扁拒三通 高雄港衰落 「陳水扁」已成台貶義詞 (圖)

阿扁拒三通 高雄港衰落 「陳水扁」已成台灣貶義詞 2006-03-23 00:01:00 點擊:1416 阿扁拒三通 高雄港衰落 「陳水扁」已成台灣貶義詞 23/03/2006 文： 宋小莊 [太陽報] 在上世紀八十年代，台灣高雄港在國際集裝箱港的排名總在前五名。到九十年代，其排名總在前三名。踏入二○○○年，民進黨上台，高雄港時運不濟，跌出前五名之外。二○○五年，世界前五名集裝箱港分別是：新加坡、香港、上海、深圳和釜山。 台商產業轉移省掉運費 去年高雄港集裝箱吞吐量不到九百五十萬標準箱（二十），下滑百分之二點五，比上海港的一千八百八十萬標準箱，相差近半。而二十多年前寂寂無聞的深圳，竟然拋離了鼎鼎大名的高雄。真是三十年海東（海峽東岸），三十年海西。 北京正考慮將深圳現在不到四百平方公的麵積擴至近二千平方公，將寶安區和龍崗區納入深圳經濟特區的圍，大展拳腳，有所作為。 一個集裝箱港的發展，要有廣闊的腹地、充足的貨源。香港背靠大陸，麵向世界。新加坡背靠東盟，麵朝歐美。上海、深圳、釜山，莫不如此。大陸經濟之蓬勃、市場之龐大，足以調用十個八個像香港這樣的深水港，高雄港未來也可以分一杯羹，甚至與新加坡一爭長短。 與香港一樣，高雄本是難得的深水港，地理條件也非常優越，地處東南亞和東北亞之間，具有國際集裝箱轉運中心的優勢。一九八六年，高雄還提出趕超香港的口號。如果兩岸「三通」，高雄有可能重振「雄」風。即使是現在，高雄仍要沾台灣「境外航運中心」的光。該中心於一九九七年四月設置，擬在「三通」之前，先對福州、廈門作試點直航，展開不入境、不通關轉運業務。即使如此，每年仍給高雄帶來二百萬標準箱的業務，相當於其總量的五分之一。 如果兩岸「三通」，投資大陸的台商本來可以把根留在台灣，以大陸為主要生產基地，以台灣為最後再加工基地，變「大陸造」為「台灣造」，經高雄港進出口。但在沒有「三通」的情況下，可能費時失事，不少台商索性全部產業轉移，連根拔起，省掉運費，直接從上海、深圳等港口出口，銷往世界。 其實「三通」是善意，不必懷疑。古今中外的曆史表明，隻有交戰國或地區才拒絕通邦、通航、通商。早在二、三十年前，大陸已釋出在「文革」時期根本不能想像的善意。一九七八年底，北京製訂「和平統一」的方針時，即提出兩岸「三通」。一九七九年元旦全國人大常委會《告台灣同胞書》倡議兩岸通郵、通航。一九八一年八月二十六日鄧小平說過，「三通主要先溝通海峽兩岸人民的感情、往來，然後順理成章地達到統一」。一九八一年九月「葉九條」也有「三通」建議。一九九五年一月三十日「江八點」也提出加速實現「三通」，皆可謂苦口婆心，成「台」之美。 「陳水扁」已成台灣貶義詞 在國民黨執政時期，兩岸雖未「三通」，但有進展。到二○○○年民進黨執政，陳水扁則抗拒「三通」。阿扁可以把「團團」、「圓圓」兩熊貓解讀為「熊貓飛彈」，自然就能夠把兩岸「三通」當作洪水猛獸。不久前，他還不顧自己第一任就職時作出「四不一沒有」的承諾，又不顧第二任就職時的再承諾，斷然「終統」。時下「陳水扁」已成為台灣貶義詞，如有人嬉戲時「賴貓」，兒童們會說，「不要做陳水扁」。商人們為了說明做生意講信用，也經常剖白說，「我不是陳水扁」。嗚呼哀哉！ 編輯：龍芯