正文

英媒:中國無人機未必能轉變成戰鬥力 Zt

(2012-11-13 23:51:28) 下一個
英媒指中國無人機“雷聲大雨點小”仍處初級

來源:環球網 作者:春風 選稿:黃駿

  英媒:中國無人機未必能轉變成戰鬥力

  英國《飛行國際》網站11月8日援引斯德哥爾摩國際和平研究高級研究員西蒙·維茲曼的話稱,盡管中國“非常熱衷於”發展本國的無人機能力,但是研製配備傳感器、航程更遠的無人機卻並非易事。他說:“中國似乎願意在非常初期的階段展示這種產品,但我並不確定它會轉變為戰鬥力。”而且,維茲曼還表示,珠海航展上展出的絕對數量的無人機設計可能僅僅意味著,中國不同的國企之間存在激烈的競爭。

  中國二年一度的珠海航展使得外國專家及中國大眾有機會匆匆一瞥中國軍隊的無人機發展,以及北京希望該係統最終執行何種任務。例如,2010年珠海航展上,中國就展出了40-50架無人機模型。這些模型體現從小型戰術無人機,到大型、高空、長航時無人機(配備有反艦導彈)設計概念。

  值得注意的是,除了在珠海航展上展出的無人機模型外,其他有關中國無人機發展的信息極其稀少,而且還主要來自沒有說明消息來源的中國國防博客。不過,凡事總有例外:2011年7月,北京罕見地披露了該國無人機的發展情況,當時一個由解放軍主辦的網站報道稱,一款名為“銀鷹”(Silver Eagle)的無人機正在參加於南海舉行的海軍演習。該網站表示,第三次飛行期間,地麵操作員利用鼠標和鍵盤控製了這架“銀鷹”無人機。等到達作戰區後,該機便維持著時速133公裏(72節)的巡航速度,以及3000米(9840英尺)的飛行高度。

  此次任務期間,這架“銀鷹”無人機不但成功中斷了(假想敵的)通信,而且還作為中國軍隊通信網絡的節點,在中國軍隊間傳達了“大量信息包”。報道指出,當一架“敵機”接近時,地麵指揮站便啟動了“反監視部署計劃”。通過降低飛行高度、啟動無線電靜默,“銀鷹”無人機避開了“敵機”的探測。

  此外,中國還獲得了另一重大發展,但中國從未正式承認,即一架好似奧地利西貝爾公司“坎姆考普特”S-100無人機從東海一艘中國護衛艦的甲板上開展行動。奧地利的新聞報道援引西貝爾公司的消息稱,該公司將“坎姆考普特”無人機賣給中國用作民事用途。一位熟悉中國無人機部門情況的工業消息人士也表示,無人機工業領域的人們都很清楚,中國於2010年購買18架奧地利製造的無人機。日本海上自衛隊甚至向記者提供了“坎姆考普特”無人機的飛行照片。

  除上述兩起事件外,自2010年中國無人機觀察家很少發現其他相關情況。不過,英國國際戰略研究所(IISS)空戰分析家道格拉斯·巴裏(Douglas Barrie)表示:“中國正在開展一係列無人機項目,涵蓋從戰術到戰略任務,這一點似乎已經明確了。而不確定的是作為模型看好者天堂的珠海航展與解放軍資助的實際項目間的關係。”

  巴裏認為,人們應該重點關注所有長航行情報、監視與偵察無人機,以及無人戰鬥航空載具(UCAV)。他特別提及一款高空長航時無人機——哈爾濱飛機工業集團的BZK-005無人機。這類無人機的模型曾出現在2006年航展上。2011年8月,源自中國北部的照片記錄下了失事無人機殘骸燃燒的情景,據信失事的是架BZK-005無人機。

  瑞典斯德哥爾摩國際和平研究(SIPRI)高級研究員西蒙·維茲曼(Siemon Wezeman)指出,北京“非常熱衷於”發展自身的無人機能力。他表示:“雖說簡單的無人機很容易到手,但配備傳感器裝置、航程更遠的無人機卻很難研製。”維茲曼說:“中國似乎願意在非常初期的階段展示某種產品,但我並不確定它會轉變為戰鬥力。”維茲曼表示,珠海航展上展出的絕對數量的無人機設計可能意味著,中國不同的國企之間存在激烈的競爭。

  維茲曼補充稱,北京將麵臨一係列常見的挑戰,即在敵對環境中控製無人機。這還涉及到了製導炸彈與導彈。他表示其他常見挑戰還有令中國航空航天機構煩擾的發動機技術——高空、長航時無人機需要能夠24小時運行、性能超強的渦扇發動機。

  此外,英國國際戰略研究所分析家巴裏還提及了北京將會麵臨的其他問題,包括把無人機整合到作戰行動、確保無人機平台能夠及時提供有用且可行的情報——除中國之外的其他國家也麵臨這樣的挑戰。(編譯:春風)
[ 打印 ]
閱讀 ()評論 (0)
評論
目前還沒有任何評論
登錄後才可評論.