青年汽車集團研製的“水氫發動機”火了。

“隻需加水即可行駛”的車，是中國本土諾獎級技術？還是又一起“水變油”騙局？河南省南陽市政府到底有沒有補貼該項目？現在仍眾說紛紜。

5月24日，澎湃新聞記者獨家獲悉，河南省南陽市政府於今年3月向南陽洛特斯新能源汽車有限公司（以下簡稱南陽洛特斯公司）購買了72輛氫能公交車，總價8000萬元。

南陽洛特斯公司是南陽市政府和浙江金華青年汽車集團共同投資80億元合資組建的客車生產企業。澎湃新聞記者發現，該公司的法人代表何雅琪正是研製出“水氫發動機”的青年汽車集團董事長龐青年的兒媳婦。

加水就能跑？

5月23日，《南陽日報》報道稱，水氫發動機在河南南陽市正式下線，這意味著，車載水可以實時製取氫氣，車輛隻需加水即可行駛。5月22日上午，南陽市委書記張文深到氫能源汽車項目現場辦公時，為氫能源汽車項目取得的最新成果點讚。



當天的《南陽新聞聯播》播放了張文深興致勃勃試乘該車的畫麵。節目中，張文深連聲稱讚說，“Very good”。

該報道一經曝光，就引爆了互聯網輿論，爭議的焦點是該技術是否可行。

實際上，早在2017年8月，青年汽車集團就是公司總部發布了“全球首輛水氫燃料汽車”。

公司負責人龐青年當時宣稱，“水氫燃料車的最大秘密，是一種特殊催化劑，在這種特殊催化劑的作用下才能將水轉換成氫氣。最終實現水氫燃料車不加油，不充電，隻加水，續航裏程就能超過500公裏，轎車可達1000公裏的驚人表現。”

彼時該技術尚未正式落地河南南陽。

2018年12月28日，南陽高新區·金華青年汽車氫能源整車項目正式簽約。南陽市委書記張文深在致辭中說，加快氫能源汽車產業園建設，是南陽市委、市政府在高質量發展道路上搶抓機遇的關鍵舉措。

南陽高新區黨工委書記、管委會主任郭斌在簽約儀式上表示，將讓氫能源產業園早見雛形，真正使高新區乃至南陽市整個汽車產業的發展，邁上新征程，推上新高度，形成大產業，並期待青年汽車集團有更多的關聯產業項目向南陽轉移和集聚，早日實現將南陽打造成氫能源產業生產基地的願景。

南陽市非常重視氫能源汽車產業的發展，在2019年南陽市政協的“年度提案參考題目”就包括“關於推進氫能源汽車產業園、樂凱華光‘一區兩園’項目建設的建議”。

政府有無補貼？

據南陽市官方介紹，青年汽車在南陽市的氫能源整車項目首期投資81.63億元，用地1000畝，預計2020年建成投產。項目達產後預計銷售收入達300億元，利稅超百億，增加1000多個就業崗位。

據上遊新聞報道，該項目中，“南陽市政府平台出資40億元”。

5月24日，南陽市高新區招商局一位副局長答複澎湃新聞記者稱，該項目通過政府招商進駐南陽，“沒有政府補貼。”

不管有無補貼，澎湃新聞記者發現，南陽市政府與青年汽車集團在當地存在利益往來。

相關采購公示顯示，南陽市政府采購中心受南陽市公共交通總公司委托將於2019年4月向南陽洛特斯新能源汽車有限公司采購“氫能公交客車”72輛，每輛單價120萬元，總價達8000萬元。

而南陽洛特斯公司正是南陽市政府和與青年汽車集團在當地共同投資80億元合資組建的客車生產企業，或許上述媒體所稱的“南陽市政府平台出資40億元”正是指其合資部分。

據天眼查顯示，南陽洛特斯公司的法人代表、董事長為何雅琪。公司股東包括金華市青動能源科技有限公司與南陽高新區投資有限公司，前者持股51%，後者持股49%。青動能源科技有限公司的兩大股東分別是何雅琪與龐博尹，二人共同持有該公司95%的股權。

而龐博尹與龐浩亮均為青年汽車集團董事長龐青年的子女，何雅琪則是龐浩亮的妻子。

南陽市在上述采購公示中表示，為服務“南陽2019月季洲際大會”，需向南陽洛特斯公司采購72輛公交車。其理由是：目前在鄭州、張家港、大同、佛山等地采購的其他品牌客車（宇通、中通、福田），10米級的氫能客車銷售價格基本上都在220萬/台左右（不包括國家補貼），青年氫能公交客車隻有120萬元，價格優廉節省采購成本。

采購公示中還明確，所購車輛優先購買南陽洛特斯公司生產的新能源公交車，不足部分由金華青年汽車製造有限公司予以補足供應。

曾在石嘴山、鄂爾多斯騙礦的龐青年

龐青年，男，1958年1月出生於浙江省台州天台縣，金華尼奧普蘭車輛有限公司董事長，中國青年汽車集團董事局主席。

據青年汽車集團官網顯示，龐青年起家自浙江台州地區自己辦的一家小化工廠，該廠以生產自行車輪胎為主，後來進入汽車行業。

天眼查數據顯示，青年汽車集團有限公司成立於2001年1月，注冊資本1億元人民幣，法定代表人為龐青年，該公司共有34次被列為失信被執行人，最新一次為今年的2月25日，失信具體情形為有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務。

而龐青年名下共有73家公司，其名下公司被法院強製執行56次，行政處罰5次，被列入異常經營名錄74次，158次被最高人民法院列為失信被執行人，涉及的法律訴訟多為買賣合同糾紛。

青年汽車集團曾有騙補前科。2017年2月新能源汽車騙補風波中，工信部網站公布了對7家汽車公司的行政處罰書，青年汽車就是其中之一。其原因是青年汽車2014年銷售給上海巴士公交(集團)的245輛新能源汽車，實際安裝電池容量小於公告容量，與《道路機動車輛生產企業及產品公告》不一致。

據華夏時報2017年報道，2010年，青年汽車集團曾在寧夏石嘴山市號稱投資267億、在廣袤的賀蘭山東部腹地打造西部汽車生產基地。而最終卻在一年後將配置的礦產資源，以合作開發的名義對外轉讓，並簽訂了數億元的合同，獲得5億元資金收入。

在政府領導高規格接待的隆重氛圍中，龐青年華麗地上演一出“空手套”劇目，以微小的投入，換得了大量土地及眾多煤礦資源，後經轉手交易，卷走至少8億資金。

當地官員則隻能感歎：“政府遭遇了一場騙局，對手的能力太強，我們感覺受騙，但又無法維權，隻有吃啞巴虧。”

據中國經營報報道，龐還青年曾將類似的手法用於內蒙古鄂爾多斯市。

2011年，龐青年實際控製的青年汽車，以收購薩博汽車成功並在鄂爾多斯投產為條件，與鄂爾多斯市政府簽訂協議，投資建廠的同時，由鄂爾多斯市政府配給青年汽車兩項分別為6億噸和7億噸的煤炭資源。

然而，在收購薩博汽車尚未成功、生產線尚未投產、13億噸煤炭指標尚未兌現之時，青年汽車即將煤炭指標轉手賣予億佳合能源股份有限公司(以下簡稱“億佳合公司”)，並收取2億元人民幣定金。

在中國裁判文書網上，截至2019年5月23日，以“青年汽車”為關鍵詞的民事案由多達517件。該公司涉及多起債務糾紛，並被多家公司向法院申請進行破產清算。

蕭山法院2017年7月3日公布的一則法律文書顯示，三家公司為浙江青年蓮花汽車有限公司、浙江青年蓮花發動機有限公司、杭州亞曼發動機有限公司。