一帶一路目的是輸出中共的民主製度

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一帶一路目的是輸出中共的民主製度

一帶一路有沒有用處？有。那就是說，拿了人家的手軟。中國不僅可以一定程度上操縱這些國家，讓他們聽話，影響他們政治甚至改變成為中共一樣的體係。同時，經濟上得利，在美國不買賬時特別關鍵。

習在當副主席時候訪問外國曾經說過中國不輸出自己的製度，也不幹預別人製度和自由。所以希望西方不要指手劃腳對於中國說三道四。

那時候的情況，跟現在不一樣，此話一方麵有道理，中國確實在悶聲發大財。現在的中國有些不一樣了，實際上中國也在悄悄地輸出自己到東西，希望把那些得到好處到國家都討好中國，聽習主席的指使。這樣的情況下，除非是傻子，美國不得不對付中國，甚至於非常強硬的應對，當仁不讓。所以世界上現在中美對立已經公開化，白熱化。無論誰來執政，都沒有根本力量緩解，即回天乏力。

下麵把中老鐵路的最新進展報告如下。

ZT，作者坎達薩米·威克拉馬巴斯卡蘭(Kandasamy Wickramabaskaran)，PPWS 病理生理學和雜草科學與遺傳學和遺傳學碩士，弗吉尼亞理工大學（1985 年畢業）。

中國城市急於在區域全麵經濟夥伴關係協定（RCEP）之前為中老鐵路提供火車服務，當然於當地人，也許不錯，這是對東南亞經濟的福音。我個人認為也是如此。

2021年12月4日，全長1035公裏的中老鐵路首列國際貨運列車抵達老撾萬象。中國提出的“一帶一路”倡議下的標誌性項目於最近的12月3日正式全麵運營。 

中老鐵路開通後，越來越多的中國城市立即開通了開往老撾首都萬象的貨運列車，為即將在一個月內實施的區域全麵經濟夥伴關係協定（RCEP）提供了適時的交通便利，而東南亞國家正在不遺餘力地促進經濟發展。但是冠狀病毒的 Omicron 變體有可能顛覆該地區的 COVID-19 複蘇，不能掉以輕心，繼續努力。

中老鐵路是中國提出的連接中國西南雲南省昆明和萬象的“一帶一路”倡議（BRI）下的標誌性項目。官員們表示，在雙邊關係蓬勃發展的時代，推動中國與東南亞的貿易和投資，促進瀾滄江-湄公河地區的合作。

鐵路開通後，從西南重慶、成都到華南深圳等中國城市開通了到老撾的貨運列車，許多城市是首次開通航線，運輸時間比海運縮短了一半。

江蘇國際貨運列車公司通告，周一從中國東部江蘇省南京出發的貨運列車開往萬象。隨後一列涉及中老鐵路冷鏈物流的列車於周六從昆明裝載了33個集裝箱的蔬菜，預計將於周日抵達萬象。班列將帶回泰國、老撾的特產回昆明，發往北京、上海、廣州等中國大城市，實現閉環冷鏈運輸。

如此轟動一時的鐵路項目是在中國—東盟對話關係30周年之際開工建設的，東盟10國與中國共同成立的政府間組織—中國—東盟中心負責人表示。

“通過昆明-萬象鐵路實現東盟-中國互聯互通，將為加強中國-東盟合作和人文交流發揮重要作用。該項目也體現了《東盟互聯互通總體規劃2025》與《東盟互聯互通總體規劃2025一帶一路倡議，”。

東盟商務理事會許寧寧表示：“這條 1,035 公裏長的線路預計最終將蜿蜒穿過泰國和馬來西亞到達新加坡，實現連接東南亞和中國的高鐵夢想。鐵路不僅將幫助老撾擴大貿易和吸引投資，將這個內陸東南亞國家推向陸聯樞紐，而且隨著 RCEP 將於 1 月 1 日生效，該鐵路還將促進該地區國家抓住世界上最大貿易協議推動的機遇2022年。”

“一旦RCEP生效，該地區開放市場的製度安排將需要交通運輸的支持。開放市場規則加上中老鐵路等硬件基礎設施，將為地區經濟增長提供動力”。

如果中老鐵路與其他鐵路連接，中國和東盟成員將有一個更大、更開放的市場，雙方將努力推出中國-東盟自貿區3.0版本。展望未來，隻要其他主要經濟體的關稅和貿易壁壘保持不變，東盟將成為中國最大的貿易夥伴。

中國海關數據顯示，中國與東盟貿易額從1991年的83.6億美元增長到2020年的6852.8億美元，年均增長16.5%。

因此，就事論事，這一條鐵路應該是成功滴。經濟發展的潛力仍然不可估量。尤其是和美國脫鉤之後，意義更加重大。

敦促與泰國建立鐵路連接

中老鐵路點燃了區域互聯互通的希望，而與目前正在建設中的泰中高鐵的連接將加快這一進程。例如，泰國的榴蓮種植者期待進入利潤豐厚的中國市場，中國消費者對泰國榴蓮的胃口持續上升。

即使中老鐵路尚未準備好運輸新鮮水果，泰國榴蓮季尚未開始，但泰國榴蓮協會預計，如果價格和工藝具有競爭力，中老鐵路將成為主要運輸路線。

“我們懇求政府推進與中老鐵路的鐵路連接，因為榴蓮對泰國經濟至關重要，”該協會聲明。

現在的速度，將榴蓮從泰國運往中國至少需要3-7天的時間。該協會補充說：“如果火車交貨時間更快、成本更低，那將對出口商和進口商都有利，並將為客戶提供最高質量的榴蓮。” 中老鐵路必將極大地促進東南亞的水果貿易。

例如，熱帶水果——榴蓮和龍眼——對中國的出口將會增加，因為鐵路將降低水果運輸成本。東南亞約占中國水果進口的 80%。據該協會稱，該地區去年向中國供應了超過 700 萬噸水果。

雲南的貿易商也期待著拓展東南亞市場的渠道，一位雲南人說: “我正在考慮借助中老鐵路帶來的便利，增加營銷渠道，讓像雲南與老撾接壤的邊境地區西雙版納這樣的城市真正融入東南亞。我相信昆明會是下一個，”資深花卉供應商周日告訴環球時報。

他指出，泰國很可能是中老鐵路的主要受益者，他正在研究與東南亞市場交易更多產品，而不是拘泥於目前的鮮花貿易。

據說習總書記事無巨細都要處理，日理萬機，事必躬親。因此，上任十年亞曆山大，頭發白了不少，老了很多，讓我心疼不已。我一直是關心國家大事，不過隻是心裏麵操心，外麵沒人知道我的亞曆山大。所以，一帶一路就是偉大領袖親自提出來的高見，赫赫。

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還是經濟因素。