井底望天
談天說地 古往今來 曆史人文 天下大勢
第五篇
兩強力量消長
追前賢兮夜不寐，起舞劍兮伴晨光。
笑濁世兮人自困，泛漁舟兮看夕陽。
四十一
在新的國際金融體係裏，一個首先的考量就是取消美國在國際貨幣基金會裏，可以否決的權利，並增加新興經濟體在這個組織裏的發言權和決定權。而在如何結束美元作為實際國際貨幣上，一種做法是創立一個虛擬的國際貨幣單位，比如說像從前歐洲實行的一籃子貨幣籃，或者是市場上使用的美元指數之類的方法，根據世界各主要經濟體的規模，以百分比的方法，與各主要貨幣掛鉤，然後就將世界主要大宗商品和能源的定價和結算，用這個虛擬國際貨幣進行。
當然如果以沙特阿拉伯為首的海灣國家，願意將其2010年計劃實行的海灣統一貨幣提前出台，那麽就可以由海灣貨幣自身根據其和世界主要經濟體的外貿關係，形成一個籃子，然後用這個海灣貨幣作為石油定價和結算貨幣。
其他的國家可以選擇由這個國際貨幣交易，或者就是自己的貨幣交易。這個新的國際金融體係的形成，估計是一個比較長的時間由幾大強權討價還價的過程，其結果如何，有賴於這幾年各個經濟體的發展情況，和各大國的博弈結果。
而中國可以考慮的方法就是，首先增加人民幣在國際貿易中的地位。以中國經濟的現狀來看，未來的發展方向，當以投資，內需消費，和對外貿易作為經濟發展的三駕馬車。建立起一個以人民幣本幣（自己有發鈔權控製）的外生經濟循環係統，當是金融發展的首要考量。
中國在當前的經濟發展階段，外來的能源和原材料消耗會很大，而且是發展的主要瓶頸。如何解決這個軟肋，建立可靠和安全的原材料和能源供應，需要中國政府三管齊下。
第一是利用現有的龐大美元儲備，在原材料和能源價格走低的時候，大量入貨，建立起戰略石油和原材料的儲備。
第二是要形成人民幣交換體係，把這些能源和原材料的來源，容納入中國自身的本幣係統內，將其變成中國經濟內循環的一部分。在2006年，委內瑞拉的查韋斯已經宣布，將其外匯儲備的大部分，除了少數的美元零錢外，一半變成了歐元，一半變成了人民幣。在伊朗向日本提供的石油裏，已經是隻接受日元購買，可以想象接受人民幣購買簡直是水到渠成。而中國的周邊國家，如可以向中國提供原材料和能源的蒙古，哈薩克斯坦，緬甸和柬埔寨等等，人民幣的流通已經是個事實。再加上現在和俄羅斯定的雙邊貿易以雙方貨幣交換的協定，那麽以人民幣作為中國能源和原材料進口的貨幣，已經可以占中國外來能源和資源的主要部分。如果在加上蘇丹，並和沙特阿拉伯和安哥拉協商能源，和澳洲商量原材料，就可以完全做到不需要美元，來解決中國的上遊產品供應問題。
第三是要提高中國對原材料和能源利用的效率。以中國龐大的人口，其消費市場和生產能力的潛力很大，主要的瓶頸在於上遊產品供應。如果可以提高原材料利用效率，可以做到附加值提高，以有限的原材料供應量，創出很多的商品價值。在能源方麵也是這樣，如果能源效率提高，可以增加最後產出品的價值。當然如果中國可以發展出可再生能源，比如說風力，地熱，水力，太陽能等等，和可替代，可循環的原材料，比如說以容易生長的竹材料，替代難生長的木材料，作為各種家具的主要材料等等，在材料力學和納米技術上有所創新，就可以徹底解決中國經濟的瓶頸問題，使中國經濟發展的發展可以空間廣闊。
四十二
而在對岸的美國，麵臨的是對美國命運影響極大的一次總統大選。代表美國民主黨和中小階層利益的奧巴馬，可不可以順利勝出，擺脫皮膚顏色的政治禁忌，扭轉目前美國的經濟困境和社會危機，是一個重要的美國曆史分水嶺。
如果民主黨這次可以入主白宮，其經濟政策應該在某些方麵同筆者開給中國政府的處方有一些相似之處。
奧巴馬的第一個挑戰，就是如何找到美國經濟的未來發動機。類似於克林頓執政時發現的高科技，奧巴馬的新阿波羅計劃，大概應該是以新能源的發展為主。這個政策，在理論上受到民主黨大佬，世界溫室效應的主要推銷員，和平炸藥獎的獲獎人，美國前副總統高爾，為其主要領軍人物。並受到加州新一代大亨，如穀歌的老板斯密特，及其創始人佩吉和貝林，以及加州的共和黨州長阿諾的支持。
對奧巴馬有影響的思想家人物，主要有兩位。一位是紐約時報的專欄作家托馬斯-弗裏德曼，是新能源的主要支持者。弗裏德曼甚至說到，他希望美國政府突然在一天變成了中國政府，利益集團的阻礙在那一天消失，然後美國政府就可以立即通過所有有利於新能源的法案通過。不然的話，他警告說，美國將來就要到中國來看一個國家應該怎樣建設。
在這個新能源風潮中，以加州矽穀為基地的太陽能能源，以美國西部9個州為主的熱能電力計劃，和以美國中部從北到南的風能帶，以及兩黨都支持的清潔煤，應該是主要的方向。不過這些投資是否可以創造出克林頓時代高科技工業帶來的大量工作機會，還是一個未知之數。而對共和黨的傳統勢力，民主黨不得不在美國兩個海岸線上的石油開采做出讓步，來得到共和黨的支持。當然如果麥凱恩勝出，就變成共和黨對民主黨在新能源上的讓步，來繼續舊能源的運作。
一個最可能出現的局麵就是，美國變成一個能源工業的雙軌製。由民主黨控製的西海岸，和東北部海岸，走新能源道路。而由共和黨控製的南部海岸，和中部，則繼續走舊能源道路。而因為全球石油價格的狂跌，就會增加舊能源的使用慣性，使美國人出現在1970年代兩次石油危機後的好了傷疤忘了痛的舊病複發，但就增加向新能源轉換上的成本壓力。
在新交通的考慮上，估計奧巴馬政府的推動力應該不大。在加州的選舉法案中，第一個議案是由加州發行99億5千萬美元的債券，再加上聯邦政府和私人的投資，總值為450億美元的電力高速鐵路，連接加州的兩大主要城市，北部的舊金山和南部的洛杉磯。這條鐵路的運行速度是超過200英裏，需要2個半小時。這樣就把加州的兩大都市，放入了筆者提到過了3小時經濟圈裏。
當然美國麵臨的一個問題，就是程序麻煩，工程進度緩慢。這條高鐵的前期評估已經花了12年和6千萬美元，加上資金來源籌集在目前是個困難，牽涉三方的參與，恐怕不知猴年馬月才可以完成，而且這次可不可以通過選民這一關，還是未定之數。
其實以筆者的看法，加州更應該先發展城際高速鐵路，比如說舊金山灣區的舊金山—聖荷西—奧克蘭環路，奧克蘭—斯達克頓，和斯達克頓—薩克拉門托，和洛杉磯地區的洛杉磯—爾溫，洛杉磯—河濱，和河濱—聖地亞哥，這些1小時經濟圈的城市鐵路。在這個基礎之上，以後連接這兩個地區，無能從經濟效應和成本考慮上，都要有效的多。
要解決公共交通係統兩端的問題,也許可用便攜式自行車或可租小型車(用信用卡插入就可開走);但都要求專用道路(慢車線).