毛澤東的“空軍一號”座機（組圖）

毛澤東座機經曆了幾十年的風雨，終於找到了它的歸宿----中國民航博物館。南航公司在河南新鄭國際機場舉行了毛澤東座機進京啟程儀式。

這架伊爾－14運輸機，是1956年斯大林送給毛澤東的專機，當時在中央專機團服役。客艙內設置了17個座椅、1張矮床、1張沙發和1個辦公桌，客艙前隔板右側懸掛著毛澤東主席在這架飛機上的1張照片。

  

 1985年，這架專機被調到原中原航空公司服役，1992年停飛，1994年被運到少林寺展覽。2000年，南航與原中原航聯合重組後，這架飛機被運回南航河南分公司。

經過幾十年的風吹日曬，飛機部分已經損壞。因此，2001年南航河南分公司在不改變飛機原有結構和標誌的前提下，對這架飛機重新組裝、修繕，並作為文物保存起來。

參加儀式的南航的負責人介紹說，這架毛澤東座機凝聚著民航人對毛澤東深厚的感情，能被中國民航博物館收藏是它最好的歸宿。

 伊爾－14是蘇聯研製的雙發中短程活塞式客機。中國從1955年起，陸續購買了49架，用於國內支線客運和專機使用。

 

 

 

 


   “知道專機後，老百姓爭著坐”

   昨日的飛機拆卸進展順利，不少人自發來到現場觀看，南航河南分公司維修廠的趙世清回憶說，這架專機來河南後，確實留下了不少讓人難以忘懷的記憶——

   1992年10月，一架伊爾—14飛機在甘肅省墜毀。同年，中國民用航空局決定停飛這種機型，1986年，全國最早成立的地方航空公司——中原航空公司成立初期擁有伊爾—14飛機7架，其中就包括這架專機，該專機共飛行了235小時。1986年1月23日，該專機在中原地區有了第一次飛行。通過本次試飛，民航局對飛機的適航性給予了認可。

   1987年以後，該專機除執行安陽－鄭州－濟南航班外，還先後執行了鄭州郊區農民旅遊及洛陽包機飛行等任務。從1989年3月份開始，毛澤東座機開始像普通的飛機一樣，允許百姓乘坐，主要飛的是鄭州到南陽，以及鄭州到濟南、西安、武漢等省際航線。“當時很多人知道這裏有個毛澤東的座機，老百姓都爭著坐！”趙世清回憶說。1992年10月9日，該專機在執飛完鄭州至濟源航班後，停飛。

   昨日來自中國民航博物館的消息說，該專機拆完需要約一周的時間，長途運輸到北京之後再重新組裝，同時，陪伴該專機“進京”的還有南航河南分公司捐贈的另一架國內生產的運七飛機。