印度部長炫耀國產“高鐵”被發現視頻調快了1倍(圖)

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時速160公裏的印度最快國產列車“Vande Bharat Express”運營在即,印度鐵路部長戈亞爾(Piyush Goyal)2月10日在推特貼出列車行駛視頻,並自豪地寫道:

  “它是一隻鳥,是一架飛機……看看‘印度製造’倡議下的第一輛準高速列車——以閃電般的速度疾馳而過。”


(image)

  推文得到了莫迪領導的人民黨高層的轉發,該黨總書記拉姆馬達夫(Ram Madhav)稱,“很高興看見世界級的火車是印度製造”。

  但很快,這段視頻就遭到原發布者賈斯瓦爾(Abhishek Jaiswal)“打臉”,稱部長轉發的視頻,播放速度是原先的兩倍。

  賈斯瓦爾的這段視頻於去年12月20日發布,原始視頻中,列車運行速度如下:
 

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  得知真相的印度網民表示:“這不是鳥,也不是飛機,這是一個由鐵路部長發布的不可靠視頻,修改後的視頻有12秒,然而原始視頻行駛相同距離需要24秒。”

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  “太神奇了,印度鐵路部長在推特上發布了一段假視頻,稱建造了一輛‘高速列車’,然而這隻是輛普通列車,視頻被兩倍加速了。”

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  國大黨官方推特則嘲諷道:“唯一以閃電般速度前進的是‘Ghotala先生’的謊言。”

  盡管遭到多方批評,但截至發稿,戈亞爾的加速視頻仍沒有被刪除。

  “Vande Bharat Express”也被稱為“18號列車”(Train 18),計劃於2月15日在印度首都新德裏和北方邦曆史古城瓦拉納西之間的鐵路線上開始運行。

  為響應莫迪“印度製造”(Make in India)號召,該型號列車為印度首個自行設計和建造的動車組。列車配備16節車廂,安裝了整車空調、無線Wi-Fi、自動門與基於GPS的乘客信息係統,設計時速160公裏,能搭載1128人,成本為10億盧比(約1億人民幣)。《印度時報》稱該價格為原裝進口的一半。

  製造商布倫貝爾整廂工廠表示,該車約80%部件為自主生產,但少數依賴進口,包括法國製造的座椅、刹車和德國的耦合器,匈牙利的製動係統、捷克的車門。布倫貝爾工廠計劃2018財年再生產一列,並於2019財年生產四列。印度計劃在後續製造中實現部件本土化。

  2018年12月,“Vande Bharat Express”完成測試,創下每小時180公裏的該國列車最高時速。不過據印媒《金融快報》介紹,列車最終依然會按照設計速度,即每小時160公裏運行。

  目前該國運行中的列車速度最高者為“世紀特快”(Shatabdi Express),1988年投入使用,設計時速130公裏,但因為各種限速,實際速度隻有90公裏每小時。

  英國《衛報》稱,戈亞爾被視為莫迪麾下表現最好的部長之一,但這並不是他第一次在社交媒體上引發爭議。

  2017年8月,戈亞爾分享了一張由一排LED路燈照亮的公路照片,並誇耀印度政府在道路照明設施上的政績,但很快被網民揭露該照片實際上是一條俄羅斯街道。意識到錯誤的戈亞爾很快刪除了原帖。

(image)

戈亞爾的推特(左)及俄媒報道截圖

  同年6月,戈亞爾又貼出一張煤礦照片,呼籲推動減少外國煤炭進口,不過他引用的這張圖來自曾被他批評過的某人權組織的一份報告。此事也以戈亞爾刪帖告終。


重船 發表評論於
奴才的一大特點是看自己常常出現錯覺,以為自己是個什麽主。
smeagolrocks 發表評論於
這麽多汙毛狗在這裏吠



重船 發表評論於 2019-02-12 11:19:09
2018明天會更好 發表評論於 2019-02-12 06:49:39
smeagolrocks 發表評論於 2019-02-12 06:19:24 日本早就有高鐵了也沒見人家吹過。
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日本報道新感謝,你羨慕得流哈喇子,中國報道複興號,你說中國吹。。。這麽瞧不起中國人真可惜你換不了你的爹媽。。。

講得形象生動。
那些奴才們的奴像實在惡心。
悲傷的老頑童 發表評論於
反正看起來就是很很很很很很快,好好好好好好快哦!
黃伯 發表評論於
阿三小聰明,被阿Q逮個正著
重船 發表評論於
2018明天會更好 發表評論於 2019-02-12 06:49:39
smeagolrocks 發表評論於 2019-02-12 06:19:24 日本早就有高鐵了也沒見人家吹過。
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日本報道新感謝,你羨慕得流哈喇子,中國報道複興號,你說中國吹。。。這麽瞧不起中國人真可惜你換不了你的爹媽。。。

講得形象生動。
那些奴才們的奴像實在惡心。
貓爪 發表評論於
官媒又非法翻牆
zzbb-bzbz 發表評論於
火車外麵沒掛人,估計還不是印度的高鐵
靜夜聽雨 發表評論於
BigP 發表評論於 2019-02-12 10:50:05 四十年前, 京滬鐵路(貨運客運混合), 客運列車在主要路段的速度都在 150 km/hr, 那個就是柴油內燃機車牽引...根本不用動車高速啥的...
。。。。。。
四十年前我不知道,但我記得二十多年前從北京到上海這1400多公裏鐵路,火車要開33個小時。
BigP 發表評論於
四十年前, 京滬鐵路(貨運客運混合), 客運列車在主要路段的速度都在 150 km/hr, 那個就是柴油內燃機車牽引...根本不用動車高速啥的...


smeagolrocks 發表評論於
踩了一溜的汙毛狗




monk101 發表評論於 2019-02-12 09:29:49
2018明天會更好 發表評論於 2019-02-12 06:49:39
smeagolrocks 發表評論於 2019-02-12 06:19:24 日本早就有高鐵了也沒見人家吹過。
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日本報道新感謝,你羨慕得流哈喇子,中國報道複興號,你說中國吹。。。這麽瞧不起中國人真可惜你換不了你的爹媽。。。

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台BA子的爹本來就是日本人,最少也是精神日本人(像李登輝之流)。它們對於中國的一切進步都是懷著刻骨仇恨的。
靜夜聽雨 發表評論於
原始視頻鏡頭是拉遠,另一個視頻鏡頭是推進,仔細看列車,速度是差不多的,隻是拍攝方法造成了視覺誤差而已,算不得造假。
monk101 發表評論於
2018明天會更好 發表評論於 2019-02-12 06:49:39
smeagolrocks 發表評論於 2019-02-12 06:19:24 日本早就有高鐵了也沒見人家吹過。
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日本報道新感謝,你羨慕得流哈喇子,中國報道複興號,你說中國吹。。。這麽瞧不起中國人真可惜你換不了你的爹媽。。。

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台BA子的爹本來就是日本人,最少也是精神日本人(像李登輝之流)。它們對於中國的一切進步都是懷著刻骨仇恨的。
smeagolrocks 發表評論於
今天不小心踩到汙毛狗尾巴了



2018明天會更好 發表評論於 2019-02-12 06:49:39
smeagolrocks 發表評論於 2019-02-12 06:19:24 日本早就有高鐵了也沒見人家吹過。
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日本報道新感謝,你羨慕得流哈喇子,中國報道複興號,你說中國吹。。。這麽瞧不起中國人真可惜你換不了你的爹媽。。。
monk101 發表評論於
唉,這就是民主國家的部長們,一個個都撒謊成性。一天不說假話都活不下去,撒謊是張嘴就來,從來不用打草稿的,川大傻也是一路貨色。

就這些貨色,台BA子們還瞧不上韓寒呢!!
輕鬆輕鬆 發表評論於
樓下說百年前的英法速度,那是瞬間記錄,離運營速度十萬八千裏,完全不同的概念,雞蛋跟蘋果做比較
輕鬆輕鬆 發表評論於
印度人真無聊,關心視頻裏的速度,比關心車子實際速度的熱情高多了
gameon 發表評論於
三哥太需要展現一些值得驕傲的東西,來振奮一些國民萎靡不振的心。

可惜用力過猛,又弄巧成拙。
大榮確 發表評論於
yezhu 發表評論於 2019-02-12 05:33:51
中國 1994 年開通的廣深準高速鐵路,運營時速就達到了 160km/h。
當時的廣深準高鐵路甚至沒有電氣化(更別提動車組了),這個速度是用東風11內燃機車牽引25Z客車車廂達到的。1997年全國鐵路第一次大提速,幾大幹線都達到了160準高速的水平。
恭喜阿三鐵路,終於達到了中國25年前的水平。
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1934年英美就有蒸汽機車牽引的旅客列車時速超過160公裏;1938年英國創造了蒸汽列車時速超過200公裏的記錄。德國內燃機車牽引的列車在1936年創造了200公裏時速的記錄。
印度這些年來投產了不少最高時速可達130~160公裏的列車;這篇文章所說的列車最高時速可達180公裏,準許最高時速160公裏,是目前印度最快的列車。部長的視頻加速,但數據沒有造假。
時速250公裏以上的高鐵對於印度這樣人口密集運距中等的...  查看完整評論
五次郎 發表評論於
印度民主政府的優越性正在於此啊,他們自己的錯誤總能自己糾正,帶領硬度人民從一個勝利走向另一個勝利,印度的前途是光明的,道路是曲折的嘛。
老品閑 發表評論於
估計就是160也會事故頻發,兩千年前的中國人都比阿差靠譜。
沱江舵爺 發表評論於
俗話說“人比人氣死人”,歐美的高速火車,在三四十年代就160公裏每小時了,到了內燃機的極限。
飿崆 發表評論於

有了準高鐵,即動車,再加專用鐵路和一點技術修正,就有了高鐵,以後競爭者多了卻是事實。
2018明天會更好 發表評論於
smeagolrocks 發表評論於 2019-02-12 06:19:24 日本早就有高鐵了也沒見人家吹過。
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日本報道新感謝,你羨慕得流哈喇子,中國報道複興號,你說中國吹。。。這麽瞧不起中國人真可惜你換不了你的爹媽。。。
iceox 發表評論於
這飛起來後,外掛的三哥們不也就漂移了,讚
沱江舵爺 發表評論於
印度部長沒吹牛,他說的就是“準高速”(semi-high speed)。至於視頻速度太快,應該有技術原因吧,不覺得部長會調。看看這裏的視頻速度,也就三四秒。誰又調快了?抹黑印度部長?
2018明天會更好 發表評論於
媚眼鳳姐 發表評論於 2019-02-12 04:32:44 隻要拆遷跟得上,高鐵哪個國家都能造。
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以你的境界格局,感覺不像中國有房的。。。
johniewalker 發表評論於
楓紅滿山 發表評論於 2019-02-12 06:25:37
高鐵是亞非歐物聯網的基礎
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別逗了。現在造的高鐵100%都是客運級別的軌道,根本無法承載貨車的重量。 現在的問題是高鐵造價那麽高、造了那麽多那麽密,運力嚴重過剩(西北可以每天走 160 趟高鐵列車的線路,實際上每天隻走 4 趟列車),客票收入連付利息都不夠。與此同時,貨運線路卻建得實在太少,嚴重製約內地的發展,本該走鐵路的貨物都不得不走高速公路,無法把各地的貨運成本降下來。
楓紅滿山 發表評論於
高鐵是亞非歐物聯網的基礎
smeagolrocks 發表評論於
日本早就有高鐵了也沒見人家吹過。
飿崆 發表評論於

俺覺得東南亞小國用這種動車就夠了,沒必要拆遷浪費土地造高鐵。過幾年高鐵也會落後,那時候造的基礎設施就都成了成了廢物。省點土地種黃豆更靠譜。
貓貓哥 發表評論於
高鐵沒有什麽技術含量。 本來就沒必要死吹。
京工人 發表評論於
部長名字不應該是戈亞爾,而是戈倍爾
yezhu 發表評論於
中國 1994 年開通的廣深準高速鐵路,運營時速就達到了 160km/h。
當時的廣深準高鐵路甚至沒有電氣化(更別提動車組了),這個速度是用東風11內燃機車牽引25Z客車車廂達到的。1997年全國鐵路第一次大提速,幾大幹線都達到了160準高速的水平。
恭喜阿三鐵路,終於達到了中國25年前的水平。
tankbig 發表評論於
Nyfan, 再厲害也噴不過你啊!
nyfan 發表評論於
造假技術也遠遠落後中國
鬆隱青山 發表評論於
首先印度拆不起,然後造不出,最後用不起,因為沒有一個龐大的中產階級撐著。
花果山莊主 發表評論於
阿叉造假吹牛是浸入骨子裏的
泰涼 發表評論於
160公裏/小時,也算高鐵?
喜得利 發表評論於
用錯了手機吧?

華為揭秘
yumidiee 發表評論於
竟敢打部長大人的臉,讓他消失。
泰傻 發表評論於
觀察者網觀察的很仔細,報導的很及時,這充份證明了印度的造假問題更嚴重。
L-Seven 發表評論於
印度拆不起。
媚眼鳳姐 發表評論於
隻要拆遷跟得上,高鐵哪個國家都能造。