思蘆:關於“平型關大捷”日軍傷亡的數字

“平型關大捷”日軍傷亡的數字有一個不斷變化的過程。戰鬥剛結束時中方說殲敵一萬。後來中共長期稱消滅日軍三千多人，現在大陸方麵又改為一千多人。網上有一篇流傳頗廣的署名薩蘇的文章《從日本史料看平型關之戰日軍損失》。引用日方的資料，來證實平型關大捷中日軍傷亡達千人以上這個說法。讀完薩文，覺得薩蘇的結論不是全部基於事實，有他自己的很多假設和推論。

找到一本謝幼田的《中共壯大之謎》，由香港明鏡出版社2002年出版。謝幼田是四川社會科學院研究員。以後到美國斯坦福大學做研究，現任胡佛研究所客座研究員。在國內外發表多篇論文和出版四部專著。謝幼田在書中也基於日方資料對日本在平型關一戰的傷亡數字作了調查。以下一段出自謝文：

日本人臼井勝美著「中日戰爭」一書，在昭和42年5月25日，由中央公論社印行，第十三卷第120頁是關於平型關戰鬥，有詳實的記載。之前：“駐靈邱日軍第二十一旅團部接到第二十一聯隊天雨變冷，急需補給的報告，命第二十一聯隊緇重隊（大行李隊）以馬五十匹大車七十輛，滿載衣服、糧食、彈藥，由靈邱西行平型關。此一緇重隊係由第十二中隊第三小隊長高橋義夫少尉率領，有緇重兵十五人，特務兵七十人護衛；緇重隊前，則有第五師情報參謀橋本順正中佐乘團司令部小型木炭巴士同行。……此一時刻，新莊淳所率領之日軍第六兵站汽車隊，由矢島俊彥大尉率領第二中隊一百七十六人，乘日產卡車五十輛在前，中西次第八少佐率第三中隊三十輛卡車在後，自關溝向東出發。新莊淳則乘卡車兵站要員六人、士兵十五人，走在隊伍最前頭（車隊總共有八十一輛卡車）。此兩支本非戰鬥部隊由靈邱向西開的平型關緇重隊，及由關溝向東開靈邱的汽車隊，均於25日十時以後，進入第一一五師的埋伏陷阱。……在第六八六團居高臨下及第六八七團夾擊衝殺下，日軍緇重之大車隊、馬匹亂擠成一堆，處處挨打。至下午二時戰鬥結束，日軍緇重隊及隨行師團部情報參謀橋本順正共八十六人，除緇重兵大賀春一被俘外，其餘均被當場擊斃。”當緇重隊受到襲擊時，在平型關的日軍旅團長三浦急忙派兵救援。“但救援隊開進關溝東麵，即遭第一一五師第六八五團伏擊……。至下午戰事結束，日軍第六兵站汽車隊計損失卡車七十五輛，指揮官新莊淳以下四十三人戰死，三十四人負傷。”根據這些材料，八路軍殲滅的日軍人數是：突襲日軍緇重與汽車隊共約二百八十三人，阻攔日軍救援隊約一千人，實際消滅日軍二百多人，焚毀日軍各種車輛一百四十多輛。

謝幼田的結論是，日本人自己的記載是平型關一役日軍傷亡二百多人。其中包括日軍第二十一聯隊緇重隊一行86人和第六兵站汽車隊77人，加上被阻擊的日軍救援隊幾十人。北大曆史係教授楊奎鬆也有詳細考證，結論是已被肯定的日軍傷亡部分有二百人，推測估計的部分是二三百人。所以日軍的全部傷亡應是二百到五百餘人之間。

薩蘇的文章中引用了日方資料《第二十一聯隊戰史》，《大陸舞台上的中日死戰》的記載。不過薩蘇用了很多他自己的假設和推斷來推導日軍的傷亡數目。比如對第二十一聯隊的輜重部隊，薩蘇推斷輜重隊應該分為大行李和運輸隊兩部分，再根據編製斷定這支隊伍有二百五十到二百六十人（包括薩蘇為情報參謀橋本順正中佐配備了約十人的衛士，司機，副官）。所以這一支隊伍比謝文引用的臼井勝美的數字多了一百七十人左右。第二十一旅團的汽車隊，隻是部分地被殲滅。“在八路軍伏擊圈的西端，遭到預設的伏擊，指揮官新莊中佐以下約二百人戰死，車輛焚毀”。薩蘇根據死亡率與戰傷率為1：2，估計出這一路的日軍損失是600人（比臼井勝美的數字多了五百多人）。兩路總計是八百五十人。薩蘇再估計救援隊遭到了數十人的傷亡。最後推斷出的日軍的傷亡大約在八百五十至九百之間。再加上誤差浮動，得出了日軍傷亡千人以上的結論。

應該說薩蘇用了很多推斷，日軍傷亡千人以上的結論不是得之於日方的原始資料。可信度如何，讀者可自行判斷。值的提起的是薩蘇的考證以訛傳訛，被許多人引證為日方自己說傷亡千人以上，所以有必要在此澄清。

在中共的宣傳下，我們對日軍傷亡幾百人的“平型關大捷”是家喻戶曉、耳熟能詳，但對同樣發生在一個月以內的山西北麵的國民黨軍隊的忻口戰役卻知之甚少。在忻口戰役中，中國方麵投入十三萬人，日本方麵開始投入二萬餘人，後增加到五萬餘人。戰役從10月13日開始，一直打到月底。軍長郝夢齡、師長劉家祺等數萬人戰死。日軍傷亡在四萬餘人，中國軍隊傷亡在十萬人左右。