長三角一體化 上海第三機場選址基本確定

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長三角一體化發展又有重大舉措,醞釀已久的上海第三機場選址,基本確定!

最新召開的海門市工商業聯合會(總商會)所屬商會企業家新春座談會上傳出消息,作為上海的第三機場,南通新機場選址塵埃落定。新機場確定選址於江蘇海門四甲及周圍鄉鎮,規劃麵積20平方公裏,一年吞吐量設計是5000萬人次,控製麵積120平方公裏。

受這一重大項目影響,目前,江蘇海門四甲等鎮即將采取戶口凍結、土地凍結、房產凍結等措施,為機場建設作準備。

會議還指出,新機場確定下來以後,沿江高鐵也會確定下來,上海到海門的幾條通道會同時規劃建設。

未來的海門,乃至南通,將真正打造世界級長三角城市群的大上海北翼門戶。

上證報記者13日還從有關部門的消息人士處獲悉,南通新機場選址方案已獲批,且為上海第三機場。方案將由民航總局及空軍專家組最終論證通過。

海門市位於萬裏長江入海口,素有“江海門戶”之稱。海門,東瀕黃海,南倚長江,與上海的直線距離僅60公裏。從海門出發,200公裏範圍內可覆蓋上海、蘇州、無錫等20多個現代城市。全市土地麵積1148.77平方公裏。

建設新機場,南通綢繆已久

江蘇省政府在2019年政府工作報告中明確,要“推動南通新機場規劃建設”。

2019年江蘇省政府工作報告

另據南通日報1月31日報道,1月28日至30日,中國民航工程谘詢公司在南通召開南通新機場選址報告評審谘詢會。民航局、空管局、東部戰區空軍、江蘇省市相關部門及上海市發改委、交通委、上海機場集團等有關人員參加會議。

與會專家現場踏勘多個預選場址,聽取設計研究單位匯報,進行深入分析評審。

南通市委書記陸誌鵬在評審大會上指出,要把重大交通基礎設施作為落實江蘇省委、省政府要求南通建設上海“北大門”、融入長三角一體化進程的先導工程,規劃建設南通新機場,結合北沿江高鐵,打造“軌道上的機場”,建設空鐵樞紐,助力江蘇民航強省和長三角世界級機場群建設。

據悉,新機場建設周期為8到10年。

新機場建設利好誰?

業內人士認為,最直接的受益方是南通和崇明。

上述消息人士還對記者稱,未來上海虹橋機場與南通新機場間將連接輕軌,其中崇明將設一個站。這樣崇明西部連接虹橋機場,東部連接浦東,交通將大大改善。

坊間還有消息稱,崇明已著手調整規劃,未來將重點改造老城。

不過,記者13日致電上海市崇明區發展和改革委相關人士處求證時,該人士卻表示,目前還沒收到相關消息。

華略智庫創始人、上海城市創新經濟研究中心主任任新建博士對上證報記者表示,上海第三機場選址南通海門,意味著周邊城市對上海第三機場的激烈競爭宣告結束。南通作為上海北大門的定位真正確立,上海北向發展將迎來千載難逢的機遇。這也意味著整個長三角的北翼板塊將真正激活。

任新建說,崇明作為上海通往第三機場的交通要道,軌道交通、西線隧道等重大基礎設施有望加快立項建設。南通包括海門、啟東和上海的經濟聯係將大大加強,同城化、一體化效應將日益顯著。