從平壤飛往新加坡的中國專機 裏麵是這樣的(圖)

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  12日,舉世矚目的特金會在新加坡舉行,而我國官方媒體也確認,朝鮮最高領導人係搭乘由中國民航提供服務的中國國際航空B-2447號波音747-400客機從平壤前往新加坡。



  這架飛機於1995年2月交付,平時執行客運航班,但也曾被我國領導人選為出訪專機。算上這次的任務,它已經接待過至少4位國家級最高領導人,至少在我國境內無機能及。

▲B-2447是一架波音747-400客機,長70.66米,翼展64.44米,高19.4米,航程13490公裏,國航版載客350人左右。

▲B-2447是一架波音747-400客機,長70.66米,翼展64.44米,高19.4米,航程13490公裏,國航版載客350人左右。

  巧合的是,今年1月,小編恰好搭乘它完成了一次京滬飛行。今天,我們再次整理當時的照片,為大家展示這架飛機的內部。值得一提的是,飛機在執行重要任務前可能會進行改裝,因此我們展示的景象不代表其服務特金會時候的情形。

  乘客通過廊橋,從機翼前登機口登機。



  一進入飛機,就能看到通往二樓的直梯。遺憾的是,購買的經濟艙機票,沒法上樓查看商務艙。



  沿著長長的過道,向在機尾的座位走去,旁邊是充滿曆史感的頭頂行李架。現在的波音飛機,無論大小,都已經改用曲線外形、關上後與天花板合成一體的新產品。下麵這種棱角分明的老行李架,正在逐漸退出舞台



▲中間和兩側的行李架開啟方式還不一樣。

▲中間和兩側的行李架開啟方式還不一樣。

  B-2447經濟艙一排10座,波音747的標準布局。沒有個人娛樂係統,隻有老式的公用顯示器。對於90年代製造的客機,這屬於標準配置,不像2000後飛機,滿眼的個人娛樂係統屏幕。





  得益於寬敞的機身,飛機下層經濟艙的艙壁幾乎是垂直的,乘客無論肩膀還是頭部都沒有壓抑的感覺。客觀說,747空間舒適感,比現在某些機型不知高到哪裏去了。



  很有年代感的頭頂閱讀燈,方形、黑框,現在也不多見了。





  看看窗外,23年的老飛機,窗戶甚至比一些幾個月機齡的飛機還要幹淨,維護用心可見一斑。

▲請忽略手機拍攝的噪點,窗戶真的很通透。▲請忽略手機拍攝的噪點,窗戶真的很通透。

  後艙門。艙門下半部分用來安裝充氣滑梯的巨大凸出,很有讓人忍不住坐上去的衝動(勿坐)。





  飛機不年輕了,但衛生間依舊幹淨整潔,井井有條。



  回到座位坐下。座椅前後間距一般,不覺得擠,也不能完全舒展開身子。



  旁邊的人還沒登機,抓緊拍一張。B-2447雖然很多設備是老款式,但經濟艙椅套已經是國航現款了。



  安全須知。手機(還是古董大哥大造型)依然屬於禁用之列,盡管實際上已經放開了。





  座椅扶手上還保留著煙灰盒。B-2447加入國航的時候,中國民航已經禁煙了,保留煙灰盒一是因為產品慣性,另外也是讓機組捉住抽煙乘客之後,有地方可以滅煙。



  看完安全須知錄像,飛機就要起飛了,基本正點。



  很多剛才空著的椅子都坐上了人。京滬線,幾乎不會缺乏客源。



  起飛了,昏暗的客艙裏一片寂靜,沒有喧嘩、沒有吵鬧,如果仔細聽,隱約有急促敲擊鍵盤的聲音。那是忍住困意,在爭分奪秒工作的乘客。



  放眼望去,機艙裏很多人頭發已經花白。大家或奮筆疾書,或閉眼小憩,享受激蕩人生中片刻的安靜。過去這些年,大家經曆了很多,人如此,飛機也是

  小小回顧一下曆史,1997年,初出茅廬的B-2447曾略過香港九龍的高樓大廈,與啟德機場親密接觸。



  2005年,風華正茂的B-2447與建設中的首都機場T3合影。



  帥氣的外形抵擋不了歲月流逝,也改變不了被後續產品替代的自然規律。根據計劃,包括B-2447在內的國航波音747-400客機可能都在幾年內退役,真的是飛一次少一次了。



  發餐的廣播打斷了思緒。燒餅+飲料,就是國航非餐時段京滬線的標配了。這個標準可能是低一些,但算是問題麽?未必。畢竟大家是去辦公出差的,有的是機會吃大餐,何必太在意機上這一頓?更何況現在根本不是飯點



  少吃一些,再接上耳機聽聽節目,黑暗中,飛機很快就要到達了。



  落地無言。遠機位,雨,一絲惆悵的味道。



  下飛機路過廚房。執行專機飛行的時候,食物也是在這裏準備的。





  廚房還有咖啡機。



  從後往前走,穿過整個經濟艙,就來到頭等艙區域。



  在國航機隊甚至整個中國民航當中,這款頭等艙隻能在波音747-400飛機上看見。有網友戲稱配色是三文魚。



  三文魚座椅有一項獨門秘籍:旋轉。起降時候朝向正前,放平休息時旋轉一個角度對正腳墊,辦公寫作的時候轉向正側方的台麵。





  頭等艙再向前,就到了飛機最靠前的部分,那裏是商務艙區域(整個二層也是商務艙)。

  商務艙剛剛有客人使用,略顯淩亂。乘務員曾經提議稍微收拾一下再拍照,但我覺得還是把最真實的一麵留下來比較好。或許未來某一天回頭看,別有一番感受呢~



  當然,總體收拾齊整的椅子也還是有的。這款老式的商務艙座椅不能放平,舒適度與今天的產品也沒法相比。



  這是舷梯上拍的發動機。



  擺渡車旁拍的,747標誌性的大鵝頭,在雨中特別精神。



  上麵的圖文完成於今年1月,沒想到幾個月之後,B-2447還將為世界和平承擔重任。這是這架飛機的驕傲,也是中國民航的驕傲。



  來源:航空物語

 
scbean 發表評論於
皇上出巡,飛機都派不出來!掉麵兒。
cohcoh 發表評論於
就是一架一般的民航客機,立麵裝飾還有點舊。
三胖選這架不是因為內部裝修如何,而是因為它曾經是中國元首的專機;而且他身上畫五星旗,誰敢打?
若平 發表評論於
經濟艙一排十座位,不覺得窄嗎?
beijingchina 發表評論於
現在很多年輕人沒坐過波音747很正常,它開始於1968年生產,69年首飛。
90年代初,我在外企工作,出差坐的大多是波音747和麥道。
記得有次去深圳出差,去坐的是國航的波音747,買的是公務艙。由於頭等艙人少,空姐把我們幾個坐公務艙的升到頭等艙,方便服務。頭等艙,就在隆起的包那裏,要上樓梯,在駕駛艙的後麵。那時國內的頭等艙就多了包括錢包、皮帶、領帶夾的禮包。
Jacy99 發表評論於
這麽多圖。。
nanxun_ 發表評論於
才是747啊!應該把王公公家的787借來,讓三胖也享受享受跟嫩模機震。說不定王公公也跟FBB玩過機震,自家的飛機,愛怎麽震怎麽震,從中國震到日本震到美國震到歐洲。
1huzuo9 發表評論於
早年美聯航芝加哥往返北京用的就這款飛機,億萬國人應該都坐過吧
quzhiz 發表評論於
美朝峰會,中共拚命刷存在感,租機給朝鮮自然是一個可以利用的話題,所以一提再提。但那幾架飛機是哪個國家造的呢?不還是美國嗎?所以何必呢?這就叫自討沒趣。
有門部關 發表評論於
張張照片都這麽精致,讓我不得不相信這是一次巧合。
tcmeng8 發表評論於
23年舊機既然好意思接外國領導?不會吧
胡小海 發表評論於
姚慶笑了:上麵有沒有嫩模?
(發自我的文學城離線瀏覽器)
cui2b8 發表評論於
一架普通民航機...
SimbaT 發表評論於
監聽錄音錄相頭應該還在吧。
zhichi 發表評論於
裏邊一定改裝過了。
SimbaT 發表評論於
自己選不出,難怪要求美國飛機。
哦,文學城編輯是吹捧中國飛機還是美國飛機呀?
Etornado 發表評論於
一架23年前的美製波音飛機成了中國民航的驕傲?!聽起來很奇怪。是高級黑嗎?
飄過的雲 發表評論於
小金乘完波音客機內心一比較,回國不用多久就會將老毛子飛機全換上美國貨了。
gunit 發表評論於
美國製造
Rundy 發表評論於
C919?
duty 發表評論於
用民航飛機經濟節約性能又好又安全,不錯的選擇。