【轉】左右挨罵的北京地鐵漲價

今天，北京終於調整了地鐵價格，公共交通新票價將在今年12月28日起執行，

①地麵公交：10公裏(含)內2元，10公裏以上每加1元可乘5公裏。

②軌道交通也就是地鐵：6公裏(含)內3元；6-12公裏(含)4元；12-22公裏(含)5元；22-32公裏(含)6元；32公裏以上每加1元可乘20公裏。

應該說這標誌著北京這種特大城市的生活居住成本的全麵上漲。

 

北京絕對是一個奇葩的地方，衣食住的生活成本極高，甚至超過了紐約、倫敦，但要說這出行，卻是全國出了名的便宜，公交基本4毛錢，地鐵更是2塊錢隨便坐。 不少人感歎，北京就是大方。一般都說便宜沒好貨，北京的地鐵也差不多了，從早晚高峰貼在玻璃上的一張張苦逼的臉就知道，這種便宜占不了多久了。

 

北京到底為什麽實行這種低價地鐵戰略呢？

 

有測算，北京地鐵一天運送乘客1100萬人次，基本上一半的人都要做一次地鐵，地鐵運營收入2013年達32.23億元,較2007年增長1.7倍；運營 支出2013年達66.84億元,增長4倍。再算算收入和支出，北京地鐵就是活雷鋒啊，每年虧一倍，每運送一個乘客，地鐵就要補貼小6塊錢。他就這麽默默 的為人民服務著，盡管大家並不領情，甚至還要罵街。另外，地鐵修建的成本也是極大的，據說修一公裏地鐵大概的價格是10億，隨著北京房價越來越高，拆遷補 貼占到了地鐵建設成本的一半。這麽幹顯然有種打腫臉充胖子的感覺。如今這個假胖子實在撐不下去了，決定要減肥瘦臉了。

 

北京地鐵如果漲價能解決現在的問題嗎？

 

應該說價格手段，從根本上說絕對是有效的，否則也就沒有經濟學了，哪怕漲1分錢，也絕對有邊際的效應出現。何況這次北京地鐵漲了2倍以上，必然結果就是有些人要考慮其他的出行方式，至於剛需論，更無從談起，如果坐地鐵上班還賠錢的時候，他自然也就不幹了。

 

北京地鐵漲價，始終做的比較羞澀，還弄個調查，說絕大部分市民是支持漲價的，漲多少？也得問問大家的意見。你又不是演員，何必把戲做的這麽足呢？首先，漲 價一定能緩解擁擠，這就是價格機製，哪怕漲1分錢，也是有作用的。但問題來了，地鐵上的人減少了，必然跑到路麵去，也就是說擁擠緩解了，但擁堵肯定增加 了，歸根到底的問題是北京人太多，而不是分配問題。另外，地鐵該不該補貼?顯然不該，低價地鐵，其實就是用本地常駐居民（包括外地人）的財政，在補貼流動 人口，沒道理交了稅的替沒交稅的背黑鍋。

 

地鐵漲價是一個很神奇的事情，讚同漲價的大部分都是坐地鐵的人，他們希望把不如自己的人趕下車，花錢買一個相對舒適的環境，而不讚同漲價的往往都是開車 的。他們最擔心的是一旦地鐵漲價了，這路上就更沒法走了。所以堅決反對。最後至於該怎麽漲價，這就難了，地鐵怎麽漲價又都是錯的，因為他不是市場定價，而 是行政定價。怎麽漲價大家都有一種被強奸的感覺。有人說了地鐵如果是公眾品，就該國家定價，其實地鐵真的是公眾品嗎？至少現在這種擁擠程度來看，已經具備 了相當的排他性，公共品是什麽？你能做我也能坐，而現在，當你看到一輛列車開來，一個人都擠不上去的時候，公眾品早就具備了私人屬性，這不就是你死我活 嗎，你不下來我永遠上不去。而這種排他性的競爭，唯一的辦法就是價格。所以漲不漲價都挨罵，還不如來點實惠。