隨筆,雜談
叫他“隨意”，是因為不願受任何“八股文”風式的約束，想到哪兒就說到哪兒。喜怒哀樂，麻辣甜酸，都由它去。
“一帶一路”的戰略方針轉移
“一帶一路”起始於2013年，初衷完全是基於當時國家整體的經濟狀況，蓋於多年經濟改革開放的高速發展，但由於缺少中、長期的合理戰略規劃和與時共進的適當調整，使得當時國家整體經濟呈現大量產能過剩，大批產品積壓，直接影響到很多企 業的存亡，眾多百姓的生計，給如火如荼的改革開放、高速發展添堵。換言之，從國計民生的角度，是迫切的為這些“過剩”找到新的出路，才能繼續保持改革和發展的勢頭。當然，這可能也是走“摸著石頭過河”的路而需要經曆的一個痛苦過程。
當年一個做化工生意的朋友，化工原料、化肥農藥等產品大量積累，國內市場趨於飽合，而國外（以東南亞為主）市場需求量是大，但這些國家相對比較貧窮，一般收到預付款發貨後，就幾乎沒有下文，很難收到全款。據其說，當時做此外貿，是做一筆虧一筆，合同尤如一張廢紙。記得有一次飯桌上，這位老兄是焦頭爛額，貨已到碼頭，但對方的付款好像出了什麽文題，銀行遲遲不能全部兌現，弄得他進也不是、退也不是，的確是有點難。當時的普遍清況是，生產上基本沒有什麽問題，但銷售的確難以保證。
“一帶一路”的出籠，從經濟的角度，對那些外銷的企業在與國外買家談判時，增加了很多的籌碼。首先，如果是“適當“的項目，外企可以在擁護或說附庸“一帶一路”倡儀的前題下，從習近平的政府融資或借貸，用以支付采夠這些“過剩”的產品；其次，“一帶一路”讓人類最為原始的“以物換物”的交換原則產生了新的活力，即允許他國用其固有的自然資源（地產、礦產、等等），來交換他們需要的這些“過剩”的產品。比如我在茶桌上聽人吹噓，他用“過剩”的水泥瀝青等建築財料，幫助地方政府修公路。而當地的政府用道路旁的土地使用權“支付”，他因此可在這些土地上開發並經運旅遊資源，以此帶活地方經濟，投機者也借此大賺其錢。如次宏偉的藍圖是否實現，我是無從得知。
Google一下，得到“一帶一路”得原始定義：
“一帶一路”是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱，2013年9月和10月由中國國家主席習近平分別提出建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的合作倡議 。依靠中國與有關國家既有的雙多邊機製，借助既有的、行之有效的區域合作平台，一帶一路旨在借用古代絲綢之路的曆史符號，高舉和平發展的旗幟，積極發展與合作夥伴的經濟合作關係，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。中國政府出資 400 億美元開啟該基金，其後在2017年，習近平再宣布向該基金增資1,000億人民幣。
慣例，在“投腦澎漲”的年代，“一帶一路”也不無利外的夾帶私貨，如下為其後增加的新鮮內容：
“一帶一路”是中共中央總書記習近平“大國外交”戰略核心組成部分，尋求根據其不斷上升的實力和地位，在全球事務中發輝更大的領導作用。中華人民共和國政府稱該倡議是“旨在加強區域互聯互通，擁抱更美好的未來”。該項目的目標完成日期為2049年，正是中華人民共和國成立的第一百週年。
這些年來，全世界對“一帶一路”的作為是有目共睹，優劣任人評述。幻想是豐富的，現實是骨感的，世界上的白眼狼是多多的，撒錢的效果是不盡人意的。
“一帶一路”從2013年起始到今天，已經整整10個年頭有餘，很多人都發現“一帶一路”好像突然又有了新意，因為當前讓政府頭疼和焦慮的“過剩”，已經不是10年前那種“過剩”的概念，從舊時物質意義上的“過剩”發展成全新的“人口過剩”問題。眾所周知，全世界哪裏都是一樣，社會的不穩定因素多與無業人員過多相關。在悠悠萬事，唯穩為重的國度，以“一帶一路”的名義，輸出“過剩”的人口就順理成章的成就了該計劃的新篇章。要在全球（嚴格的說是在諸多亞非拉等窮苦國家；歐美，特別是美帝，原始意義上的“一帶一路”好像對其沒有起到任何作用。）國際“事務中發輝更大的領導作用”，是需要輸出有“思想”的國人的。哪怕輸出的一千個人裏麵，隻有一個人有“思想”，就大功告成，畢竟星星之火，可以燎原嘛。
眾所周知，“一帶一路”打從其推動以來，就沒有打進歐美市場，特別是國人最為在乎的美帝國主義市場。現在好像有機會了，有錢、有權、有勢的群體，就從正常渠道把家人，特別是子女們，通過移民輸出，悄悄的把他們送到國外（且多為美國）定居，以身作賊，賊頭賊腦的實施習主席“一帶一路”的全新戰略方針。對於哪些無錢無權的弱勢群體，就默許黑市的歪門邪道，出生入死的走非法的偷渡之路，多以美利堅為最終目的地。最近以來，美墨邊境的大量非法偷渡客裏，混雜著很多國人，拖家帶口，其數量是前所未有過的。邊境巡邏都知道，與南美烏合之眾偷渡客不一樣，他們大多一進美境就煙消雲散，跑得無影無終。而從中國來的偷渡客，一進美境，就會立即向邊境巡警投降，繼而申請各種理由的避難（由國類眾多的培訓中心事前教唆好的方式方法）。據統計數字，多少年來，從大陸來的偷渡客，其申請避難的成功率高達90%，可見“一帶一路”的新商機會是越來越熱。
“一帶一路”終於有了新的戰略方針，到2049年“一帶一路”收官時，美利堅將會成中共附庸嗎？人啊人，國人，任重而道遠啊！
現代西方國家已經明白的一件事，
如果不讓國內老百姓富裕起來，就沒有國內市場。
如果不能幫助窮國富有起來，就沒有國際市場。
所以二戰後跟著美國的國家就開始富裕起來了。
而中國的權貴們不肯提高勞工待遇以提振國內市場，
在發達國家又因為貿易保護巨額貿易順差而無法持久，
就開始用 “一帶一路”割窮國的韭菜。
當年老牌殖民國家英國法國等已經失敗了，
今天中國這個新牌殖民國家能夠成功嗎？
什麽人需要當鋪？當然是不可能從其他渠道獲得錢的人，比如信譽不好的。
而你見過當鋪有虧損破產的嗎？基本見不到。
因為當鋪是需要抵押的，一代一路的模式是中國給出美元作為貸款，但要求還回人民幣。這種方式使得中國可以擺脫三萬億美元儲備，不至於因為美元貶值而損失，同時也是提高了人民幣的地位，使得這些國家不得不通過貿易順差獲得人民幣。
這就決定了一代一路的對象不是發達國家，而是不發達國家，而且是信譽不好的國家。
而所謂的當鋪抵押，就是這些國家的或者礦產，或者港口可以作為中國的駐外基地，是關於主權。
因此，任何希望通過一代一路發財的個體經濟私有經濟等，是沒有當鋪的地位，回報是沒有保障的。但中國國有經濟或者政府主導的參與企業，就是保證可以收回利益的。
這種利益並不一定是對方的錢，還貸款什麽的，而是中國獲得資源控製的權利，比如開礦或者擁有港口經營權，對這些企業在國內補貼。
整體來講，開當鋪是不會虧的。
如果能通過一代一路打開發達國家市場，當然好，但不是必須。因為歐盟本身已經是共同市場，而一代一路的模式是雙邊貿易協定，並不是一個統一市場，兩者是不容的。
因此即使中國通過一代一路打開歐美市場，也是雙邊的，個別國家，不會是集團協定。比如中國通過一代一路在希臘獲得港口開發控製權，經濟利益是巨大的。
再有就是對非洲的重視不是沒意義，畢竟非洲是新興市場，潛力比歐美這種已經成型的市場大。
比如汽車，非洲有十億人口，哪怕隻有1%屬於中產階層，那也是一千萬輛汽車的市場，這是個還是空白的市場。
美國汽車市場是三百多萬輛，歐盟的汽車市場早就被瓜分，而非洲並沒有，是空白，完全可能是被中國占有，這一千萬輛的市場就是比歐美還大的概念。
而這就是一代一路的資本擴張。
也因此所謂一代一路的效益，從來都是從政府層次，而不是各個企業角度，因為本來就不是為你製定的。