“東海防空識別區戰役”進入2.0版

繼2013年11月23日中國宣布劃設東海防空識別區，美日軍機相繼進入，被中國軍方雷達鎖定。此為“東海防空識別區戰役”1.0版。

11月29日上午，中國空軍蘇-30、殲-11等戰機緊急起飛進入東海防空識別區，識別並查證美國P-3、EP-3偵察機2批2架，日本E-767、P-3、F-15等3型飛機7批10架。此為“東海防空識別區戰役”2.0版。

為什麽說這個是2.0版？在1.0版，中國軍方隻是用雷達鎖定；在2.0版，中國軍方則是用導彈鎖定。

如何確定中國軍方用導彈鎖定美日軍機了呢？

11月30日，據美國紐約時報報道，奧巴馬政府已決定建議美國商業航空公司服從中方要求，在經過中方防空識別區時向中方通報飛行計劃。紐約時報報道稱，美國政府此項決定是在中國首次派軍機巡航之後。

什麽意思？

很明顯，美國軍機在進入東海防空識別區之後，很可能被中國軍方導彈鎖定，不得不回答自己的機型、人員、航線、目的等等，否則後果不堪設想。因此，奧巴馬政府才決定建議美國商業航空公司服從中方要求。

美國軍機進入東海防空識別區，反而被中國軍方導彈鎖定，這個一方麵表明中國空軍的空戰技術超越了美軍，另一方麵，闖識別區的美國飛機是中國的熟客，曾多次被我軍擊落或迫降，美軍知道中國空軍的厲害，不得不放棄繼續騷擾中國的遊戲。

回顧一下曆史，1964年11月15日，中國殲-6機首次在海口東南上空擊落美軍“螢火蟲（黑烏鴉）”無人機，隨後幾年內，總共擊落20架；1952年11月，美國中情局飛機（C-47運輸機）在中國東北滿洲裏被擊落，兩特工被俘，在中國坐牢20年；1953年1月18日，美軍一架偵察機在台灣海峽上空被擊落；2001年4月1日，美軍一架EP-3E電子偵察機，在南海上空與中國海軍航空兵一架殲-8II戰鬥機相撞，迫降海南島陵水機場；最近十年，美國飛機定期在中國上空進行偵察飛行，中國空軍至少擊落美軍18架偵察機（包括U-2），盡管美國承認的損失數目隻有9架......

不難看出，從1949年開始，美軍飛機就在中國邊境上空活動；到了20世紀末期，中美南海撞機事件前後，美軍飛機就開始遠離中國大陸上空，退後至中國領土（領海）12海裏範圍；21世紀開始，到了2013年11月，中國東海防空識別範圍大致是沿著中國東海的200海裏經濟屬區，美軍飛機就隻能在遠離中國大陸200海裏的上空活動了。

可以預測：到了2020年前後，中國殲-20成軍，美軍飛機就隻能在關島附近上空遊蕩了。那時候，應該是“西太平洋防空識別區戰役”1.0版。