經過大半年的準備，南極之行終於開啟。因為從夏天到冬天的急速切換，巨大的冰麵正在南極海域形成，由極點向外放射，因此這是本季節最後一趟赴南極的船。換言之，我們這艘小型探險船將會是唯一在南極州漂流的船隻。

從布宜諾斯艾利斯乘阿根庭航空到地球最南端的城市：烏斯懷亞。

民以食為天，首先吃了碩大的帝王蟹（11天後下船還得再去吃個痛快）

次日中午又去吃了據說入口即化的烤羊(卻不敢恭維）。

航行第一天（3/21），下午4點上船，一路向南。首先在小犬灣裏航行了 5-6 小時，接著便駛入廣袤無垠的海域。

聽到了太多的關於德累克海峽那翻江倒海般的經曆，事先在耳後貼了防暈船的藥，又吃了片劑。把所有東西都固定了，卻不料過了一個相對平穩的夜晚。當然，早上起來發現地上的鞋還是從一頭滾到艙房的另一頭。

烏斯懷亞號是一艘排水量2900 噸的小探險船(從美國的《國家地理雜誌》退役後改裝成了客船）。

本次航行共有92個名乘客，36位船上人員。

南極的氣候極端惡劣，冬季時的氣溫低至零下89-

92 度。無論有多沉厚的外套都不可能使人在野外存活。當然，南極圈長年有一些國家的科研站，包括美、中、俄、英和阿根廷等，以及另外一些國家的留守人員。明天，氣候允許的話，我們會登陸中國的長城站。

第二天（3/22）整個航程中小船就像一片樹葉在大海中飄搖，顛簸時人會從一頭被丟到另一頭。因此，扶手遍布整個船。人們都得學會叉開雙腿走路，而且不許雙手拿物，否則無法應對突然的傾斜。從上船開始，一直強調千萬不能扶門框，因為門隨時會因為船體傾斜而快速大力關閉。結果第一天就聽到一聲大叫，原來有人的手指被門打得差點斷了。幸而此後再也沒聽說過有誰受傷

第三天(3/23）。由於過德累克海峽時相對風平浪靜（從1-10評級，以10級為最險惡，這兩天隻有大約3），因此船長一路開足馬力，提前半天出了海峽。

當天下午第一次登陸，見到了大批企鵝，有的簇擁在一起，有的孤獨地搖擺著從一處漫步到另一處，有的仰天長嘯．?

恰好看到了兩隻企鵝從吵架演化成了打架

目無旁人，視天下為無物，搖擺著從身邊走過

早晨起來練嗓子

不難看出誰是家裏的掌權者，就喜歡訓話

很少見到的信天翁大戰企鵝。

信天翁會攻擊小企鵝，把它作為一頓美餐。

母企鵝奮力救子

絕地反擊

力有不逮

母企鵝被信天翁打入水中

勝負已判。母企鵝應該無礙，小企鵝的命運就難說了

（以上5張照片由從佛山吉尼亞來的船友所攝，特此致謝)

第四天（3/24）到達中國在南極的科研站：長城站。這應該是最老的一個中國站。規模相當大，有好幾幢三層樓的房子，還配備了越野車。

工作人員會待在上400天，每年收到一次船運?給。

可惜長城站不對外開放，而且設了相當大一個警戒線，不可逾越。

夏天已近尾聲，這個龐大的科考基地隻剩下10個留守人員，今日還派出4個人警戒周邊。當然，這將是來年夏天前最後一次警戒，因為我們這艘船是今年最後一艘到訪的船隻。換言之，在整個南極海域隻有我們這艘小船在踽踽獨行。

這10位留守人員要在此度過整個殘酷的冬天。不久，海域將被冰封，與人類的聯係隻能取決於衛星信號。

在這整個8-9個月之中，將不會再有任何來訪者，直到10月間，夏日的陽光會融化掉大片流冰，戶外生命的複蘇隨著氣溫在攝氏零度上下徘徊而重新變得可能。

南極洲目前總共有83個科考站。美國擁有最大的考察站，夏季維持二千人左右，冬季300左右。數量方麵：阿根廷6個，中、俄各5個，美國、澳大利亞和智利各3個考察站

基本上隻能圍觀。因為長城站的人不願接口聊天

長城站登陸點

又見信天翁

大片冰原出現了

從長城站出來，衝鋒艇往奇山怪石處駛去

要是沒有背景的大雪原，人們還會以為這是在加勒比海呢！

當天下午，海上忽起大風，每小時75 公裏。船長認為用衝鋒艇登陸太危險。因此，這九十幾個乘客隻能湊成幾桌撲克、象棋和閑聊來打發時間。

船上24小時供應茶水和咖啡。日子倒也不難打發。

不料入夜後，風浪加大，小船像一葉扁舟似地被拋上又落下。

原來，即使出了徳雷克海峽，無情的南極海仍然可以任性！

還沒到吃晚飯時，已經很有幾個乘客臉色微微發綠，更有三、五個乘客吐出了膽汁，近一半人沒能來吃晚飯。

躺在床上，隻覺得自己或者往左、右傾斜，又好像被拱起身體，隨即又被扯直。

好在已經在耳後貼了防暈藥，又吃了暈船藥。後來又戴上了早已準備好的磁表，方能入睡。

一夜無話，上午七點起來周遭竟然一片安靜。

第五天（3/25），醒來發覺海上浮冰不斷出現。我們已經從布朗斯費爾德由北至南進入了一個狹長的海峽。此地暫時風浪不再。

原來，狂野的風浪在過午夜時便無法持續肆虐了。

今天上午登陸庫佛維爾島。

衝鋒艇每船載8人登陸。

一上島，細雨夾著冰粒劈頭蓋臉地打來，似乎要試試我們這群人是否真心對南極的半島感興趣。

整個半島覆蓋著不怎麽厚的積雪。企鵝們或抱團作取暖狀；或忙碌著搭建小窩，全不知曉幾周後此島將會被漫天的飛雪掩蓋。年輕的企鵝們（如果來得及長大)將會被迫拋棄慘淡經營的小坑窩，被本能驅使，生平第一次進入冰冷的海水，從此浪跡天涯。如果它們在水裏躲避得了鯨魚等天敵的攻擊，當夏天來臨時，成年企鵝和大批當時的年輕企鵝將會重返舊地，進行交配，生殖，然後留下它們的子祠去應對殘酷的未來。

汰劣存優，循環往複，方有相對平衡的動物鏈。

上午9點，第一次登陸

衝鋒艇駛離母船

在找它們的媽媽嗎？

這些年輕企鵝望著波濤洶湧的大海，舉棋不定：躍入冰冷的未知，還是留在岸上，等待來年？事實上，隻有入海才有生路。南極接近攝氏零下90度的氣溫，以及接連不斷的狂風暴雪，使得在室外陸地上的動物沒有任何存活的可能。

3小時後船繼續往南駛，當天中午到達了真正的南極大陸

下午三點，衝鋒艇隻用了不到10分鍾便把我們送到"貓港" （Neko harbor)

甫踏上大陸, 心中便陡生豪情：我們真地到了南極！

昨晚和今天，工作人員反複告訴我們要小心：有的地方有深深的溝壑，但是被雪覆蓋著，一不小心便會別了腳，甚至從大的溝壑中掉將下去，最後埋骨南極。所以，船上派來的工作人員先勘測好路徑，然後在各轉彎處設崗，隨時準備救援。

另一個警告是：左旁的冰川常常因為川下海水流速不均，以及堅冰不斷融化，造成大片冰川像泥石流一樣滑入大海。當小塊冰川滑入時，激起的水花會一直衝到我們麵前。但是當聽到一種雷鳴般的聲音時，大家得趕緊往高處走，因為大塊冰川滑入海水時會造成小小的海嘯。人在低窪處會被卷走。

所幸（或者不幸），我們沒能見識到海嘯生成的宏大場麵

照片上已經有大片冰川出現了裂痕

經過大半年海洋中的冒險，超常的記憶力使得企鵝通常會回到它們的出生地。

據說企鵝是世上最忠誠的動物之一。一旦雌雄企鵝建立起關係，共同哺育了小企鵝，它們通常會在成千上萬隻外表相似的企鵝中找到各自的元配。偶爾有先行到達的企鵝找不到舊戀，幾天後便投入新歡的懷抱。此時如果舊愛出現，雪地裏將會有一場打鬥。戰敗者落荒而走。

企鵝大約在5歲上下達到性成熟，平均壽命為15-16 歲

每隻小企鵝需要大約30公斤的食物，以使它們基本上羽翼豐滿，適以自足。

企鵝是天生的潛水員：普通企鵝(一共有7種)可以潛入170米深的深海，持續5分鍾左右而不受傷。帝企鵝可以潛入更深，在深海停留更久，以找到更豐富的食物

成群的企鵝一動不動地站著，時而仰天長嘯。

不知道它們此刻在想什麽！

這隻海豹本著多一事不如少一事的宗旨，忍著一批小企鵝的騷擾，最後忍不住了，起身驅逐了那幫擾了它的清修的企鵝

風力漸長

從冰粒撲打麵頰，進而風越來越大，終至無法站立得穩。

此時，正在在山坡上警戒的船上工作人員接到通知，讓立即回撤，因為海灣內風速已在幾分鍾內增強至 160公裏/小時，或每小時100邁，轉譯成陸地的風速為12級以上，或超級颶風的風力。幸運的是，所有人員均頂著大風乘坐衝鋒艇回到了母艦（ 母艦本身也隻有二千多噸，在大海中也基本上相當無力）。

接著，母艦烏斯懷亞號開足馬力，逃離海峽，將自己置身於廣闊的海域，在那裏，由於脫離了海峽效應，風力大減，終於安全地繼續往南進發。

事後，船方告訴我們，烏斯懷亞號足以對付12級以上風浪，前幾年，它的確經受過一次颶風衝擊而毫發無損

另外，南極夏天已過了尾聲，氣溫下降很快。據說，如果氣溫繼續下降，衝鋒艇會被大宗冰塊所包圍，最後被擠扁。

幾個人一起在大風下勉強撐著不讓大風吹倒。合了影後，我們便迅速撤離。所幸橡皮製衝鋒船立即駛走，回歸母船

第六天（3/26），駛入拉邁爾海峽。據說這是到極點前最美的海峽，尤其是峽後有無數大大小小的冰島

峽口最窄處為50米，最寬處約500米，峽長約1000米

因此船隻稍大一點若想越過拉邁爾海峽，恐怕得繞一個大圈，而在三月底，很多通道已因冰封而無法成行了

濃濃的的晨霧中，船行至名為夏科口的陸地。

小艇把我們載去登陸淺灘，淌過半尺深的冰冷但清澈見底的海水，継而行走在企鵝群的注目禮下，踏著鬆軟的白雪上，期待著大自然任性時拋下的一片片如畫風景。

每轉過一個山坳，眼前會突現一幕水彩畫。

淡抹濃妝，總是恰到好處：濃霧時，遠處的山頭和近處覆蓋著皚皚白雪的斜坡恰成一幅醉眼朦朧的山水畫。霧散後，夏未冬初(南極沒有嚴格意義上的春秋兩季）的太陽無法再躲在雲層背後，當它把羞答答的光芒射向遠山近雪時，人們無法不問自己一個問題：這是天上？還是人間？

遠處，陽光費力地融化了一部分晨霧，卻又無力籠罩大地，這使得一切都變得撲朔迷離

晶瑩剔透的浮冰是如此地觸手而及，卻又無法觸摸

大約一小時後，天色放晴

不久，天氣更加晴明。霧氣再也無法遮擋黑石、藍冰和白雪的組合。甚至藍天也扯下了麵巾，舉目望去並無一絲羞意

下午，進入塞爾派屈裏灣。

此前，心裏充滿了對各種形狀的冰島的憧憬，但時至今日，尙未親臨其境(因此不免心中惴惴：那些美豔絕倫的南極照片皆是好事者在電腦上做了無數手腳方顯得仙境一般嗎？）

豈料一入塞灣，眼前竟然突現大批剔透晶瑩的冰島！

有人比較過南極浮冰島和中國哈爾濱的冰雕，認為兩者之差僅為大自然造就和人工雕琢。但是看了浮冰後，深深感到造物的神奇遠非人工所能企及。這種區別不僅在於冰島的龐大，更在於冰島的形狀和顏色的不斷變化，因為被水和風的雕琢而呈現出千姿百態，使人無法預測幾天後這些貌似完美的造型會演變成什麽主題

下麵那個圓頂冰島，像一些城市的體育館。不同的是，它的基底下發出幽藍色的光，如同外星文明向地球發射的宇航器

從這一側麵看，這個冰島像一雙靴子，隻是造物主打了一個盹，結果不小心製成了一大一小兩隻鞋

這是一個龐然大物。它似乎讓一把巨型梳子理了一遍

衝鋒艇載著我們8人繼續在大量奇型怪狀的浮冰中穿梭。

突然，有人"哇"的發出壓抑的叫聲，旋即大家齊齊看向正前方：深藍的海水托起了一排發著綠光的冰島；左側是一座冰山。再往遠去，藍天毫無吝意地拋灑著詩韻；而頭頂上午後的雲彩則揮毫潑墨?

從衝鋒艇拍烏斯懷亞號探險船，以冰山和冰島作旁襯。

時時想到這個事實：此時此刻，整個南極大陸隻有這一艘船，孤獨而自傲地前行，隻因有92顆好奇的心在不斷叩問無窮的未知?

8人座衝鋒艇趨近又一個冰島，右邊冰島上還躺著一隻的慵懶海豹

正麵拍攝到海豹

海豹們似乎對冰島情有獨鍾

一位新浙西州的小船友靠近冰島用手機拍攝的海豹

（借此感謝)

晶瑩的浮冰，予人無限的想象

猶如浮出水麵的潛水艇

一個巨大的冰島，被海水和大風雕刻成一雙對稱的小冰島。如果現在隻是初夏，這兩個冰島之間的關聯會被侵蝕終至消失，然後漂移到各自命定的遠方，永無反顧。

但是事實上，現在已是夏末冬初(南極無春秋)。不久風速便會增強，氣溫會陡然下降，自然之手會重新塑造一個全新的冰島

言辭無以描述它的美麗和深沉

這般的美麗，用相機隻能拍下十分之一的內涵。任何日誌，博客，和各種各樣的介紹，都遠不如真實世界的美

未知那個門洞通往何處

一塊玉色的巨冰，模亙在山口

巧奪天工

金烏西墜，

微風中，遲暮的晚霞竭力用最後一抹紅光襯托出藍色的冰島。

今夜，

風平浪靜?

（待續）