流水小橋
歲月如流水，記下點滴
沙漠公路 （照片來自網路）
南疆塔裏木盆地的中央，是中國最大的沙漠 - 塔克拉瑪幹沙漠，沙漠的大小相當於江蘇、浙江、安徽三省的麵積總和。塔克拉瑪幹在維吾爾語中的意思是進得去出不來，這是最危險的沙漠。超過80%的沙丘隨風流動。1000年來，整個沙漠大約向南延伸了100公裏。這裏風沙天氣占全年的三分之一，當狂風大作時，天地混沌，日月無光。
據說走民豐/輪台的另一條沙漠公路更刺激，它將穿過塔克拉瑪幹沙漠腹地，沙丘起伏大，波浪形上下坡多，全程長566公裏。因為我們車隊後麵打算返回阿克蘇地區的庫車走新疆風景奇佳的獨庫公路（獨山子/庫車），所以選擇走2007年貫通的和田/阿拉爾沙漠公路，它處於沙漠邊緣，路麵相對平坦，距離短。
還有正修建中的第三條穿越塔克拉瑪幹大沙漠的公路，從尉犁（讀yù lí）到且末，全長 330 多公裏。公路建成後將使且末至庫爾勒的總裏程縮短約 280 公裏。
我們從和田出發時天氣還不錯，沒多久車隊就駛入了荒漠地帶， 路兩邊沒有村子、行人和牛羊，沒有加油站，隻有一望無際的大漠和零散頑強生長的胡楊。天色灰蒙蒙的，時不時大風卷起沙塵，緊緊追隨我們。前後左右無人，無車，我們有的車飆出140-150的車速過癮。這樣的天，這樣的路，極易犯困，還是小心、安全為好。
看到路邊沙坡上倒著很多草捆，還有正辛苦工作的民工，我們上前詢問。原來塔克拉瑪幹是流動性沙漠，大風、流沙極易侵蝕沙漠公路路基路麵，造成沙丘壓埋公路等危害，沙漠公路必須考慮公路防護問題。他們先用蘆葦草方格、草柵欄在公路兩側建立防護隔斷；再種植耐鹽性較強的檉柳、梭梭、沙拐棗等防風固沙灌木，成活後逐步替代原來的防風固沙草方格和草柵欄，建立起防護林帶長期維護沙漠公路。
我們從和田西域酒店出發，路上很少停留，到達阿拉爾銀都酒店大約7個多小時。
這是我第一次知道兵團小城阿拉爾，它是新疆生產建設兵團一師師部所在地。城外幾十公裏就是荒蕪的塔克拉瑪幹大沙漠，他們保留了一片當年開墾住過的地窩子做紀念。
網上找來的阿拉爾塔裏木河長橋的俯視照片
當我們沿一座很長的橋跨過塔裏木河進城，一座綠樹成蔭，幹淨整潔，相當現代的小城就在眼前。看到的路標很有軍墾風格。
還看到塔裏木大學的標誌，查了查這所大學竟有了60多年的曆史，現在有學生14000多人。據說南疆兵團各級領導的90%，技術力量的70%都來自塔裏木大學。
阿拉爾公園
阿拉爾街景
沿途經過大片滴灌棉田
後來在睡胡楊穀裏遇到一位十四團的幹部，他說這裏水土資源充沛，光照時間長，晝夜溫差大，現在南疆阿拉爾一帶是中國最大的長絨棉、細絨棉產地。
都說秋日的金色胡楊林是新疆最值得期待的景觀，全世界超過一半的胡楊分布在此。可惜我們來的季節不對，綠色胡楊看起來沒有太顯眼。隔天我們返回庫車途中，拐去一師十四團境內，那裏有一個睡胡楊穀，是一大片幾萬畝枯木胡楊林，想起了那句對胡楊樹的形容：“活三千年不死，死三千年不倒，倒三千年不朽”。我們這一路看過綠胡楊，水胡楊，期盼看到金色胡楊，如今這一片睡胡楊 – 不愧滄桑朽敗而不屈服的英雄。
我覺得航拍才能看到沙漠公路全貌，留下這篇記錄。
保留地窩子做紀念的辦法真好。我都沒見過睡胡楊，謝謝這麽用心的介紹！