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中印邊境印軍人數達我軍8倍 我遠程打擊力占優
來源:中青在線-青年參考 作者:高倚天 選稿:黃駿 2009-08-15
中國空軍伊爾-76運輸機
印度陸軍T-90S主戰坦克參加黃銅戰車演習
據《印度斯坦時報》報道，印度海軍參謀長蘇裏什·梅赫塔8月10日公開表示，印度在經濟和國防等領域都比不上中國，而且也沒辦法彌補這種差距，一旦中印開戰，印度“注定失敗”。身居印軍參謀長聯席會議主席高位的梅赫塔，在中印邊界問題新一輪談判剛結束便一反常態公開“唱衰”印軍，頗耐人尋味。中印兩國在邊境地區的軍事實力到底如何？對此，外國媒體及中國官方媒體或多或少有所披露。
陸軍：印度人數占優 中國投送能力強
中印邊界共分東、中、西三段，其中東段和中段是印軍重點經營的地段。在目前印度陸軍11個集團軍中，中印邊界印方一側負責對華作戰的主要有第 4、第33和第15三個軍。第4軍負責東段地區，總兵力約5萬人。第33軍駐地在西裏古裏，被視為印度對華軍事準備的“第二梯隊”，下轄3個山地師和一個炮兵旅，其主力第17山地師駐地距離中印邊境乃堆拉山口近40公裏。第15軍主要負責中印邊境西段對華作戰，下轄第19山地師、第3山地師和炮兵第3旅，直接威脅中巴戰略通道喀喇昆侖公路。另外，由印度內政部和達賴“流亡政府”操縱的“印藏邊境警察部隊”，現有實力約1.4萬人，也對我山南、拉薩、昌都以及亞東和日喀則一帶形成軍事威脅。
除常駐陸軍部隊外，據路透社等媒體報道，印方近期還出台了一係列陸軍增兵措施：一是擬在“阿魯納恰爾邦”(即藏南地區)部署兩個山地師共約5萬至6萬人；二是再組建兩個新山地師，共約3萬人；三是擬組建一個萬人左右的炮兵師派往東部中印邊境。而在基礎設施建設方麵，據《印度快報》披露，印計劃在中印邊境東段修建總長600多公裏的公路網，以及一條長900公裏、從喜馬拉雅山腳一直通到印度內陸腹地的鐵路，以加強軍隊部署的機動性。
據國外媒體報道，相較印方在中印邊境地區數量龐大的兵力部署，中方一側僅部署兩個山地旅和一些邊防團，雙方邊境陸軍駐軍人數比多年來一直保持在 1∶8左右。在人數上印度占絕對優勢。而印新一輪增兵計劃付諸實施後，印度在東段爭議地區的兵力優勢將進一步擴大。據此，巴基斯坦《亞洲防務評論》認為，當前印度在中印邊界地區陸軍兵力部署已遠超過中國，形成局部優勢。
不過有媒體指出，印方人數占優意義不大，因為中國的兵力投送能力要超過印度。美國《華爾街日報》認為，中國已在邊境地區修建了公路和鐵路，能夠運輸大量物資和部隊。特別是青藏鐵路的通車，使中方運兵的能力增強了幾十倍。報道說，中國可以在一周內將2到3個齊裝滿員的重裝師從青海運到拉薩，然後在 3到4天內將這些師通過公路運送到中印邊界。《解放軍報》曾報道，我軍不久前組織實施了首次專列押運軍用物資的實驗性運輸活動，有外媒就此推測說，此次實驗似乎是為了證明上述能力。
另外，中國空軍的大型運輸機也可以從成都起飛，將成建製的部隊運輸到與中印軍隊對峙的邊界一側不遠的地方。據《解放軍報》消息，今年6月16日上午，成空某飛行團首飛成功了國產某大型運輸機，標誌著成空遠程戰略投送能力躍上新台階。
空軍：印度機場多 中國占地利
空軍方麵，印度延續了其陸軍前沿部署的特點，在邊境一帶修建了眾多軍用機場。在有爭議的“阿魯納恰爾邦”地區，印度僅軍用機場就多達8個。提祖新機場、馬丘卡機場、蘇克瑞丁機場和阿朗機場都靠近中印邊境實際控製線，均能起降直升機，其中提祖新機場還可以起降米格－21戰鬥機。其他前線機場還包括卓哈特和利拉巴裏機場，其中查布亞軍用機場擁有兩條跑道，既可以起降安－32輕型運輸機，也可以起降米－8和米－17直升機，是印度空軍在該地區快速運送部隊的重要基地。
在“阿魯納恰爾邦”以南的阿薩姆邦，印軍也建有數個機場。其中最大的提斯普爾機場距中印邊境不到500公裏。駐有印空軍第30中隊，裝備16架米格－21戰鬥機，最近還進駐了4架蘇－30。
在東段和中段之間的不丹和尼泊爾中部戰略方向，印度空軍建立了3個軍用機場，用以威懾我西藏中部地區，其中巴格道格拉空軍基地距離中印邊境隻有 500公裏，是印度空軍第8中隊的基地，部署有16架米格－21FL戰鬥機和安－32運輸機。哈希馬拉空軍基地是該地區設備最好的軍用機場，駐有印空軍第 22中隊，裝備18架米格－27ML，一旦中印開戰，可對西藏縱深地帶實施打擊。
在中印邊境西段，印度更是擁有眾多大型機場。其中安巴拉空軍基地距中印邊境不到400公裏，駐有空軍第5中隊所屬的“美洲豹”攻擊機，另外還有昌迪加爾運輸機場及阿姆利則空軍基地。
加拿大《漢和防務評論》主編平可夫認為，與印度相比，中方一側機場數量要少得多。平可夫據此認為兩國邊境空軍實力正在向印度方麵傾斜。而且，印度已經在靠近中印邊境的提斯普爾空軍基地部署了首批先進的蘇－30MKI戰機，未來諸如查布亞等位於東北部的其他空軍基地也會部署該型戰機。印度《亞洲通訊社》雜誌曾報道說，蘇－30MKI戰機作戰半徑1500公裏，足以覆蓋中國西南所有大城市，包括昆明、成都和重慶。另外，印度已經部署的首批預警機也已成為空軍戰力的倍增器。
不過西方媒體分析說，中國在中印邊界地區占有地緣優勢，其中阿克賽欽位於海拔5000多米的高原上，可以俯瞰印度整個北部地區。印度首都距離中印邊境隻有400公裏，中國首都卻遠在4000公裏外。二是印度僅在東段密集部署兵力，無法改變整個中印邊境的態勢。半官方新聞機構“印度報業托拉斯”也承認，“中國邊境空軍基地分布廣泛，戰機可從任何方向侵犯印度，不能不防”。
《美國之音》近日也報道說：“中國在整體軍力上優於印度”，除了鐵路使中國軍事物資容易運達邊境地區外，位於阿裏地區的獅泉河機場有長達 4500米的跑道，可以起降戰鬥機、轟炸機、運輸機等作戰和支援飛機，印度整個北部地區都在該機場半徑1000公裏範圍內，也就是說，完全處於中國空軍打擊範圍內。
導彈：中國有絕對優勢
隨著導彈精確打擊能力不斷增強，導彈在現代戰爭中的作用越來越大，據外電報道，雖然中印雙方在邊境線一帶並沒有部署導彈，但雙方部署在距邊境較遠地區以威懾對方的各型導彈，已對雙方邊界兵力對比產生影響。有外電分析說，中國導彈實力要全麵領先於印度。就邊境地區而言，中國部署在西藏、新疆天山以南地區、雲南滇西南的短程導彈，可輕易攻擊印度境內的重要軍事目標和經濟目標，而印度空軍戰機和短程導彈的射程，均無法超出西藏地域，無法對中國重要城市和經濟目標形成威脅。
《印度時報》稱，中國近年來還在接近印度邊境地區部署了射程可達5000公裏左右的導彈。我《解放軍報》也曾透露，我軍於2004年在新疆地區部署了二炮某導彈旅，先後圓滿完成了接裝轉場、低溫試驗、實彈發射等10多項重大任務，現已形成作戰能力。有外電指出，解放軍部署的東風－21導彈從南疆地區發射可以完全覆蓋印度中印邊境西段，摧毀中印邊境一帶印度機場易如反掌。
同樣據《解放軍報》報道，從2002年開始，我軍已開始在西藏修築二炮作戰陣地的準備工作，並早在2000年就在青海柴達木盆地組建了二炮高原試驗訓練基地。該基地有針對性的對平時部署在內地的部隊進行高原環境適應性訓練，進行“全員、全裝、全要素高海拔地區演習”，有外電指出，“種種消息表明，中國人民解放軍對印作戰準備已經相當充分”。
來源:中青在線-青年參考 作者:高倚天 選稿:黃駿 2009-08-15
中國空軍伊爾-76運輸機
印度陸軍T-90S主戰坦克參加黃銅戰車演習
據《印度斯坦時報》報道，印度海軍參謀長蘇裏什·梅赫塔8月10日公開表示，印度在經濟和國防等領域都比不上中國，而且也沒辦法彌補這種差距，一旦中印開戰，印度“注定失敗”。身居印軍參謀長聯席會議主席高位的梅赫塔，在中印邊界問題新一輪談判剛結束便一反常態公開“唱衰”印軍，頗耐人尋味。中印兩國在邊境地區的軍事實力到底如何？對此，外國媒體及中國官方媒體或多或少有所披露。
陸軍：印度人數占優 中國投送能力強
中印邊界共分東、中、西三段，其中東段和中段是印軍重點經營的地段。在目前印度陸軍11個集團軍中，中印邊界印方一側負責對華作戰的主要有第 4、第33和第15三個軍。第4軍負責東段地區，總兵力約5萬人。第33軍駐地在西裏古裏，被視為印度對華軍事準備的“第二梯隊”，下轄3個山地師和一個炮兵旅，其主力第17山地師駐地距離中印邊境乃堆拉山口近40公裏。第15軍主要負責中印邊境西段對華作戰，下轄第19山地師、第3山地師和炮兵第3旅，直接威脅中巴戰略通道喀喇昆侖公路。另外，由印度內政部和達賴“流亡政府”操縱的“印藏邊境警察部隊”，現有實力約1.4萬人，也對我山南、拉薩、昌都以及亞東和日喀則一帶形成軍事威脅。
除常駐陸軍部隊外，據路透社等媒體報道，印方近期還出台了一係列陸軍增兵措施：一是擬在“阿魯納恰爾邦”(即藏南地區)部署兩個山地師共約5萬至6萬人；二是再組建兩個新山地師，共約3萬人；三是擬組建一個萬人左右的炮兵師派往東部中印邊境。而在基礎設施建設方麵，據《印度快報》披露，印計劃在中印邊境東段修建總長600多公裏的公路網，以及一條長900公裏、從喜馬拉雅山腳一直通到印度內陸腹地的鐵路，以加強軍隊部署的機動性。
據國外媒體報道，相較印方在中印邊境地區數量龐大的兵力部署，中方一側僅部署兩個山地旅和一些邊防團，雙方邊境陸軍駐軍人數比多年來一直保持在 1∶8左右。在人數上印度占絕對優勢。而印新一輪增兵計劃付諸實施後，印度在東段爭議地區的兵力優勢將進一步擴大。據此，巴基斯坦《亞洲防務評論》認為，當前印度在中印邊界地區陸軍兵力部署已遠超過中國，形成局部優勢。
不過有媒體指出，印方人數占優意義不大，因為中國的兵力投送能力要超過印度。美國《華爾街日報》認為，中國已在邊境地區修建了公路和鐵路，能夠運輸大量物資和部隊。特別是青藏鐵路的通車，使中方運兵的能力增強了幾十倍。報道說，中國可以在一周內將2到3個齊裝滿員的重裝師從青海運到拉薩，然後在 3到4天內將這些師通過公路運送到中印邊界。《解放軍報》曾報道，我軍不久前組織實施了首次專列押運軍用物資的實驗性運輸活動，有外媒就此推測說，此次實驗似乎是為了證明上述能力。
另外，中國空軍的大型運輸機也可以從成都起飛，將成建製的部隊運輸到與中印軍隊對峙的邊界一側不遠的地方。據《解放軍報》消息，今年6月16日上午，成空某飛行團首飛成功了國產某大型運輸機，標誌著成空遠程戰略投送能力躍上新台階。
空軍：印度機場多 中國占地利
空軍方麵，印度延續了其陸軍前沿部署的特點，在邊境一帶修建了眾多軍用機場。在有爭議的“阿魯納恰爾邦”地區，印度僅軍用機場就多達8個。提祖新機場、馬丘卡機場、蘇克瑞丁機場和阿朗機場都靠近中印邊境實際控製線，均能起降直升機，其中提祖新機場還可以起降米格－21戰鬥機。其他前線機場還包括卓哈特和利拉巴裏機場，其中查布亞軍用機場擁有兩條跑道，既可以起降安－32輕型運輸機，也可以起降米－8和米－17直升機，是印度空軍在該地區快速運送部隊的重要基地。
在“阿魯納恰爾邦”以南的阿薩姆邦，印軍也建有數個機場。其中最大的提斯普爾機場距中印邊境不到500公裏。駐有印空軍第30中隊，裝備16架米格－21戰鬥機，最近還進駐了4架蘇－30。
在東段和中段之間的不丹和尼泊爾中部戰略方向，印度空軍建立了3個軍用機場，用以威懾我西藏中部地區，其中巴格道格拉空軍基地距離中印邊境隻有 500公裏，是印度空軍第8中隊的基地，部署有16架米格－21FL戰鬥機和安－32運輸機。哈希馬拉空軍基地是該地區設備最好的軍用機場，駐有印空軍第 22中隊，裝備18架米格－27ML，一旦中印開戰，可對西藏縱深地帶實施打擊。
在中印邊境西段，印度更是擁有眾多大型機場。其中安巴拉空軍基地距中印邊境不到400公裏，駐有空軍第5中隊所屬的“美洲豹”攻擊機，另外還有昌迪加爾運輸機場及阿姆利則空軍基地。
加拿大《漢和防務評論》主編平可夫認為，與印度相比，中方一側機場數量要少得多。平可夫據此認為兩國邊境空軍實力正在向印度方麵傾斜。而且，印度已經在靠近中印邊境的提斯普爾空軍基地部署了首批先進的蘇－30MKI戰機，未來諸如查布亞等位於東北部的其他空軍基地也會部署該型戰機。印度《亞洲通訊社》雜誌曾報道說，蘇－30MKI戰機作戰半徑1500公裏，足以覆蓋中國西南所有大城市，包括昆明、成都和重慶。另外，印度已經部署的首批預警機也已成為空軍戰力的倍增器。
不過西方媒體分析說，中國在中印邊界地區占有地緣優勢，其中阿克賽欽位於海拔5000多米的高原上，可以俯瞰印度整個北部地區。印度首都距離中印邊境隻有400公裏，中國首都卻遠在4000公裏外。二是印度僅在東段密集部署兵力，無法改變整個中印邊境的態勢。半官方新聞機構“印度報業托拉斯”也承認，“中國邊境空軍基地分布廣泛，戰機可從任何方向侵犯印度，不能不防”。
《美國之音》近日也報道說：“中國在整體軍力上優於印度”，除了鐵路使中國軍事物資容易運達邊境地區外，位於阿裏地區的獅泉河機場有長達 4500米的跑道，可以起降戰鬥機、轟炸機、運輸機等作戰和支援飛機，印度整個北部地區都在該機場半徑1000公裏範圍內，也就是說，完全處於中國空軍打擊範圍內。
導彈：中國有絕對優勢
隨著導彈精確打擊能力不斷增強，導彈在現代戰爭中的作用越來越大，據外電報道，雖然中印雙方在邊境線一帶並沒有部署導彈，但雙方部署在距邊境較遠地區以威懾對方的各型導彈，已對雙方邊界兵力對比產生影響。有外電分析說，中國導彈實力要全麵領先於印度。就邊境地區而言，中國部署在西藏、新疆天山以南地區、雲南滇西南的短程導彈，可輕易攻擊印度境內的重要軍事目標和經濟目標，而印度空軍戰機和短程導彈的射程，均無法超出西藏地域，無法對中國重要城市和經濟目標形成威脅。
《印度時報》稱，中國近年來還在接近印度邊境地區部署了射程可達5000公裏左右的導彈。我《解放軍報》也曾透露，我軍於2004年在新疆地區部署了二炮某導彈旅，先後圓滿完成了接裝轉場、低溫試驗、實彈發射等10多項重大任務，現已形成作戰能力。有外電指出，解放軍部署的東風－21導彈從南疆地區發射可以完全覆蓋印度中印邊境西段，摧毀中印邊境一帶印度機場易如反掌。
同樣據《解放軍報》報道，從2002年開始，我軍已開始在西藏修築二炮作戰陣地的準備工作，並早在2000年就在青海柴達木盆地組建了二炮高原試驗訓練基地。該基地有針對性的對平時部署在內地的部隊進行高原環境適應性訓練，進行“全員、全裝、全要素高海拔地區演習”，有外電指出，“種種消息表明，中國人民解放軍對印作戰準備已經相當充分”。
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