井底望天
談天說地 古往今來 曆史人文 天下大勢
二十七
其實從陸地上運輸石油，經濟成本要比海運高得多。這也是為什麽中國石油進口，大致接近40-50%來源於中東（主要是沙特阿拉伯和伊朗），和30%來源於非洲（主要是安哥拉，尼日利亞和蘇丹）。但是因為海路受製於人，再加上路途遙遠，和平時期還不是問題，一旦局部地區動蕩，對中國的能源打擊就比較大。
從哈薩克斯坦入油的主要好處是安全，因為其中不經過任何第三國，而且花錢在哈薩克斯坦對中國的反疆獨恐怖組織政策有很大助益。但不好處就是管道線路長，光是從阿拉山口到獨子山就要264公路，等到2011年全線完工，接上阿克托別油田，到裏海邊的阿蒂拉烏，總長是3千公裏，成本也並不低。而且哈薩克斯坦的冬天寒冷，會造成油管裏的油凝固力強，使輸油困難，再加上對油管的維修和保養費用都相對增加。
中國麵臨的另一個困難是對裏海海底石油的勘探和開采，在技術上仍顯不足。在哈薩克斯坦的裏海北部基本上是高壓油田，含有大量的毒氣氫化硫，而且冬天還結冰。當然如果中國能夠購買一些比較有經驗和技術的歐洲公司，尤其是對中國不敵視的北歐石油開采公司，可能會在這方麵有所幫助。另外一個攔路虎，就是裏海的大部分油田，由美國的雪佛龍和其他歐洲公司控製，比較願意支持美國提倡的輸油管道。
當然在俄羅斯和格魯吉亞交火之後，去傑伊漢的管道（大約日供應量85萬桶）和蘇帕沙的管道（大約15萬桶）都無法運作，而去俄羅斯的管道基本上隻是10萬桶，會對中亞的石油出口尤其是阿塞拜疆帶來影響，但在短期和中期都不對中國造成太大的幫助。格魯吉亞的動蕩，主要是強迫歐洲國家，尤其是西歐支持俄羅斯的裏海石油輸送計劃。
俄羅斯現在從哈薩克斯坦到黑海港口新羅西斯克的管道可以運輸大約70萬桶一日，而且可以增加10個新油泵站後達到130萬桶。這條線還可以加進俄羅斯幾大石油公司的油田的油，是現在最為理想的裏海外送油路。其實美國的石油公司，如雪佛龍等在其中的控股大約22%，大有利潤可圖。但問題就是，幾大合夥人內鬥不停，在轉運費和執照費，還有稅收問題上，西方石油公司經常和俄羅斯公司大打出手。另外一個大問題就是超級油輪過狹窄的博斯普魯斯海峽，使其運輸能力受到限製。
另外一個不能忽視的問題，就是中亞國家雖然對俄羅斯依賴很大，但又不願完全被其控製。俄羅斯人有一句諺語，刮一個俄國佬，你會發現一個韃靼。俄羅斯不善於用蘿卜，太喜歡用大棒，總是搞不定身邊的小老弟們，與其直接率真，簡單粗暴的民族習性有關。而這次大棒狂揍格魯吉亞這個潑皮小弟，恐怕引起恐慌的不隻是烏克蘭，波蘭和捷克，大概白俄羅斯和中亞的斯坦家族眾兄弟，都會有些芒刺在背。如果俄羅斯陶醉於自己的政治複興，重新幻想自己當年的世界超強地位，隻不過換了個能源武器代替飛機大炮，這些小國們就不得不想辦法，抱外人的大腿，以作為對俄羅斯的牽製。
二十八
最令筆者捧腹的是，這次的兄弟鬩牆中，有來自車臣的維持和平部隊，和哥薩克的誌願兵參加攪局。其實無論是成天打殺的車臣死士，還是收錢為人消災的哥薩克雇傭兵，都是為了幫自己的弱小親戚，而不是對俄羅斯人有好感。即使是俄羅斯軍隊從格魯吉亞殺戮中，救出來的阿布哈茲人和南奧塞梯人，都不喜歡俄國佬，隻不過沒有選擇，兩害之間取其輕。而一旦局勢變化，民族利益需要他們和俄羅斯人開殺，他們也會毫不猶豫，正如在車臣發生的戰爭一樣。而當初美國希望將勢力推入格魯吉亞，想拉其和烏克蘭一起入北約，就是希望能夠造成北高加索，如車臣和達吉斯坦的獨立，徹底將裏海和黑海打通。
當然任何俄羅斯和北約在西部的你爭我奪，你一記雙龍戲珠，我一招黑虎掏心，對東邊穩定的中國都是一件好事。相對於西方的管道在格魯吉亞被俄羅斯折騰，和俄羅斯的管道被烏克蘭亂搞，中國的管道一路暢通，而且還是從安穩的北疆入口，不光有利於中亞的石油東送，還對中國從土庫曼斯坦輸送天然氣的計劃，及其有利。
以現在的經濟情況來看，中國的石油消耗量大致是一天650萬桶，自己生產大概是350-400萬桶，需要進口來補償250-300萬桶的缺口。如果中國可以對自己的石油消費結構，進行一個全麵的檢討，並推出相關的政策導引，應該可以爭取在石油進口這個頭痛的問題上有所緩解。
比如說中國的交通用油，在汽車燃油能耗上比歐洲平均水平要低15-20%。如果趕上這個標準，就會為中國一天節省40萬桶油。在中國未來的交通發展方向上，應該是以公共交通為首要考量，發展以電力為主的高速列車網，城市地鐵網，用清潔再生能源的公共汽車網和長途汽車網。在發展私人汽車市場上，提高汽油價格，並增收燃油稅，尤其是對耗能高的SUV等類車型，增收每年計的環境保護稅。
而在發電方麵，不光是徹底禁止燃油發電廠，而且要發展依靠風能，太陽能等再生能源，替代因為電力不足的小型柴油發電機。如果把這部分用油省下來，一天恐怕就可以節約35-40萬桶原油。
在化工方麵，從節省能源的角度來講，光是超級市場用的塑膠袋，就需要一天10萬桶油，簡直就是哈薩克斯坦油管現在一半的輸油量。另外在建材工業上，如何發展替代材料，也可以減少石油消耗量。
其實中國的能源需求和美國有所不同，主要在於中國的能耗大部分是與發電而不是汽車等交通用油。美國作為世界第一大石油消耗國，用於發電的油隻占4%，反而交通運輸占了70%。即是在一天2070萬桶中，發電用84萬桶，但交通用1470萬桶。如果中國可以在以上幾個方向努力，減少石油進口量3-4成的目標還是可以達到的。
中國城市特別適合小車,因為速度不高.大馬力也開不起來.應當限製大排量,象新加坡,
但風能是不穩定能源。我曾經看過一個資料，風能超過一個很低的比例，電網的穩定性就下降了。所以是一個可以少量利用，但不能依靠的能源。