正文
來源：中青在線
日前，烏克蘭哈爾科夫地方法院受理了該國老牌軍工企業馬爾舍夫機械廠破產案。由於馬爾舍夫廠具備雄厚的研發和生產能力，其主打產品——堡壘-M主戰坦克一直是俄羅斯T-90S、中國MBT-2000坦克的最大競爭對手，本案受到國外媒體的持續關注。有分析稱，該廠瀕臨破產的困境或令中俄兩國的軍工企業得利。
“攪局”中國坦克出口
據俄羅斯《莫斯科國防簡報》消息，秘魯在今年早些時候放棄采購中國的MBT-2000坦克，除了資金緊張，馬爾舍夫廠的攪局也是重要原因。“就在秘魯開始試用5輛中國坦克時，烏克蘭卻不顧與北京達成的協議，拒絕向MBT-2000提供其生產的1200馬力6TD-2E柴油機。盡管中秘兩國進行了數月努力，但仍無法說服烏方同意發放這款發動機的‘最終用戶許可’，致使秘魯軍方不得不凍結采購計劃，並將5輛MBT-2000返還中國。”
《莫斯科國防簡報》總編巴拉巴諾夫認為，烏克蘭的突然變卦多半是馬爾舍夫廠施加壓力的結果。由於秘魯財政狀況不佳，該國陸軍隻能在單價不超過400萬美元的型號中選擇，馬爾舍夫廠的堡壘-M坦克恰好是中國MBT-2000的競爭對手，該廠遂“暗施推手”，迫使中國產品退出競爭。不過，MBT-2000之所以裝備烏克蘭的發動機，並非中國缺乏相關生產能力；事實上，中國國產發動機性能更出色，惟一缺陷是價格比6TD-2E貴不少，非秘魯這類囊中羞澀的國家所能承受。
而今，馬爾舍夫廠瀕臨破產，“簡直是送給俄羅斯和中國一份厚禮”。此後，中俄兩國的坦克出口不但少了一個強勁競爭對手，而且中國坦克若繼續采用烏克蘭發動機，也不會再受到該廠幹擾。
從合作夥伴到競爭對手
馬爾舍夫廠的前身是成立於1895年的哈爾科夫機車廠。從1929年造出T-12坦克樣車算起，它已有70多年的坦克研製和生產經驗。在蘇聯時期，馬爾舍夫廠是該國坦克生產基地中最重要的一個，被譽為“紅色軍工皇冠上的珍珠”。
客觀而言，蘇聯解體之初，馬爾舍夫廠與中國相關企業的關係還算不錯，甚至提供技術幫助中國發展外貿型坦克，最典型的例子就是該廠和中國北方工業公司（NORINCO）合作為巴基斯坦設計製造“哈利德”坦克。然而“商場上沒有永遠的夥伴”，隨著中國軍工企業開始積極拓展坦克出口市場，以及馬爾舍夫廠在上世紀90年代末大力推銷其堡壘-M係列坦克，雙方的關係逐漸由合作變為競爭，此後相繼在緬甸、秘魯、摩洛哥和泰國等市場展開了角逐。
烏克蘭軍企難逃衰落
軍貿業務不僅是技術和企業的比拚，更是綜合國力的較量。擁有6萬員工的馬爾舍夫廠受累於本國經濟衰退及缺乏政府信貸擔保，近年來的發展後勁越來越弱。俄羅斯《獨立報》此前報道，該廠為獲得貸款，竟用中心實驗室進行抵押，導致科研秩序大亂。更糟糕的是，工廠領導在最近幾年裏數次更換，貪汙腐敗橫行，工人們感到前途暗淡，許多骨幹另謀高就。很明顯，問題成堆的馬爾舍夫廠在激烈的國際競爭中，麵對蒸蒸日上的中國企業逐漸力不從心。
美國蒂爾集團曾預測，中國MBT-2000、俄羅斯T-90S和德國“豹”2將成為未來20年內最暢銷的坦克。有分析指出，中國對進軍國際坦克市場準備充分，MBT-2000及其最新改進型VT1A坦克都是集多年經驗發展而來的，無論技術成熟度、先進性還是價格都極具競爭力，至於這兩型坦克采用的烏克蘭發動機早有許可使用協議，現在烏方“翻臉”，反倒給中國提了醒——即使是出口貨也不能完全依賴國外技術。今後，中國必定會盡力將性能更好的國產發動機降價，將其與MBT-2000係列坦克搭配。如此一來，後者在參與國際競標時就不必為別人“卡脖子”傷腦筋了。（特約撰稿 方言）
日前，烏克蘭哈爾科夫地方法院受理了該國老牌軍工企業馬爾舍夫機械廠破產案。由於馬爾舍夫廠具備雄厚的研發和生產能力，其主打產品——堡壘-M主戰坦克一直是俄羅斯T-90S、中國MBT-2000坦克的最大競爭對手，本案受到國外媒體的持續關注。有分析稱，該廠瀕臨破產的困境或令中俄兩國的軍工企業得利。
“攪局”中國坦克出口
據俄羅斯《莫斯科國防簡報》消息，秘魯在今年早些時候放棄采購中國的MBT-2000坦克，除了資金緊張，馬爾舍夫廠的攪局也是重要原因。“就在秘魯開始試用5輛中國坦克時，烏克蘭卻不顧與北京達成的協議，拒絕向MBT-2000提供其生產的1200馬力6TD-2E柴油機。盡管中秘兩國進行了數月努力，但仍無法說服烏方同意發放這款發動機的‘最終用戶許可’，致使秘魯軍方不得不凍結采購計劃，並將5輛MBT-2000返還中國。”
《莫斯科國防簡報》總編巴拉巴諾夫認為，烏克蘭的突然變卦多半是馬爾舍夫廠施加壓力的結果。由於秘魯財政狀況不佳，該國陸軍隻能在單價不超過400萬美元的型號中選擇，馬爾舍夫廠的堡壘-M坦克恰好是中國MBT-2000的競爭對手，該廠遂“暗施推手”，迫使中國產品退出競爭。不過，MBT-2000之所以裝備烏克蘭的發動機，並非中國缺乏相關生產能力；事實上，中國國產發動機性能更出色，惟一缺陷是價格比6TD-2E貴不少，非秘魯這類囊中羞澀的國家所能承受。
而今，馬爾舍夫廠瀕臨破產，“簡直是送給俄羅斯和中國一份厚禮”。此後，中俄兩國的坦克出口不但少了一個強勁競爭對手，而且中國坦克若繼續采用烏克蘭發動機，也不會再受到該廠幹擾。
從合作夥伴到競爭對手
馬爾舍夫廠的前身是成立於1895年的哈爾科夫機車廠。從1929年造出T-12坦克樣車算起，它已有70多年的坦克研製和生產經驗。在蘇聯時期，馬爾舍夫廠是該國坦克生產基地中最重要的一個，被譽為“紅色軍工皇冠上的珍珠”。
客觀而言，蘇聯解體之初，馬爾舍夫廠與中國相關企業的關係還算不錯，甚至提供技術幫助中國發展外貿型坦克，最典型的例子就是該廠和中國北方工業公司（NORINCO）合作為巴基斯坦設計製造“哈利德”坦克。然而“商場上沒有永遠的夥伴”，隨著中國軍工企業開始積極拓展坦克出口市場，以及馬爾舍夫廠在上世紀90年代末大力推銷其堡壘-M係列坦克，雙方的關係逐漸由合作變為競爭，此後相繼在緬甸、秘魯、摩洛哥和泰國等市場展開了角逐。
烏克蘭軍企難逃衰落
軍貿業務不僅是技術和企業的比拚，更是綜合國力的較量。擁有6萬員工的馬爾舍夫廠受累於本國經濟衰退及缺乏政府信貸擔保，近年來的發展後勁越來越弱。俄羅斯《獨立報》此前報道，該廠為獲得貸款，竟用中心實驗室進行抵押，導致科研秩序大亂。更糟糕的是，工廠領導在最近幾年裏數次更換，貪汙腐敗橫行，工人們感到前途暗淡，許多骨幹另謀高就。很明顯，問題成堆的馬爾舍夫廠在激烈的國際競爭中，麵對蒸蒸日上的中國企業逐漸力不從心。
美國蒂爾集團曾預測，中國MBT-2000、俄羅斯T-90S和德國“豹”2將成為未來20年內最暢銷的坦克。有分析指出，中國對進軍國際坦克市場準備充分，MBT-2000及其最新改進型VT1A坦克都是集多年經驗發展而來的，無論技術成熟度、先進性還是價格都極具競爭力，至於這兩型坦克采用的烏克蘭發動機早有許可使用協議，現在烏方“翻臉”，反倒給中國提了醒——即使是出口貨也不能完全依賴國外技術。今後，中國必定會盡力將性能更好的國產發動機降價，將其與MBT-2000係列坦克搭配。如此一來，後者在參與國際競標時就不必為別人“卡脖子”傷腦筋了。（特約撰稿 方言）
評論
目前還沒有任何評論
登錄後才可評論.
