慮了乘員艙的剛性,也就是再軟的車駕駛室也要剛性的。看試驗要求(1)碰撞前車門關閉但不鎖(2)碰撞過程中車門不能打開。(3)碰撞後至少有一側車門能不用工具打開。另外對儀表板的侵入、方向盤的後移量等等都有具體要求。