上海世博會（浦西）展區附近南車站路和大同大學曆史 (圖)

南車站路大同中學

浦西世博園區

1937年，一張題為《上海南站日軍空襲下的兒童》）



南車站路

1906年，浙江、江蘇兩省商民分別組成商辦鐵路有限公司，承建滬杭甬鐵路，並在上海舊城之南建造滬杭鐵路的客貨始發火車站。該站大門南臨車站前路，後門朝北靠車站後路（今瞿溪路），東端跨越今南車站路，西麵貼近今西藏南路，有3幢樓房、3座月台，1座天橋橫跨三山會館和後來的大同大學之間。1908年4月，車站落成，首次開行上海至鬆江的客車。當時每逢春季龍華寺廟會期間，加開龍華專車，從老城廂去龍華寺參加廟會的人，是該站的主要客流。

不久為了溝通南火車站與縣城之間的交通，在陸家浜路和安瀾路之間築了一條街，定名黃家闕路，大林路以南段人稱大新街，1909年人們發現公共租界有一條新馬路叫“大新路”（今天的湖北路），為了避免重複，取諧音改名為“大興街”。同年從利涉橋北堍大興街南端至滬杭火車站辟築一條石砂馬路，以南火車站命名，習稱車站路。這樣，通過大興街——南車站路，上海縣城與火車站之間的交通便捷起來。由於車站碼頭向來是假冒、滑頭生意最猖獗的地方，大興街就在南火車站與縣城相通的必經之路上，城裏去趕火車往往慌不擇貨，車站下客的客人又人生地不熟，最容易上當受騙。於是大興街就成了滑頭商販們弄虛做假、坑蒙拐騙的集中場所，大興街上的商品“大興貨”也成了假冒偽劣商品的代名詞。

由於南北兩個車站分別位於城市南北兩側，有所不便，於是在1916年，在城市西側修建了滬杭甬鐵路與滬寧鐵路的連接線（滬新鐵路），上海北站成為鐵路滬寧、滬杭甬兩路總站，而滬杭鐵路上海站改名上海南站。

“八一三”以後，北站處於戰區，交通完全斷絕，南站就成了陸路交通的唯一出口。當時上海及其附近的難民蜂擁而至，爭相出逃，南站擁擠不堪。1937年8月28日，第1批4架日機首先向南站投彈炸死難民500多人，不一會，又有8架日機飛抵南站上空投彈，車站天橋、月台、鐵軌被炸得稀爛，炸死候車婦孺200多名，地上滿是焦黑殘缺的屍體，上麵還壓著鉛皮和木板。日機投擲的燃燒彈使車站及站外的外揭旗和鄭家橋燃起大火，慘似人間地獄。當時任美國米高梅公司《今日新聞》電影攝影師王小亭正在黃浦江旁的巴特菲爾德大樓上，王小亭回憶道，“鐵軌上、月台上到處是炸死炸傷的人，斷肢殘體處處皆是，隻是由於工作，才使我忘了所看到的東西。我停步裝上片子，看到腳上的鞋子已滿幫是血。我穿過鐵軌，以燃燒著的天橋作背景拍了好幾張全景，這時，看見一個男子從軌道上抱起一個幼孩，把他放在月台上後，又回去抱另一個受重傷的孩子。孩子的母親已經死在鐵軌上。我在拍攝這幅悲慘的情景時，聽到有架飛機又飛回來了。我迅速對著那個孩子拍完了剩下的幾呎膠片，然後向孩子跑去，想把他帶到安全的地方去，但孩子的父親回來了。”之後一張題為《上海南站日軍空襲下的兒童》的照片震驚了全世界。這次轟炸後，南站主要樓房及行車設備均被炸毀，運輸被迫中斷。上海淪陷後，日軍又將南站鐵路全部拆除，至此滬杭鐵路上海南站不複存在。隻留下了南車站路、車站東路、車站前路、車站中路、車站後路、車站支路等幾條路名。


大同大學

大同大學1912年3月由立達學社在肇周路南陽裏創辦，當時的上海，新學雖比較發達，但除了南洋公學等少數官辦的帶有大學性質的學校外，絕大多數都是教會學校，學校辦學很辛苦，一年之後，有了一定數目的積蓄，便在南車站路北首購地9畝，自建校舍。1922年，大同學院改名為大同大學，以理工聞名滬上。
今天的南車站路大同中學

1932年2月6日，上海市教育局準予中學部立案，改稱附屬中學，全校大、中學生近千人。在1937年“八一三”淞滬抗戰中，因連天炮火和飛機轟炸，大同學府被毀於一旦，從南市遷至租界。1938年9月，租用辣斐德路（今複興中路）律師公會大廈為臨時校舍。1939年9月，新閘路新校舍建成，並附設附中二院，原在律師公會大廈的附中改稱附中一院。

抗日戰爭勝利後，附中一院遷回南車站路舊校舍，即今上海大同中學，大學部及附中二院（即今五四中學）仍在新閘路。至1948年，大同大學部學生人數已達2700人，中學部學生達2500人，在當時上海公立和私立學校中占第一位。1952年10月全國高校院係調整，大同大學的商學院並入上海財經學院，理學院並入複旦大學，工學院相關科係分別並入同濟大學、交通大學和華東化工學院，文學院（文學係、哲學教育係、史地政治係）並入華東師範大學。大同中學至今仍存，而部分“八一三”時被毀的校園於1953年改建為蓬萊公園。