全球最慢火車 乘客還抱怨司機開太快(組圖)

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  火車算是全球使用率最高的交通工具了,無論是貨運還是客運,人們都希望能行駛的再快一些,所以才有了如今的動車和高鐵。

  

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  但今天說的這列火車,已經慢到 8 個小時行駛不到 300 公裏的程度,乘客們卻紛紛表示 “ 能不能再慢一些 “?

 

  

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  瑞士,北歐經濟高度發達國家之一,在國際上的各種指數排名也常年位居前列。瑞士雖然地處北溫帶,卻因為阿爾卑斯山脈東西伸展而形成氣候分界線,南部是夏涼冬暖的地中海氣候,北部卻是冬寒夏也涼的高原山地氣候。

  

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  因此,早在 1928 年瑞士政府就提出修建一條由南向北跨越整個瑞士的火車線路,最終於 1930 年建成一條長 290 公裏、連通 6 個州的 “ 冰川列車線 “。

  

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  這條線路初始是為客貨兩用而設計,結果卻因為沿途風光太美而被遊客 “ 占領 “,瑞士政府幹脆宣布將這條線路獨立運營,後續所修鐵路全部繞開冰川列車,盡量保障遊客的體驗舒適度。

  

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  因此,這列火車途經 291 條橋梁、91 個隧道都看不到其他列車,所過之處皆是瑞士最美景致。

  

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  冰川列車站點從早期的 9 個站減少至目前的 6 個站,為的也是盡量不進人流嘈雜的火車站,這個做法曾被瑞士沿線的居民吐槽過,但遊客卻紛紛表示讚同,尤其是票價。

  

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  2006 年全程一等座票價為 130 瑞郎,10 年後漲價到 160 瑞郎,相當於人民幣 1050 元,列車上提供午餐,需要提前支付 45 瑞郎的預定費(約人民幣 300 元)。

  

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  一等座每節車廂有 36 個座位,二等座有 48 個,但價格卻腰斬到 90 瑞郎,換算人民幣也就 600 元左右。

  

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  這樣的消費對物價超高的瑞士來說,簡直可以說是白菜價,要知道在瑞士隨便吃一頓正餐都要近千元人民幣,而國外遊客還可以購買更為劃算的瑞士旅遊通票或歐鐵通,支付少量訂座費即可隨時上車。

  

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  冰川列車沿途環繞大量高聳的雪山和湛藍的湖泊,其中最為驚豔的莫過於歐伯拉隘口,無論是夏季的滿目翠綠還是冬季的白雪皚皚,帶給遊客的都是最寫意的視覺盛宴。雖然是上個世紀的齒軌鐵道設計,但經過改良後卻不會讓乘客聽到噪音,再輔以全景 360° 觀景大窗,幾乎沒有遊客舍得在這列火車上睡覺。


若平 發表評論於
真正富有的國家,真正富有的社會, 真正富有的人們,生活都是都是輕鬆的,節奏是緩慢的,你中國大陸的工作和生活都是大幹快上,累如牛馬......
KM2016 發表評論於
Alaska 坐過這類旅遊火車, 不怎麽樣。
外來戶 發表評論於
瑞士不是北歐,算是中歐吧
zhiqingr 發表評論於
瑞士不屬於北歐