我們曾經或現在擁有的車子（圖文並茂版），兼談汽車與環保

1.這是我老公在日本的時候騎的Suzuki GSXR,他曾經騎著它兩度橫跨日本。這車在他回美國的時候賣掉了。那個摩托車頭盔很不錯，我挺喜歡的，是Arai的牌子，後來在ebay上還賣了好幾百美元（俺真是個財迷啊）

這張照片是在橫跨日本的時候照的，這個地方是相川町佐渡



2.這是我的坐騎。老牌子，好像還是英國的一個牌子。用的是sturmey archer,在當時是很有名的齒輪製動器。這輛自行車比我的年齡還大。卻已經有了自動電燈（就是摩擦生電的那種），三個變速檔。這輛車是一位中年婦女賣給我們的。當她還是個小女孩的時候，收到了這輛自行車作為生日禮物。但是她從來沒有騎過它，這輛自行車就被放了三十多年，不過它的condition依然非常好。我們以40美元的價格買下了它，後來上網查了一下，發現這輛車現在其實還值好幾百美元呢。又賺了啊。我夏天的時候就會騎著它滿城亂轉。



照片照得不完整，勉強看一下吧。很不錯的一輛車，自我感覺比我老公的那輛山地好騎了很多，雖然他那輛也是不錯的。



3.Ford Fiesta ITC
這是我老公賽車用的車子。這種賽車叫做Improved Touring-C (ITC) 。美國有部關於賽車的電影，用的就是這種賽車，不過他們的比賽簡單一些，就是繞著圈子開呀開。頭文字D的比賽到和這個ITC相似，不過那是在公路上開，而這個是在專門的賽道上開。這種車是不能開到路上的，有賽事的時候，必須用拖車拖到賽場去。後來這車給賣掉了。老公車技雖然還不錯，但一共就取得了幾次第一，很多時候都是第二，而且賽車真的很危險，翻車很常見，車子被撞得麵目全非也時有發生（以後有機會發些這車被撞的慘不忍睹的照片）。我說你這車號取的不好，要擱在中國就是個不吉利的數字，44，難怪拿不到好名次。

這是網上的照片。和我們的一樣，除了號碼不一樣



4.Acura Integra GS-R
這就是我們被偷的一輛車。詳情請見我以前寫的一篇文章，丟車記。這種好像是美國最容易被偷的一種車，一直位於被偷的榜首。其實這車坐著並不是很舒服，聲音挺大的，也有點兒顛（不過這種車本來就不是為了舒適而造的），不過我很喜歡這種樣式。它的顏色很特殊，照片上沒有顯示出來，其實是一種介於藍色和紫色的顏色。這顏色在這種車裏麵，都算是少的。



5.Austin Healey Sprite.
這算是一輛老爺車了，1962年的。現在還在車庫裏呆著呢。老公想把它重新改造一下，主要是這車比較老了，油耗到還聽小，但排放可能不算達標。這車估摸是開不到高速上的。如果隻是城裏開的話，我想讓他改成混合動力的，但是我老公更想改裝成電動的。不過也許最有可能的就是，什麽都不改動，就把排放改成達標的而已。

照片是網上的。我們的還帶有一個黑色的敞篷



6.Nissan pulsar nx
這是我們現在開的車。1987年的老車了。當時正值霹靂遊俠熱播的時候，這輛車估摸就是照著通用kitt的樣子造的，總之，這車在那個年代還是很流行的。尼桑製造的這車，是專門為美國造的，不過即使這樣，在當年的全美銷售量也不過幾萬輛的樣子。我第一眼看到這車的時候，就說，怎麽那麽像kitt呀

還是網上的圖片，和我們的基本一樣




我老公聽說我發關於汽車的帖子，讓我再發幾個他以前有的，還很喜歡的車子，都是老車子了。他開的車子很多很多，我是沒有精力都一個個找出來發出來了。

7。Ford Mustang LX。
這車是他上高中時開的車，算是一輛muscle車了，有big engine，開起來估摸是轟轟作響的。他承認那會兒還沒有想到過環保問題，而那個年代，環保話題最多的也就是臭氧層空洞了。過去美國有賣氟利昂用來自己維修汽車的空調冰箱之類的，後來全都給禁了。

圖片還是網上找的，老公說和他的一樣。



8。Nissan Sentra se-r。
這車是他非常喜歡的一輛車，說質量非常好，開車的感覺也非常好，直到現在還是戀戀不忘。





也談汽車與環保

至於開車能否算環保。其實之前也說過，任何事情都不能走極端，開車也是，環保也是。因此，隻要你對待開車能有一個正確的理性的態度，開車和環保是不矛盾的。

我老公從小受到家族環境的影響，可以說是一個愛車之人，也正是因為這個原因，他才會學這個專業，但同時，他也很關心環保，因此才會繼續上學，做汽車環保方麵的研究。

汽車最主要的作用是什麽？對大多數人來說，就是一個交通工具。因此，在沒有公共交通設備的條件下，很多人用它就是作為一個代步工具的。在這個代步工具的條件下，人們可能還會有一些其他的附加條件，比如節能性，舒適度，安全性，樣式等等。這個也都是能夠可以理解的。但是，如果平時開的車大大超過了這些條件的話，對我們來說，就是有些浪費了。

比如我老公的賽車。賽車作為一項運動，其實不能算是很環保的，油耗很大，比較浪費。但是，你不可能因為這個把整個賽車運動都給禁掉，因為這樣，也可以算是有點兒極端了，而且賽車運動，畢竟也隻是小部分的運動。可是如果所有開賽車的人都想著，“我就喜歡開賽車，我每天都要開賽車，平時的生活都要開賽車”。這樣的話，那就會造成很大的浪費了，因為賽車是為了這項運動，這種跑道而造的。如果你平時都用開賽車的方式生活的話，這就是一種浪費。

我們平時很少開車，走路，自行車，公交車都是很好的方式。自家的車，大概一個星期才開一次，夏天開的次數可能更少一些。我老公雖然開車技術很好，但他從來不會仗著這個在路上超速或者耍車技，這麽多年來，他一次罰單也沒有吃過。

同理，越野車，皮卡之類的，這些車子的用途，就是用在off road，運輸上麵的。如果你平時的生活，不需要天天在off road上跑，不需要天天運輸的話，有必要天天開著這樣的車麽？悍馬就更誇張了，這車原本是從軍事用車演變而來的，你又不上前線，又沒有什麽黑社會仇家之類的，開這樣的車子，也是大大的浪費。

當然，這樣的車子也不會一下子就消失。畢竟，還有真正需要用到的人，比如做野外考察的工作人員（我的同學，我的助手就有這樣的吉普和皮卡，但她們隻在需要去野外考察的是後用到，平時騎自行車坐公交車更多），比如農場主，比如做運輸的。此外，一些越野愛好者們可能也會喜歡這樣的車，就和我老公一樣，越野愛好者們開這樣的車，也應該是在特定的場合開，比如rubicon trail，如果他們把這樣的車用在了平時一個人的上下班上，那就是一種浪費。

有人說，美國就是大車文化。我想說的是，文化都是隨著時間的改變，環境的改變而改變的。當初美國往西部開發，越野，皮卡之類的很適合開發農場的人用，但是現在，有多少人開著這樣的車是為了種田呢。再說，如果說美國隻是大車文化的話，那麽我看到很多像我們有的austin healey，還有mini cooper之類的，他們怎麽還有可能生存呢。

其實現在，美國的開車趨勢已經在變化了。開大車的人越來越少了，開節能型車的人越來越多了。通用已經打算把悍馬給賣掉了，SUV這樣的車子的銷售量也是一直在逐年遞減。美國的三大為什麽會處在這樣的困境中，很大的一個原因就是他們隻注重生產大車，不注重研發中小型節能型的更符合現在社會的車。我老公身邊有很多關於這方麵的數據，大概的整理了一下，發現一個很有意思的現象，那就是，越是節能省油的車子，銷售量越是大，而越是耗油的車子，銷售量卻很低，而且逐年遞減，哪怕是同一公司生產的車子，也是省油的賣的好，耗油的賣的不好。

有人說，隻有中國人才關心油耗。這怎麽可能呢，上麵的數據是全美國的銷售數據，中國人又能占多大比例呢。此外，除了美國，歐洲，日本，都是節能型小車當道，這個才是美國應該要學的啊。

汽車擁有率，和汽車使用率不一定會成正比。還是拿歐日來說，他們的汽車擁有率不會很低，起碼家家戶戶都會有一到兩輛汽車。可是汽車的使用率卻比美國要低，為什麽，因為政府鼓勵大家使用公共交通工具，鼓勵大家使用小型汽車（比如日本，小型節能型汽車有專門的車牌），平時上下班的時候，很多人可能根本就不用自家的汽車，而使用公交係統，隻有到了節假日或者出遠門，公交不太方便的時候，才會用到汽車。這種使用方法，應該說是合理的。

美國現在可以說是正在處於轉型時期，各種節能型，中小型汽車的推廣，流行，算是一個比較好的開頭吧，至少這表明越來越多的美國人已經認識到節能環保的重要性了。

關於混合動力型汽車和普通汽車的比較，看到這裏有人討論過，下一篇我會專門詳細講講的

這裏有一篇關於SUV銷售情況的文章，大家感興趣可以看看。
http://wardsdealer.com/ar/auto_suv_sales_stuck/