紐約保衛戰:他們為什麽不修二環三環四環五環?(圖)

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最近我看了今年新出的一部紀錄片《公民簡氏:城市保衛戰》(Citizen Jane: Battle For The City),特別想推薦給所有生活在城市、熱愛城市、關心城市未來發展的人看一看。

片子講的是上世紀五六十年代,紐約麵臨著一場生死存亡的戰役:

野心勃勃又大權在握的城市管理者和規劃師,試圖在紐約建起一個個規模宏大的住宅小區、一條條寬闊的高速路——是的,就類似今天北京的二環三環四環五環,上海的內環外環,以及遍布其他中國大中城市的那種規模宏大,動輒八車道十車道的大馬路;

而在另一邊,則是許許多多普普通通的紐約市民,他們憂心這樣的規劃會損傷城市原有的機理,奪去紐約人引以為傲的城市活力,讓紐約變成另一個沒有靈魂的鋼筋水泥森林。

其中,占最多數的是婦女群體,她們希望為自己的孩子爭取一個能自由快樂嬉戲的環境。

雙方的目標其實是一致的,都是為了紐約的長續發展,隻是在如何實現這一點上,他們的理念存在著根本的差異。

其中一個差異是:城市到底是誰的?在規劃的時候,是把行人和市民放在首位,還是把汽車和建築放在首位?

雙方展開了一場持續幾十年的激烈戰爭,這場戰爭的結果現在我們都知道了:野心勃勃的建設計劃最終被放棄,格林尼治村、SoHo區、華盛頓廣場等大部分重要的城市公共空間,最後都保留了下來,延續了社區的文化。

紐約選擇擁抱母親對孩子的愛,而不是那些違反人性、足以摧毀紐約精神的可怕計劃。

也因此,曼哈頓這樣一個極度繁華的地方,卻同時得以繼續成為一個極度適合路人步行的城市,讓每一個置身其中的人,都能切身感到舒適和幸福。

在紐約,我最喜歡做的一件事就是步行,天氣好的日子,下班時常常從辦公室直接步行一個小時走回家。紐約的街道就是有這樣的魔力,讓你無論走多久,都不會感到厭倦,也不會感到累,走路本身成為了一件會上癮的事。

而這,當然得感謝幾十年前那群紐約市民挺身而出,捍衛他們的城市。

讓我從頭開始講起。

1、第五大道延伸計劃

紐約曼哈頓下城的格林尼治村,也就是傳統所說的西村,低廉的租金與人文薈萃的社交場所吸引了許多作家、文化人與藝術家等不同職業背景的人居住,加上紐約大學也在這裏,所以形成了多樣化、富有活力的社區氛圍。

如此自由、奔放的氛圍,也因此激發出一整代人的藝術文化創造力。在那個時代,這裏是垮掉的一代誕生的地方,也是波西米亞主義的神聖首都。

格林尼治村的中心,有一個地方叫華盛頓廣場公園。說是公園,但其實隻是一個巨大的市民廣場,和紐約所有的小公園一樣,沒有圍牆,任何行人都可以自由出入。每天,無所事事的紐約人坐在這裏聊天看書聽音樂曬太陽,我甚至還看到過有人在那裏彈鋼琴。如果你去過那裏,一定會喜歡上那樣的氛圍。

然而,這個公園一度麵臨滅頂之災——紐約市想要拓展原本在公園北麵的第五大道,讓這條路穿過公園向南延伸。

如果實施,不但這個公園將不複存在,整個西村的很多富有活力的街區都將受到影響。

2、摩西VS 雅各布斯

說到這裏,這場城市保衛戰的兩個主角要出場了。

其中代表城市管理者一方的人,叫羅伯特路摩西(Robert Moses)。這個人手腕過人,雖然從來未曾擔任過市長或州長,卻握有各項權力和資源,身兼大紐約地區的公園局長、建設局長,以及跨區橋梁與隧道特區首長,可謂權傾一時。

他最著名的反對者之一叫簡路雅各布斯(Jane Jacobs),也就是片名裏的Citizen Jane,是那場城市保衛戰裏市民一方的代表。

雅各布斯並不是城市規劃方麵的專家,她隻是一個醉心於觀察、分析和研究城市的記者和撰稿人。

盡管隻有高中學曆,但她所出版的七本關於城市的著作,卻持續影響了一代又一代的人。其中最著名的《美國大城市的死與生》一書,翻譯成許多語言,再版無數次,至今仍然深深影響著世界各國的城市規劃理念。這本書見證了這場城市保衛戰的始末,同時也是對20世紀美國城市化曆史的深刻反思。

摩西看到了紐約城市發展中存在的許多問題,但是他提出的解決之道卻簡單粗暴。他所主張的城市更新項目,受當時主流的“現代主義”城市規劃思維影響,以大規模基建作為改造手段,試圖通過改變物理環境來解決所有的城市問題。

把原來破敗衰落的街區連根鏟除,代之以大片大片高度同質化、沒有個性、沒有生氣、彼此之間隔絕孤立的高樓。

他醉心於修建摩天大廈、超級馬路、高架路,想要打造出一個個用鋼筋水泥鑄就的超級都市。

可是,摩西沒有意識到、或者說他不在乎的是,這樣做所要付出的代價是什麽?

3、柯布西耶吹起的風

摩西的規劃理念,最初來自於瑞士建築師勒路柯布西耶(Le Corbusier)。

柯布西耶在1925年為巴黎作了一版城市規劃,在規劃圖裏,柯布西耶拆除了老舊的巴黎市中心,在空出來的近5平方公裏內,均勻地布置十字形的摩天大廈,並建設超大馬路供汽車通行。

這個看起來很有未來感的城市規劃,卻讓自詡為前衛時尚的法國人驚呆了,他們無法想象如何在建築巨大的陰影下喝露天咖啡,也不能接受自己引以為豪的曆史城區變成一個個方盒子和一條條超大馬路。法國人最後優雅地婉拒了柯布西耶的設計。

萬萬沒想到的是,遠在大西洋(600558,診股)另一頭的美國,卻大為青睞柯布西耶的想法;剛開始發展的汽車通行方式,與他的汽車導向城市規劃一拍即合。柯布西耶未竟的規劃理念,就這麽漂洋過海,在美國生根發芽。

在全美很多城市,當時都建立了類似今天中國城市小區一樣的集中式住宅。摩西和他掌管的紐約,就是美國這波大拆大建潮的帶頭人。

但是,摩西這樣做換來的名聲卻並不好,很多人開始反對他的做法,把他視為破壞城市的惡魔、暴君和獨裁者。

而雅各布斯則在反對摩西的運動中聲名鵲起,成為領軍人物。

她認為,城市的本質不是建築,而是人,是公共空間,是街道,是人和人之間的互動;社區和社區之間,需要互相連接,需要大家都能輕而易舉地進入的公共空間。

你可以輕而易舉地豎起一座座高樓,可是你無法移植的,是自然而然形成的街道和社區中所蘊含的那種城市的活力。

雅各布斯認為,“城市就像大自然的生態係統一樣,是由許多細微且複雜的關係所組成,盡管它常常有著混亂的表象。”

那些店老板、酒保以及其他城市居民,都藉由彼此的互動,共同形成了龐大的“社區鄰裏”關係。這一切都不是“被規劃”出來的,而是富有彈性、自由生長出來的——這才是一個“活著的”城市。

4、摩西的挫敗

第五大道延伸計劃,就是由摩西主導的。

除此之外,他還計劃對格林尼治村進行城市更新,打算以光鮮亮麗的高樓大廈、井井有條的街道,取代曆史悠久的老建築、混亂卻充滿活力的老街區。這對當地居民無異是一場瘋狂的災難。

地產商和政客對這個規劃舉雙手讚成,因為大規模的建設意味著他們可以從中牟利。

可是普通的紐約人,卻用行動投出了反對票。無數的普通人走上街頭抗議這個簡單粗暴的計劃。

持續20多年的城市保衛戰,就此展開。

雅各布斯決定聲援這場保護華盛頓廣場公園的行動。她展現了過人的組織動員能力和人格魅力,把街坊鄰居們都動員了起來。

她成立了“搶救西村委員會”,用這個白色的大叉來代表自己對城市的反對。我想,從某種意義上,你可以把當年紐約這個無處不在的X,看成是今天在中國到處可見的“拆”字的一個反義詞——因為它的意思是,“不許拆”。

她還起訴了紐約市政府,尋求從法律途徑來阻止紐約市的城市更新計劃。

反對的聲浪越來越大,形成了一股不容小覷的輿論壓力。1940年,紐約市政府被迫對摩西的第五大道延伸和都市更新計劃下了最終指令——“無限期延遲”。

紐約市民終於知道了,原來他們不必被動地接受城市管理者在辦公室裏為他們繪製的藍圖,他們可以站出來反對,說出自己的意願。

這是曾經不可一世風光無限的摩西,所遭受的第一次重大挫敗。憤怒的摩西因此說了一名言:“沒有人反對這項計劃,沒有、沒有、沒有人,隻有一群媽媽們!”

5、然而,這得來不易的勝利,也隻是剛開始而已

摩西仍然接二連三地鼓動紐約市政府推出一個個城市更新計劃。比如後來的曼哈頓下城高架路計劃,準備修建一條十車道的巨型高速公路,一路割裂Soho區、小意大利區等紐約的重要街區,預計拆除416棟建築。

如果這個計劃實施,SoHo區著名的鑄鐵建築——世界上保存最完好最大型的19世紀建築群,也要全部拆掉。

公路沿途,原本居住在那裏的人們,也將不得不被迫搬家。

於是,雅各布斯和普通的紐約人,繼續走上街頭投入戰鬥。

我印象很深的是在一次集會上,一個小意大利區的年輕女孩子說:

現在的街區是很安全的,如果一個單身女性半夜兩點在街上走,她不會覺得害怕,因為她知道路邊咖啡館裏的人們會看到街上發生的一切;而如果變成寬闊的大馬路,路邊的小商業都被拆除,行人就不安全了。

這就是雅各布斯的理念:路邊的小店,是城市的守望之眼。

紐約的政客和地產商們自然對雅各布斯恨之入骨。1968年,在一次集會上,一個便衣警察逮捕了雅各布斯。隨後,她被控三項重罪。

不過,當時以《紐約時報》為代表的媒體,都對雅各布斯表示了聲援。在經過審理之後,法院最終判決這些罪名不成立。

在紐約人持續的抗爭之下,市議會最終投票否決了下城高架路計劃。摩西再次遭受重大挫敗,並且從此淡出了城市規劃領域。

這場持續幾十年的城市保衛戰,最終以紐約市民的勝利結束。

6、我們正在大量複製美國在上世紀犯下的錯誤

雅各布斯之所以被視為這場抗爭的英雄,除了她本身具有強烈的正義感,敢於為弱勢發聲之外,更重要的是,她是那個“能看見城市真正價值所在”的人。

客觀地說,政府確實是在做自己的工作,但這些“政策正確”的工作內容,卻不受他的市民們待見。對紐約市民來說,他們心中的城市願景,是人人都能擁有一個共同創造有趣事物的城市環境,這才是紐約客引以為傲的紐約精神,也是紐約長保活力的秘訣所在。

因此,代表市民的雅各布斯一方,就像消防員救火一樣,為一個個岌岌可危的社區,投入一次又一次的抗爭之中。

雅各布斯關於城市規劃的那些理念,在當年她剛提出來的時候被視為異端邪說,甚至讓她幾度被捕,但在今天已經成為美國人普遍接受的常識。

在《公民簡氏》那部紀錄片的末尾,特別提到了中國目前史無前例的造城運動,無數的高樓拔地而起。影片評價說,中國的城市“正以摩西意想不到的規模,大量複製美國在上世紀犯下的錯誤”。

雅各布斯理念的核心,是以人為本——城市不屬於建築,不屬於馬路,不屬於汽車,而屬於行人和市民。

今天的紐約,很多街區仍然是“街坊式”的,在路邊走累了,你可以坐在別人家的台階上休息一下,或者走到路邊巴掌大的小公園裏,在長椅上坐下來。無論坐在哪裏,一坐下來,你就覺得整個城市變得生動了起來,你能夠感覺到這個城市是歡迎你的,是可以被你占有的。

而中國的城市,恰恰相反,遵循的是摩西的理念,在本質上是忽略人和排斥人的,你會覺得自己被忽視,被輕慢。

城市越大,人就越覺得自己渺小。這種感覺的巨大差異,很大程度上就是來自於城市規劃。

最典型的例子大概就是如今的北京:到處是寬闊到讓行人膽戰心驚的巨型馬路,從馬路的這邊到另一邊,要上天入地走上十分鍾。

中國古人說寬街無鬧市,北京每一條寬闊空曠的馬路,都是這句話無聲的注腳,也似乎可以聽到幾十年前紐約那場城市保衛戰無奈的回聲。
136 發表評論於
他們為什麽不修二環三環四環五環?酸!
lulu071058 發表評論於
因為紐約人不願在豬圈裏生活
老牌元老 發表評論於

意淫文章。曼哈頓島那麽點地方,特別是東西線,建得了彎道就沒直道。還好意思建環??!

說白了,這是對中國現代化城市建設的酸葡萄心理。

作為紐約居民,像很多城裏居民一樣,我向往更通達便捷的路。但是紐約做不到,不是不想做。一條聯通紐約和新澤西的隧道計劃了幾十年都沒下文。唯一真正原因是: 沒錢!!
野外活動 發表評論於
好文!
不過國內城市規劃的主要問題是領導,規劃師並沒有多大作用。領導最大的樂趣就是施展他們手中的權利,推倒一切,隨心所欲。
雲本無心 發表評論於
民主製度的好處,醬缸裏的人們一輩子都無法明白。北京、上海這兩個原本極富魅力、不可複製的都會,己經毀掉了。
所想即所得 發表評論於
終於明白什麽叫跪舔了。
紅泥小火爐 發表評論於
紐約周邊有幾條環形高速,凡是三位數高速公路編碼都是環形線。我在曼哈頓很少遇到堵車。密集的街道和小街區,一個地方堵車馬上就能繞過去。倒是皇後區和長島高速經常堵車。我從曼哈頓到威郡45分鍾足夠了,別聽這裏幾個阿Q瞎說,當阿Q上百年了從不反思。
DrJ 發表評論於
紐約的下城(14街以內)、中城(如時代廣場、第五大道、卡內基音樂廳、林肯中心/茱莉亞學院)、上東/西區是完全不一樣的風格... 即使是下城,Brookfied附近的購物區和東村也有很大區別; 同在"上東",靠近中央公園那邊是富人區,東邊則是藍領區. 文章提到的幾個社區都是下城的,房子矮、街道窄,經常給遊客留下"髒亂差"的印象. 但平均價格最貴的社區恰是下城的TriBeCa,離中國城僅幾步之遙——有些紐約的有錢人就是喜歡這種有"culture"的地方(另外還有西村、SoHo),而不是代表old money、幹淨整潔但感覺有點"冷"的上東區
研究研究 發表評論於
有這麽傻的小編也讓人樂了。看看地形,曼哈頓為中心修環的話,就修到海裏去了!
海瑟邁克爾 發表評論於
把地球翻個底朝天,用鋼筋水泥覆蓋一切,不給子孫留下任何地下資源---你們以為這樣很聰明,是吧?
青衣俠 發表評論於
本文的論點是:隻其一點,不及其餘。隻強調保留原有的城市風韻與文化,排斥與時俱進,重塑城市風格與改造城市原有文化。其實,一個城市的文化格局,本來就是在發展中逐漸形成的,並非是一個隕石掉下來突然間形成的固定不變的東西。試想,當一個城市發展為一個上千萬人的大都市,如果沒有八縱八橫,或環市區交通幹道,市內的交通會有多賭大家都有深有體會。那些堵在路上的汽車會放出多少廢氣,堵在路上的人會浪費多少時間,這些都是巨大的社會成本,並影響到人們的健康與城市的競爭力。不過也不必如此拔高紐約人不修二環三環四環五環的初衷,說的那麽好聽。據我的觀察,其實大多是因為沒有錢,議會中根本就沒人提這樣的計劃,提了也是白提,哪有那麽多錢?於是,市民們就隻能在一天又一天的堵車中忍受著、煎熬著、窩火著。再有這幫文人把它提升為“崇高的”保護城市文化的境界,於是便釋然了。——阿Q者也!
kingsw 發表評論於
剛去了紐約,剛回過上海,紐約的規劃不行,上海越來越潮氣
天上星星 發表評論於
紐約是個extremely functional and cultural 的城市,富人和窮人都兼容的地方,全世界各樣美食,各樣商業藝術展覽會,最好的博物館、大學、音樂會、醫院、圖書館、體育館、百老匯show,等等,都是世界頂級的,有些地方是有髒亂差,但紐約確是功能性極強,包容性文化性特佳的國際性城市、very unique. 本人剛來紐約時,也被她的髒亂差嚇壞了,但住得越久越發現她的內在美。來自全世界的富人、窮人、文化人、商人、老人和追求夢想的年輕人都喜愛她,如果不討厭她的話。
天上星星 發表評論於
本人住在靠近紐約法拉盛的地方,看著法拉盛不斷新蓋的大樓和法拉盛中心的亂象,覺得挺痛心的,一個好好的社區被利欲熏心的政客和發展商搞成這樣!沒有人出來反對?
不允許的筆名 發表評論於
月巴貓 發表評論於 2017-09-22 20:38:16
當地消費稅有部分直接劃入MTA,坐不坐火車都被納稅了,接著洗吧
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紐約不知道,芝加哥的Metra如果你通勤月票可以免稅。
凡夫俗子零零壹 發表評論於
洋大人說不能做的事情,中國做了,大逆不道。
bestsister 發表評論於
今年去了好幾次紐約,感覺越來越髒,街道黑黑的,尤其大街上到處堆放裝滿垃圾的大大的黑色塑料袋,還有地鐵那個髒亂差的環境,坐過一次就不想再坐了,地鐵站台窄窄的,就是沒有壞人高峰時都能把人擠掉下去,太可怕了,第五大道路麵坑坑窪窪,和路兩旁的奢侈品店對比很強烈,三百刀一晚的酒店破舊的居然比不上國內小縣城的賓館,感覺還不如10幾年前幹淨。
nasastar 發表評論於
紐約不修環線是為了保護曆史傳統,同樣北京修環線也是為了保護曆史傳統,關鍵是北京正中央有個故宮。試想如果現在北京沒有環線,那東城到西城,南城到北城都要經過天安門,至少的花半天一天的時間。再說中國沒修環城公路的城市多了去了,美國也有修環線的城市,您是不是也寫篇文章把它們誇一遍?
dailycoffee 發表評論於
如果紐約修了環路,你一樣會列出1234等原因證明紐約多麽正確。
泰涼 發表評論於
老舊的紐約。
yezhu 發表評論於

叫“肥貓”的那位小朋友,好好學著點:紐約市消費稅8.875%,0.375%劃給MTA。隻占4.2%。MTA主要是負責運營紐約市公共汽車,地鐵,大橋,隧道。別告訴我你在紐約市消費但連公交地鐵都不坐。火車MTA也隻管一部分(NJT火車不歸MTA管)。
兲朝城市隧道大橋高架道路都是收年費的,車主走不走都被收費。接著洗吧。
KM2016 發表評論於
az4591 發表評論於 2017-09-22 19:43:44 紐約不喜歡環? 喜歡橋吧。 紐約有幾座橋? 五個指頭就數完了。

NYC 的功能結構群體組成用不著環。 沒有多大必要環, 外麵的進城, 裏麵的出城。
KM2016 發表評論於
幾個區的地鐵,高速,快道夠了。 不明白的是為什麽沒有JFK 到 中城直通 (站點少)的地鐵。
月巴貓 發表評論於
叫“野豬”的那位小朋友,一你先看看中國城市有多少人口,二當地消費稅有部分直接劃入MTA,坐不坐火車都被納稅了,接著洗吧
紐約雙魚 發表評論於
的確是用腳生活的城市,當然還有地鐵和Uber。如果你喜歡,就會發現更多的好,如果你嫌棄,就哪兒都看著不順眼。但就吃貨來講,這裏可以吃到世界各地美食;博物館近百座;各種活動、展覽終年不斷,音樂、文化、藝術、流行時尚......如果你喜歡,那就滿眼都是髒亂、沒落。可怎麽解釋,紐約人越來越多,房價越來越貴呢?
goldfishbt 發表評論於
未來紐約市民們有的是時間餓著肚子在大街上步行
vawong 發表評論於
北京上海是中國的北京上海。倫敦是英國的倫敦,巴黎是法國的巴黎。而紐約。。。是世界的紐約
vawong 發表評論於
不居住在紐約的人根本感受不到紐約的好 period
另外,紐約曼哈頓是唯一一個國際大都市,綠化麵積占城市麵積1/4的。曼哈頓的房子貴, 主要就靠中央公園,沒有中央公園,曼哈頓和其他大都會城市沒太大區別。但因為中央公園,曼哈頓成了一個美麗的獨特的城市
az4591 發表評論於
紐約不喜歡環? 喜歡橋吧。 紐約有幾座橋? 五個指頭就數完了。

天津的橋比它多, 重慶的橋比它多得多,還大得多!
dream_pillow 發表評論於
就這破地方還引得那麽多愛國的中國人往這兒跑,拿不到綠卡還生氣。真搞不懂這些人!
yezhu 發表評論於

美國大城市大都有比較發達的通勤火車係統連接周邊的遠郊區(甚至跨州)。比如芝加哥有Metra Rail係統,費城有SEPTA regional rail,紐約有長島鐵路(長島方向),Metro North(康州方向),NJ Transit(新澤西方向)。這些通勤火車運行速度不算快,但不受堵車影響,基本能做到準時(當然也有出故障的時候)。還有就是能做到較好的舒適性,大部分人有座,沒座站著的也能保持一定距離沒有身體接觸。所以大多數上班族不論高低貴賤大都願意坐火車通勤。

國內大城市沒有這樣的通勤火車係統。現在北京上海都修建了通往郊縣的軌道交通,但都是按地鐵設計,雖然設備很新很現代化但載客量和火車沒法比。每天高峰車廂內擠成狗,北京外企白領寧可堵成翔也要開車上班,因為擠地鐵的話到了單位形象全毀了。

國內大城市沒有通勤火車係統可能是體製上的原因,中國經濟不是自由市場經濟,實際上是地方/部門經濟。一方麵,火車歸鐵總(原鐵...  查看完整評論
一襲青衫 發表評論於
紐約才是世界大都市的典範
exception1 發表評論於
除了110街以南的曼哈頓區,其他的4區全是破爛。50年以上的樓房還有塗鴉,一樓二樓全部鐵門鐵窗,晚上出門要擔心安全。享受全美最高的所得稅率(有一層市稅),最高的公共交通票價,軌道上全是垃圾和老鼠,城際鐵路事故頻發。你問我為什麽不修二環?我問你第二大道地鐵線修了90年,怎麽還沒修好?
dream_pillow 發表評論於
說到關鍵,就是懷舊心理。現在回國,看到兒時生活的地方完全變成了高樓大廈,一點親切感都沒有了。
路邊的蒲公英 發表評論於
扭腰玩幾天還行,長期住差點。冬天氣候也惡劣。
月光光買手表 發表評論於
紐約是世界一流的城市,北京上海屬於第三流
BrookPark 發表評論於
紐約豪華大氣有品位,藝術生活氣息濃厚,滿大街的高大上,包括樓,人,車,馬。。。,怎麽看都是國際超一流大都市的景象,世界還沒有幾個城市能和它相媲美
world1peace 發表評論於
不要臉 曼哈頓島本來也沒法建三環四環,但還是有一條貼著河的環線。Brooklyn queens Staten Island 算不算紐約?!破爛成那樣,你以為要有錢他們不想修?
月朗星稀 發表評論於
中國人多 ILoveNY
月光光買手表 發表評論於
中國左左剛住上天價屋,就開始嘲笑紐了。真是井底之蛙
華倫久費 發表評論於
有道理。
華倫久費 發表評論於
有道理。
華倫久費 發表評論於
有道理。
iBear 發表評論於
遊客就去曼哈頓中心最舊最擠的地方轉一下,然後就
說曼哈頓很爛。好地方根本不懂
輕鬆輕鬆 發表評論於
懷念那樣真正的城市,而不是現在的大農村。
gasbag 發表評論於
洋爸爸屁好香
楓情華意 發表評論於
哈哈哈哈!紐約那破爛地方,連中國一個縣城都比不上,還在那胡吹。一幫流浪美國的喪家犬肯定沒見過國內現在規劃好的市區是怎麽樣的。
worley 發表評論於
中國人覺得多蓋高樓,城市就先進了。
就如同,中國人認為吃飯點一桌子菜吃不完,就證明自己有錢了。
正常人 發表評論於
嫌曼哈頓堵的人都是剛進城來混的,紐約人都知道去曼哈頓不能開車必須座地鐵的基本常識
hanlaotou 發表評論於
在美國搞工程,共和黨的黨官們什麽油水都撈不到。
·八戒· 發表評論於
沒有比這篇文章更胡說八道的了,嗬嗬,睜著眼睛說瞎話都不臉紅啊。扭腰不是水泥森林?如果扭腰不是水泥森林,世界上就沒有城市算是水泥森林啦。還悠閑的喝咖啡呢,曼哈頓你在那兒悠閑個試試?你要想看見天,不把腰反彎過來看得見嗎?
千夜 發表評論於
僑情的小資。動動腦子,修完七環,曼哈頓還有地方住人嗎?
worley 發表評論於
中國人一向認為高樓大廈越多越先進。
中國人對矽穀不允許建高層建築百思不得其解。
中國人認為印度孟買也是國際化大都市,因為高樓大廈多。
可以不注冊嗎 發表評論於
隻要想舔,即使下三濫也可以寫成高大上。
TheEarth 發表評論於
夢雲隨風 發表評論於 2017-09-22 16:22:55
什麽都添,習慣了。
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說的有道理。自從新了德國的沒落的猶太人的理論就從此不添不習慣了。看看遍地的鋼筋水泥就是崇洋媚外的物質成就。看看所有拆掉的城牆就知 國人的思維就是舔洋。
沒有共產黨就沒有新中國還是有道理的。
安倍退四 發表評論於
上海比北京好,but New York is the best city on this planet, period.
worley 發表評論於
北京無論怎麽修,都是塞車。道路越寬越塞車。

西方國家不會先規劃,再遷移人口。不會先把路修到一個一個偏遠的地方,然後讓人搬過去。
夢雲隨風 發表評論於
什麽都添,習慣了。
大肚男 發表評論於
每次去紐約都暗自慶幸自己沒有住在這裏,人太多,樓太舊,房太小,街太髒,味兒太重,地兒太不安全,隨處可見垃圾,隨處可見睡大街的人,等等等等
說一聲 發表評論於
凸顯出來中共獨裁的悲哀
firemoth 發表評論於
曼哈頓很堵吧,多少效率浪費在這個上麵。我覺得可以選擇部分街區保留,其他地方繼續城市化。
wallingford1964 發表評論於
紐約有地方在曼哈頓修建寬廣的馬路嗎?隻有那麽大怎麽修環線?
嘟嘟囔囔大總裁 發表評論於
小資人文主義理想者和極奢大亨暴發戶之間的鬥爭
月光光買手表 發表評論於
紐約人的品味好,加州人品味差。
sanwant2012 發表評論於
又髒,又吵,又亂的地方
還舒適和幸福呢
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"也因此,曼哈頓這樣一個極度繁華的地方,卻同時得以繼續成為一個極度適合路人步行的城市,讓每一個置身其中的人,都能切身感到舒適和幸福。"
紅泥小火爐 發表評論於
紐約本身就是一個巨大的博物館和公園。如果從紐約最南端步行橫穿九十多條街道北上,你可以走過不同文化和風格的街區,見到不同時期的住宅和建築,還可以在遍布各處的小店享受咖啡和小吃。
sevenfish 發表評論於
走進曼哈頓沒有鋼筋水泥感覺?
學習旅 發表評論於
中國有中國特殊國情
LengXiao 發表評論於
民主國家在城市通常修不了n環路,因為無法象國內那樣強行拆遷, 如要一家一家協議解決,時間與金錢都是個大問題。
kkx 發表評論於
紐約兩邊都是河,怎麽修三環?北京位於洪衝積扇平原。可以修環形路。
ca_lowhand 發表評論於
上下班時間進出曼哈頓就要幾小時。
TexasPeter 發表評論於
紐約八車道十車道的高速路還少嗎?
王劍 發表評論於
保衛住紐約不發展,不錯