中國高鐵高歌猛進 加州高鐵為何落後那麽遠?(圖)

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原標題中國高鐵“高歌猛進” 美媒:加州高鐵為何落後那麽遠?

圖為中國高鐵。新華社發

圖為中國高鐵。新華社發

參考消息網1月20日報道美媒稱,在美國加州,通過800英裏的高鐵線路把該州的城市連接起來的夢想長期以來一直是選民和政客們爭論不休的一個問題。

美國石英財經網站1月19日以《加州高鐵發展又遇到障礙,中國則高歌猛進》為題報道稱,2008年,這項基建項目以53%對47%的投票獲得了批準,據估計將耗資400億美元。自那時以來,估算成本水漲船高,而項目則不斷拖延。據《洛杉磯時報》報道,2016年,一項新的估算認為該項目的成本將達640億美元,而本周預算將再次增加。該項目主要谘詢公司的負責人羅伊·希爾1月16日在加州運輸局的月度董事會會議上說,僅僅位於中央穀地的110英裏長鐵路就可能耗資106億美元。

希爾說,增加預算的主要原因是征地成本高於預期、公用事業係統搬遷以及安全屏障的建設。他告訴董事會:“最糟糕的情況已經出現。”

報道認為,又一次出人意料的漲價讓人懷疑,美國是否有足夠的政治意願來推動子彈頭列車項目的完工,更不用說財政資本。加州運輸局新任負責人布賴恩·凱利在接受采訪時重申了對高鐵列車的承諾,稱這對加州未來的交通和經濟需求至關重要。在加利福尼亞公共政策研究所2016年5月的一項調查中,63%的州居民認為,這對加州未來的“生活質量和經濟活力”很重要。但毫無疑問,這個工程將麵臨艱難的道路。

盡管加州一直努力在2029年前完成一期工程,中國卻一直在不遺餘力地擴大自己的子彈頭列車網絡。加利福尼亞州選民批準該項目的那一年,中國開通了第一條連接北京和天津的120公裏高鐵線路,列車最高時速為350公裏/小時。加州火車的巡航速度可以達到354公裏/小時。可是十年後,已經投入大約2.4萬億元的中國擁有22000公裏的高鐵線路——比其他所有國家加起來都要長,到2025年還要鋪設15000公裏高鐵線路。

報道稱,中國已經看到了加州所預料到的積極影響。《經濟學家》雜誌2017年1月寫道,在中國人口最稠密的地區,國家網絡已經幫助推動了“緊密相連的經濟”。鐵路線路已被證明是沿線城鎮的福音,將它們與中國三大人口中心——北京、上海和廣州——聯係在一起。作為回報,超大城市獲得了大量的勞動力和消費者,無需承擔在城市內供養他們的重擔。

盡管很難確切估計中國的高鐵到底有多長以及如何使經濟受益,但世界銀行2014年的一份報告說,好處將“非常可觀”,有可能使中國沿海地區的商業生產率提高10%。

報道稱,當中國在建設“高鐵經濟”的道路上不停前進的時候,加州必須問問自己為什麽落後了那麽遠。

luting 發表評論於
不是技術問題,根本問題是:
1. 土地私有製;
2. 成熟的高速公路係統;
3. 既得利益集團,如航空公司;
海邊居 發表評論於
中國鐵路運輸量穩居世界第一
2016年06月08日 07:11 來源:中國經濟網—《經濟日報》 齊慧

  經濟日報北京6月7日訊 記者齊慧報道:2015年,我國鐵路完成旅客發送量25億人次、貨物發送量33.6億噸,完成的運輸工作量穩居世界第一。這是記者從中國鐵路總公司今天召開的第十三屆中國國際鐵路裝備展新聞通氣會獲悉的。

  鐵路總公司總工程師、中國工程院院士何華武表示,除了發展快、規模大外,經過多年的鐵路建設和運營實踐,中國鐵路還形成了技術先進、安全可靠、舒適快捷、兼容性強、性價比高等綜合優勢,得到了國際鐵路市場的認可。目前,印尼雅萬高鐵、中老鐵路已開工建設,中泰鐵路、匈塞鐵路項目合作已啟動,俄羅斯莫斯科—喀山高鐵、坦讚鐵路等項目,也取得了不同程度的進展。

  據何華武介紹,為了解和把握世界鐵路技術發展最新動態和趨勢,宣傳我國鐵路建設與發展成就,促進國內外技術交流與...  查看完整評論
PHPHPH 發表評論於
高鐵隻能客運,對經濟發展沒太大的作用,貨運不需高鐵,美國的貨運比中國厲害多了
PHPHPH 發表評論於
美國的市場經濟是不會發展高鐵這種賠錢的買賣,所以美國航空裏領先太多
PHPHPH 發表評論於
為什麽中國的機場那麽少,還經常誤點?美國有10000個機場,還不誤?因為美國實幹,中國喜歡吹牛
woguoke 發表評論於
高鐵高歌猛進根本不算什麽,看哪個國家好且強大,隻需看偷渡客千方百計往哪裏偷渡,孕婦千方百計設法在哪裏生子就足夠了。
fengfengloup 發表評論於
其實 就看看 在中國和在美國 同樣一條 京滬線 同樣標準的 350, 誰建的快 建的好不就行了? 我們也就是個發展中國家,和發達國家還相差甚遠。我們沒有民主 就是發展速度快。到處都是監控, 沒有用槍持槍權。看看誰更安全。用嘴噴,就能噴停中國? 不要妒忌別人快,先看看為什麽自己慢。
遛遛逛逛 發表評論於
美國的時間用在民主的爭論上,中國的時間用在建設的進度上,這就是不同。
woguoke 發表評論於
凡是吹噓自己高鐵高歌猛進的國家,不會有一個有希望。過去從沒用過,現在也沒有,將來也一定不會有。
如果一個國家能吹噓自己國家諾貝爾獎獲得者,如天上的繁星,數量遠遠超過其他任何一個國家,這個國家才有希望,有人類最大的希望。
sasha615 發表評論於
造個高鐵就算是世界最強?百姓養個孩子奶粉還得從美國德國澳國燕子銜泥般買回去,最普通的民生都沒有保障。
Armweak 發表評論於
那些開進雲貴川大山裏的高鐵,如果沒有政府每天從不間斷的輸血,靠市場經濟運行,一天也生存不下來。

日本歐洲的高鐵遍地開花,是因為那裏到處都是人口稠密的經濟區,市場需求導致人口快速流動的需要。雲貴川山西陝西大山裏的那些不毛之地,除了一些山民,連用高鐵運輸農產品的需求都沒有。日本人經常上午從東京出發去仙台辦公務下午返回,俺實在想不出,每天有那麽多人要從上海去貴陽大理或延安辦理公務?

俺會靜靜地關注,在後麵的十年內,在天朝村村通高速公路、高鐵開進“苗家寨”以後,它們接下來的運行如何維持。
紅泥小火爐 發表評論於
紐約到華盛頓40美元一張票?你睡醒沒有?
bus_boy 發表評論於
樓下的“加利福尼亞公共政策研究所”,完全和民主黨一丘之貉。凡是大政府、高稅收、放水非法移民,該所一概炮製數據支持
zhangliben 發表評論於
紐約到華盛頓400公裏車程,如果按中國高鐵標準,就一個小時10分鍾,車票二等座40美元,有誰還願意自己開車?紐約到華盛頓高鐵可以極大地促進兩地經濟發展,不是不想,而是沒有能力修建。這個能力包括資金,征地,環保,工會等等。
夢雲隨風 發表評論於
>在加利福尼亞公共政策研究所2016年5月的一項調查中,63%的州居民認為,這對加州未來的“生活質量和經濟活力”很重要。
大號螞蟻 發表評論於
高鐵在美國根本沒有存在意義。其實在中國也一樣,無非有政府強製補貼,殺窮濟富。
zs-11 發表評論於
高歌猛進?有多少農民工能坐高鐵回家過春節?
夢雲隨風 發表評論於
高鐵還在夢裏,超級高鐵的夢等在後麵
每天大麻吸多了。
jushi 發表評論於
再過十年,天朝的高鐵就是一個天大的笑話。
那時,保養,維修費用不斷攀升,交通事故不斷發生。銀行利息越滾越多,虧損數字越來越大,加價會影響入座率,不加價隻能繼續借錢。
還有,十年以後,其他國家的超級高鐵發展起來了,天朝人坐高鐵的時候,發現自己又落後了很多年。
夢雲隨風 發表評論於
>京工人
美國也不是沒有錢,主要是軍隊殺外國人,
警察殺美國人,還有美國一般人互相殺。
7000億美元的軍費,砍一半,每年2調高鐵,
軍費還是第二位的3倍
夢雲隨風 發表評論於
>GoBucks!
公共資源,不是以暴利為基準。
票價便宜一點,利用者獲利。
京工人 發表評論於
資本主義什麽都好,就是沒有錢
GoBucks! 發表評論於
中國的高鐵有幾條線能賺錢的?隻有大政府能幹的出來,因為他們能印錢,而且地是他們的。
geac2016 發表評論於
共產黨永遠偽高大—講不得的,否則要你命!它培養了一批又一批爪牙,維護腐朽統治。
夢雲隨風 發表評論於
也是,美國公共交通名聲太臭(實際地鐵也真臭),
太限製美國人的想象力了。
夢雲隨風 發表評論於
開來樓下應該去把紐約地鐵給填了。
聽說每天500萬人次在使用。
機場也不該要了,多牛,有私家車。
出租車司機的命。
瓦娃 發表評論於
美國有中國這麽多依賴公交的民眾嗎?對公路和私車發展程度和見識限製了落後國度的想象力
夢雲隨風 發表評論於
添將們好好看看。
是從美國石英財經網站上翻譯的。
DingZhuang 發表評論於
看到樓下的這麽多評論,知道為什麽美國高鐵這麽難了。
不知道當年投票的哪去了?
gasbag 發表評論於
給美爹洗地也夠拚的了
夢雲隨風 發表評論於
>akuan
擁房率50%的國家笑擁房80%的國家。
zizifan 發表評論於
我們附近的區一直堅持強烈反對同地鐵(subway), 以免把犯罪引入區內,就這末簡單!

夢遊情傷 發表評論於
全國人民的血汗錢砸出了高鐵,低工資中國工人的辛苦工作建造了高鐵,巨額貪汙基金的吸引力使高鐵不斷延伸。
smart321 發表評論於
好像中國需要高鐵別的國家也必須有高鐵,這種邏輯很奇怪。有了高鐵才代表國家先進嗎?
fluff 發表評論於
老毛的時代,就天天宣傳西方和港澳台日韓“水深火熱”;後來改革開放了,中國人一看,人家不僅沒有水深火熱,而且比自己不知道先進了多少年。於是產生了強烈的自卑感,並且因此走資本主義道路搞了30年。現在,又開始自吹自擂,抹黑別國來抬高自己。這是一種暴發戶心態,歸根結底,還是自卑感作祟。
就說是高鐵吧,最先搞出來的是歐洲和日本,比中國人早了幾十年,也沒因此看到歐洲人和日本人嘲笑美國。
akuan 發表評論於
大陸有多少人望樓興歎,又有多少低端連“望樓”的資格都沒有?
前不久一個新聞說格力空調的董明珠許諾員工“隻要努力工作一輩子,每人都有兩室一廳,樓價再高也和你沒關係”,嗬嗬!
努力工作一輩子買不起房子?社會分配不公到如此地步,這是一個多麽畸形的社會啊!
難怪有網友回帖說:工程技術人員趕緊來美國吧,住大房子是輕而易舉的事”

dogslayer 發表評論於
你若認為這是“反華”,我也隻能嗬嗬了……
fengfengloup 發表評論於
說的是美國基建問題,怎麽又把中國征地扯上了?反華貼 亂入嗎?而且 中國那麽大,征地拆遷都是要看具體的哪個省哪個地區哪件具體案例。美國人當年搶地的時候 都是把印第安人直接屠了,然後讓黑奴來耕種。中國才發展幾年啊?40年改革開放?還不能算發達國家吧。 美國作為世界老大 還不至於比不過一個發展中國家吧。
dogslayer 發表評論於
被經常拿來吹牛的那幾樣東西,有幾樣不是別人的兒子孫子?身邊的各種東西,又有幾樣是中國人創造的?冷靜地看一下,差距還是很遠啊,而且這是質上的差距...... 還是廣積糧,緩稱王吧…… 看看身邊,大批的耕地被強征蓋樓,那可是先人們幾千年來祖祖輩輩墾出來的沃土啊,現在糧食都不能自給了,各地對農村土地的強征卻毫無減退的跡象,甚至不少地方還變本加厲了,所謂的打壓房地產,雷聲大,雨點小,本質上還是在漲…… 做世界老二之前,有幾家中國人覺得房子是可望不可及的?沒金窩銀窩,怎麽著也有個狗窩吧?現在呢?
小地方人 發表評論於
美國沒錢修高鐵,這麽想就對了
fengfengloup 發表評論於
不是願不願意,而是能不能的問題。 修橋補路建高鐵的無效率性。之前能,為什麽現在不能了?也不用這麽玻璃心,看人家其實是在對比自己。好壞不是用嘴皮子,而是心裏都清楚的事實。
dogslayer 發表評論於
美國沒高鐵也沒覺得不方便啊,該開車開車,該坐飛機坐飛機,要高鐵做什麽?當然,國內沒高鐵倒確實不方便,絕大多數地方坐飛機不方便,尤其是小地方,畢竟北京上海就那兩個,而且就這兩個地兒,坐趟飛機都挺費勁。沒必要有了個高鐵就拿來滿世界衡量別人給自己貼金吹牛,國情不同,人民習慣不同而已。過度解讀隻能暴露出一種自卑心態。
正義的門徒 發表評論於
看到有人說美國每天死在槍下的有27人,我不厚道地笑了。中國每天死在酒裏的有270人,也沒見禁酒啊。
fengfengloup 發表評論於
2008-2029 才能修一條鐵路? 美國真是病了。 當年貫穿大陸的鐵路 也不會這麽久吧。 那就是美國即使投資基建,但效率上已經被中國遠遠拋下了。 但為啥呢?
我不是憤青01 發表評論於
有人說中國有高鐵不代表先進,的確。但是加州沒有高鐵也並不是美國先進和優越的表現,其實加州從舊金山到洛杉磯的高鐵還有很有必要性的,如果有那真是極大方便了很多人。但是造一條高鐵對於這個先進發達的偉大的資本主義國家來說,就是有一點缺點,太貴了!沒錢,造高鐵,做夢吧
quzhiz 發表評論於
中共總是喜歡拿自己的那套標準去衡量其它國家,最典型的就是高鐵,這些年一直在笑話美國沒有高鐵,但美國早就形成公路+民航的發達交通網,近處開車,遠處搭機,根本不需要建什麽高鐵。它現在又熱炒移動支付,嘲笑美國還用現金。它千方百計要給國人造成一個印象(因為外國人它騙不了),就是它正在創建一種模式、正在領導世界,全世界包括最先進的美國都要跟著學。

不久前,黨媒又說什麽“美國開始思考無現金社會”,其實又是在忽悠。“無現金社會”這個詞在美國已出現25年,美國從二戰後現金的使用就已大大降低,過去半個世紀,美國銀行外資金數量的保持相對於國內生產總值來說已經從13%下降到當前的4%。中國所謂的“無現金”支付,其實隻是手機綁定銀行賬戶,通過手機直接從賬戶劃賬而已,等於把手機當成了錢包。

美國等西方國家的無現金支付主要是通過POS機刷卡,中國則是通過手機支付,現在黨媒天天吹噓“中國進入無現金社會,...  查看完整評論
shennian 發表評論於
黨媒動輒取笑別人,真是沒有自知之明。無論是做為一個人還是作為一個國家,都要學得謙虛些、厚道些。就說所謂的“中國高鐵”,它這些年一直大吹特吹,欺騙了很多人。其實“中國高鐵”是山寨品,是以日本新幹線“疾風”和德國西門子的技術為基礎搞起來的﹐當年引進的時候和別人簽約﹐承諾不會把技術向第三方轉讓﹐現在它不僅大言不慚地說是自主開發﹐還說要在美國申請專利。由於是山寨品,中國高鐵在很多方麵不過關,例如一遇上雷雨天氣,就要停駛,旅客關在悶罐子裏喘不過氣來,所以屢次傳出砸毀玻璃透氣的新聞。

京滬高鐵2011年6月30日為向黨慶獻禮、匆匆趕工開通後事故不斷,讓當局尷尬萬分,媒體隨後接到指示,不要過分強調是自主開發,省得讓百姓得出”自己研發的就是不行”的結論,因為日本的新幹線運行這麽多年了,還是零事故,實在有點說不過去。
quzhiz 發表評論於
曆史上,納粹德國也曾吹噓過自己的模式,當時的第三帝國失業率是0%,經濟增長速度是200%,家家都有小汽車;納粹德國首先建成全國高速公路網絡,路麵之寬整可以起落飛機。世人也曾慨歎過蘇聯的效率和經驗,嘲笑歐美的衰落和混亂。這些在今天看,都是笑話,但在當時有幾個人能看得清?

有人會說,“對中國要一分為二地看,不應逢中必反。”其實這是中共灌輸給人民的歪理。就說“一分為二地看問題”,試問如果一個人有很多科技發明,但他殺了人,法官在判案時會“一分為二”地看嗎?該是什麽罪就是什麽罪,該判死還是判死,這才是古今中外之正理。中共是邪惡的,所以它取得的那些成績也沒有什麽可肯定的,因為大前提是錯誤的。就像希特勒的納粹政權當年在軍事﹑科技﹑經濟乃至文化領域都取得過舉世矚目的重大成就﹐比如研製出潛水艇﹐發明了火箭飛彈﹐成功舉辦了奧運會﹐但今天沒有人會因此而肯定納粹政權﹐並要求“一分為二”地看待納粹德國﹐德國...  查看完整評論
quzhiz 發表評論於
宗教界很多人都在說中共就是《聖經》啟示錄裏所說的那個褻瀆神的“紅龍”、用利益誘惑萬國與她“行淫”的那個“大淫婦”,2015年,世界近60個國家被利益驅使,到北京去簽約參加亞投行的那一幕,去年底由120多個國家200多個政黨和政黨組織的領導人赴北京參加所謂的全球政黨大會,不正符合了《啟示錄》裏所說的:列國都被它的“酒傾倒”了,“地上的君王”爭著“與她行淫”嗎?而它最後的結局是什麽,《啟示錄》也講得很清楚,那就是:在神的審判中,世人看著那罪惡之城灰飛煙滅、化為烏有。有靈性的人,絕不會把這些預言當作笑話,並會為自己的未來做出正確的選擇。

如果中共就是宗教界講的魔鬼,那魔鬼一定要用一些東西來誘惑世人去崇拜它、追隨它,請問那會是什麽呢?不就是用舉辦奧運會、世博會,用高鐵、大橋、摩天大樓和搞出一些花裏胡哨的玩意兒嗎?有靈性的人知道這其中的含義。更何況,中共這些年搞的那些形象工程很多都是金玉其外、敗絮...  查看完整評論
tiiannayuama 發表評論於
謝謝中國媒體替加州人民操心。
阿米高 發表評論於
高鐵是人口密度大的國家的無奈選擇,私家車加飛機,遠勝高鐵
miminius 發表評論於
愛我中華,揚我國威
longmarch 發表評論於
我是堅決反對加州建高鐵的。
不管你坐不坐,你是住在Truckee還是reding
每個加州人都要先交3000美元才能建起來舊金山到洛杉磯的高鐵。
吃素的狼 發表評論於
加州建高鐵?
白日夢。
夢雲隨風 發表評論於
>ZoyaWashington
有高鐵的國家:中國(包括台灣)、日本、韓國、
英國、法國、德國、西班牙。
在建、計劃建的:印尼、泰國、新馬、印度。
沒錢建的:美國,一條地鐵3.5英裏花了120億美元,建高鐵?做夢吧。
hchalz 發表評論於
有道理。

最安全,最方便,最體恤民情的辦法還是坐馬車。

就中國人是傻瓜,全世界都在重新發展馬車交通

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ZoyaWashington 發表評論於 2018-01-19 21:41:39
全世界除了中國,沒有哪個國家拚命發展高鐵,為什麽?全世界人都是傻瓜?
EnoughIsEnough 發表評論於
這裏罵高鐵的都是窮光蛋沒錢回國?還是打黑工的回不了國?高鐵好不好回去乘幾趟再發言行嗎?
我要真普選 發表評論於
單獨建造一條高鐵,但不能全國通網,根本就沒有意思!

除非可以把高鐵站以及機場合併,飛機高鐵可以無縫銜接,好像上海虹橋、德國法蘭克福機場,才能夠發揮高鐵作用。
我要真普選 發表評論於
花費5000億美金,從三藩市到洛杉磯收地建造高鐵。即使收地過程順利,但沒有政府票價補貼,500美金一程,看看誰會坐?

就算有人肯坐,還要開車到高鐵站,支付泊車費用,等待數小時才一班的高鐵,到目的地還要租車。

這樣費時失事坐高鐵,也許一開始大家貪新鮮,坐一坐,但以後呢?5000億美元還要回本嗎?
beware 發表評論於
政府支出一半以上是發給----用中國話叫鰥寡孤獨老吃飽看病的,那能說明什麽,美國的醫療成本全世界是最貴的了,所以要用一半以上,早些時候川普要修改醫保,隻是沒有辦成,別以為他對美國的人民多好。那裏有一半以上,以為別人都不看書不看新聞嗎? 2015年美國政府的財政支出24%是福利,那裏來的一半???

你多少年沒有回國了吧,還以為國內到處是小偷呢吧! 是不是覺得美國人死的還不夠多? 美國每天死於槍下有27人,每天!!!
jndydkt 發表評論於
左臂控製的州還想不落後?
周老大 發表評論於
"一條1000公裏的鐵路,沿途可修15個車站"
一一一一一一一一一一一一
但是沒人上下車
ZoyaWashington 發表評論於
全世界除了中國,沒有哪個國家拚命發展高鐵,為什麽?全世界人都是傻瓜?
MJ0324 發表評論於
有需要嗎?
先鋒一號 發表評論於
加州高鐵項目勞民傷財!沒有效益和效率。central valley 地廣人稀,沿途經過的地方大多都是農業為主。他們不需要高鐵。如果為了連接舊金山和洛杉磯,也不如飛機方便。舊金山灣區和洛杉磯市內交通不發達,下了高鐵還需要開車。坐高鐵也方便不了多少,何況不如飛機方便。更主要是上座率肯定極低!賠死了!現在從聖何塞到Stockton 有高鐵,但每天隻能開四個進、四出,8個單向車次。所以,加州高鐵勞民傷財,隻是布朗父子的政治秀!
夢雲隨風 發表評論於
高鐵可以減少霧霾,私家車開始製造霧霾的元凶。
高鐵比私家車的優勢是能源效率,按人公裏計算是私家車的10倍。另一個優勢是事故率,私家車的10萬公裏事故率是高鐵的1000倍。再一個是舒適度,與時間浪費,這都是私家車與高鐵無法比擬的。對於沒有私家車、或無法駕駛車的人群來說,更是無法比擬。
高鐵比飛機的優勢一是是能源效率,和事故率。另外飛機是點與點的聯係,機場周圍又是噪音、高層限製問題,事故時(起降是事故率最高)的危險性,因此必須遠離城市。高鐵是線的聯係,經濟覆蓋效率遠大於機場。一條1000公裏的鐵路,沿途可修15個車站。這是機場無法達到的輻射效果。
beware 發表評論於
kao,看著下麵發言就生氣,中國高鐵的高歌猛進除了東部幾條其他都是巨量虧本--請問美國政府因為赤字都要關門了,中國高鐵就算是貸款虧本建設高鐵,起碼你看到了實質的東西。美國的國債都已經快崩盤了。也沒有看到有什麽對中產階級對大眾有什麽有益之物。最後減稅還是肥了有錢人。

美國政府現在就是吃老本,沒有全球各國買它的國債,它那裏有錢減稅,那裏有錢買便宜東西。
雲本無心 發表評論於
造好也沒什麽人坐。美國沒有人會離家到外地打工形成常年不斷的客流。文化和社會太不同。高鐵在地大物博人口少的美國,沒有發展的動力
若平 發表評論於
中國大陸人就算有汽車,也不能天天使用, 所以,就有絕大部分人使用擁擠的公共地麵交通。在北美,以前的包括有華工參與建設的鐵路,如今剩下的也就觀光性質的,可見,鐵路在北美是沒什麽用途的。哈哈, 不是用鐵路就落後嗎?怪不得中國大陸人和中國政府都如同打了雞血般激昂。
紅泥小火爐 發表評論於
美國大部分鐵路都被拆掉了,因為效率實在比不過公路交通。
吃貨2001 發表評論於
高鐵是好東西,但需要政府巨額投資,目前看來是做不到的。如果有了高鐵,我肯定願坐高鐵到當地後再租車。
直到永遠 發表評論於
民主的效率 唉
隨你怎麽玩 發表評論於
哈哈,又來比高鐵了。人家老美要麽坐飛機,要麽自駕,坐火車的老頭老太看風景才不圖快呢
一挪 發表評論於
不是能不能修,而是想不想修的問題。如果想建,在歐美誰不能建呢。另外,高鐵是先進的標杆嗎?怎麽老拿高鐵說事。
樹屋 發表評論於
每一次大的危機或事件之後(比如經濟危機,世界大戰,文化大革命),社會效率會極大的高漲。
gunit 發表評論於
美國都有私車,誰願意坐擁擠的公共交通
pan2012pan 發表評論於
弄得中國全是霧霾,接著高歌猛進把西藏、新疆也弄得全是霧霾吧。
largesammy 發表評論於
每年賺的錢還不夠付利息,這種發展意義何在?
東方明月- 發表評論於
沒有需求的發展 根本就是禍國殃民
實話100 發表評論於
美國自然有美國的問題,特別這種基建,征地環評訴訟曠日持久。但是中國高鐵的高歌猛進除了東部幾條其他都是巨量虧本。一個鐵路公司都可以欠4萬億元。這種高歌猛進還是適可而止吧