格拉森博格 報道截圖

　　20日，全球最大的動力電池原材料金屬供應商首席執行官警告，西方汽車製造商尚未意識到鈷的供應緊張，很可能要被中國競爭對手甩在身後，歐洲或將別想再生產出電動汽車。

　　但這位全球最大鈷原料供應商的一把手也說，隻要價格夠高，他還是會把鈷類資產賣給中國買家，畢竟他不是搞政治的。

　　據《金融時報》當地時間3月20日報道，當天，礦業巨頭、瑞士嘉能可（GLENCORE）首席執行官伊萬格拉森博格（Ivan Glasenberg）在《金融時報》全球大宗商品峰會上稱，我認為，西方汽車行業還沒有意識到鈷有多重要，也沒意識到鈷有多麽緊俏。

　　



　　

《金融時報》報道截圖

　　格拉森博格警告稱，他將向大眾、寶馬等汽車製造商施壓，後者承諾將投資數十億美元打造電動汽車車隊。這兩家汽車製造商都表示，他們正在尋找長期穩定的鈷供應商。

　　據報道，鈷是生產動力電池的關鍵金屬，而世界上最貧窮的國家之一剛果（金）恰恰擁有豐富的鈷。

　　剛果（金）的鈷產量占世界總產量的60%以上，由嘉能可、中國鉬業及其他規模較小的經營者開采而來。總部位於瑞士的嘉能可計劃，未來三年內在剛果（金）實現鈷產量增加67%以上。

　　文章稱，今年，嘉能可與中國一家電池材料生產商簽署協議，將在未來三年內向後者供應其三分之一的鈷產量，全球鈷供應或將更為緊缺。

　　格拉森博格在峰會上發言稱，中國將掌握大部分的鈷產量。他們不會向全球銷售電池，而是在中國生產電池，然後向全球銷售電動汽車。西方公司覺醒得太晚了我想這可能是因為汽車行業過去從沒出現過供應鏈問題。

　　

　　由於電動汽車製造商的需求不斷增加，鈷的價格在過去一年裏持續上漲，已達自2008年以來的最高峰。有數據顯示，生產一塊電動汽車電池約需10公斤鈷，是iPhone使用量的1000倍以上。而嘉能可已經在資源豐富的剛果（金）投資了70億美元。

　　格拉森博格表示，隻要價格夠高，他們會毫無顧忌地向中國買家出售銅和鈷的相關資產，我得為股東考慮，我不是來這兒搞政治的。

　　



　　

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　　據路透社報道，他在會上說，如果鈷全都落到中國公司手裏，那麽你就別想再看到歐洲產的電動汽車。

　　他還表示，由於沒有新建礦山，全球銅市場或將麵臨供應緊縮。

　　與此同時，格拉森博格透露，東南亞的發展中國家仍會將燃料作為動力來源，周二（20日），嘉能可同意以17億美元的價格，從力拓收購其在澳大利亞的煤礦。據觀察者網查詢，去年，中國的兗州煤業曾發布公告稱，兗煤澳洲和嘉能可公司將成立HVO合營公司，持股比率分別為51%、49%。

　　



　　

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　　《金融時報》文章認為，盡管由於擔心汙染和氣候變化，近年來許多銀行和投資者都不願意投資煤炭行業。但如今亞洲需求上升，煤炭價格飆升。

　　格拉森博格在會上稱，這些國家正在建造更多的燃煤發電站，這是最便宜的能源生產方式，貧窮的國家沒有選擇。