巴陵鬼話9月24日

今年9月22日，是第九個世界無車日。這個活動最早起源1998年的法國。法國綠黨領導人、時任法國國土整治和環境部長的多米尼克·瓦內夫人倡議開展一項“今天我在城裏不開車”活動，得到巴黎和其他34個外省城市的響應。當年9月22日，法國35個城市的市民自願棄用私家車，使這一天成為“市內無汽車日”。２０００年２月，歐盟確定９月２２日為“歐洲無車日”。同年９月２２日，約８００個城市參加“歐洲無車日”活動。截至２００６年，全世界已有３７個國家的近１５００個城鎮參與其中。 今年的“世界無車日”，我國共有108個城市同時開展活動。“無車日”活動其根本目的不是無車，而是如何做到環保，如何解決擁堵，如何節省資源。應該說，“無車日”是利國利民的大好事。在中國要把“無車日”活動搞好，首要的是看清“車的國情”。中國是世界上公車最多的國家。公務車已達350萬輛，每年用在公務車上的開支達3000億元，而目前各地政府采購汽車的數量，每年都以超過20％的速度遞增（2006年11月7日《成都商報》）。資料顯示，山東省2004年采購7600多輛公務車，2005年則達到9000多台；新疆2004年采購1000多輛，2005年比2004年多了近2000輛車。而北京，目前公務車至少達49萬輛（2006年11月1日新華社），中央電視台一則報導顯示，北京公務車曾占用了80%的道路資源。 在美國，洛杉磯市政府公務用車不過區區10輛左右。在韓國，首爾市政府公車47輛，在赫爾辛基市政府，隻有市長一人享有公車。現任紐約市市長布隆伯格上任以來，堅持乘坐地鐵上下班。 兩廂對照能說明許多問題，僅就無車日來說，在國外，開展無車日是針對私車，而中國呢，也照搬了：要求市民綠色出行。從近幾天的報道看，中國的無車日轟轟烈烈，但並無限製公車措施。說明什麽？中國公務車所顯現是一種腐敗，並成為中國官僚這個特殊利益集團占取利益的一種特殊方式。這個問題能解決麽？好有一比：我老殷自己用手抓住自己的頭發而試圖離開地麵，行嗎？ 我從網上獲悉：網民普遍認為，政府公車泛濫成災，消耗大量國家資源，嚴重汙染環境，如果官員公車不減，“無車日”隻會淪為官員的“作秀日”。