再重申一遍兩個大誤區：四驅和SUV

1、四驅。包括AWD和4WD，前者多半是電腦自動分配各輪胎受力狀況，所以不存在一個輪子受力90%，剩下的3個平分10%的極端狀況。後者多半是手動控製，真正適合越野和雨雪泥地(冰地也是白搭)。所以提越野時，不要提AWD，不然內行恥笑。AWD多半用於高檔car和car底盤的CUV，AWD的all wheel drive隻是對有小坡度和小半徑轉彎的路況下，抓地比較有效。最好的一個例子就是盤山公路。但是對真正的越野，AWD根本就是一個笑話。不說別的，AWD的車沒有ground clearance足夠高的。玩吉普玩越野的，是4WD。

2、SUV傳統上是指卡車底盤上生產出來的body on frame全封閉式高視野汽車。所以原來俺在美東南開Expedition時，不少同事(多半是redneck)直接就說your truck怎麽怎麽了，在他們心目中，SUV就是包了頂的truck。
在轎車底盤上生產出來的unibody全封閉高視野汽車叫CUV，都不是true SUV。比如highlander, pilot, RAV4, CR-V, MDX，等等。
愛CUV的人一般是要比較好的高視野，同時又要比較平穩的pavement driving。
SUV因為是卡車的框架底盤，所以底盤可動性很大，公路上開起來沒有car或CUV那種鐵片子底盤的車開起來平穩。SUV和皮卡開起來過坑或bump都有一種搖晃的感覺。當然這種令人不舒適的搖晃可以從增加SUV或皮卡的重量來補償。

自重(curb weight)很大的SUV或Pickup，就綜合了既能適度越野，又感覺駕駛舒適平穩。
分別的兩個例子就是豐田的陸地巡洋艦和福特的F-250。
LC可能也就是豐田唯一一個保質的老牌子了，還是靠價錢薅上去的。