財經觀察 1627 --- 電動車時代

電動車時代

作者：Norihiko Shirouzu 出處：《華爾街日報》網站 =

比亞迪推出首款國產電動車F3DM，將於2010年進入北美市場
中國汽車製造商比亞迪股份計劃推出首款麵向大眾市場的國產電動車，比世界各地廠商做出的推廣電動車的類似舉措早了至少一年。 
比亞迪計劃周一在深圳市向媒體展示新款F3DM，這款電動車的電池可以用普通插座進行充電。比亞迪高管Henry Li表示，該公司本月開始向出租車運營商和其他潛在車隊客戶銷售F3DM，並計劃月底前向公眾展示。比亞迪計劃最早於2010年下半年開始在美國市場銷售這款電動車。 

這無疑是項重大考驗：像中國這樣的國家，通過鼓勵私營企業和消費者，能多快地將一項昂貴的新汽車動力技術帶入主流社會？中國政府出台了建造電池充電站等公共基礎設施的計劃，同時還打算向汽車廠商提供研發補貼，向消費者提供減稅等激勵措施，希望以此來支持電動車的發展。 

盡管F3DM本質上是款電動車，但它也配有一個小型汽油發動機。不過與近年來推廣的混合動力車不同的是，這款電動車的發動機隻有在電池耗光時才會被用來發電。 

有些人質疑說，向電動車的跨越在中國是否說得通，理由之一是中國大部分電力產自汙染嚴重的火電廠。不過，比亞迪及其電動車競爭對手認為，盡管如此電動車仍能很快在中國成為替代汽油車的可靠車型。據比亞迪的Henry Li說，該公司計劃2009年銷售多達1萬輛電動車。美國投資家巴菲特(Warren Buffett)今年早些時候通過一家他持多數股權的公司向比亞迪投資2.3億美元，獲得該公司10%的股份。 

比亞迪F3DM彰顯了中國和印度的新興汽車廠商給發達國家那些正在疲於應對銷量下滑的老牌汽車廠家帶來的潛在挑戰。通用汽車(General Motors)和豐田汽車(Toyota Motor)均在開發類似的電池驅動車。但是，豐田要到2009年底才會推出自己的電動車，而且計劃在美國和日本而不在中國銷售。通用汽車預計將於2010年底在美國推出大力宣傳的雪佛蘭Chevy Volt，不過該公司的財務困難給該計劃的前景蒙上了陰影。 

雖然豐田和通用都沒有透露旗下電動車的預期售價，但是通用的管理人士私下裏曾表示，該公司的電動車售價可能在4萬美元甚至更高。F3DM的價格不到人民幣15萬元（合2.2萬美元）。比亞迪的一位管理人士稱，比亞迪電動車的價格最低可達人民幣12萬元，在中國普通中型轎車中屬於價格較低的。 

豐田駐北京的一位銷售高管說，F3DM可能沒有西方和日本的老牌汽車廠商設計的電動車所具有的平順性和質量，但是中國企業能製造出售價人民幣15萬元的電動車還是令我震驚；無論我們怎麽努力，我們都無法製造出那種價位的電動車。 

日產汽車(Nissan Motor)北京研發總經理Tsunehiko Nakagawa在一次接受采訪時說，該公司認為，到2020年電驅車最多可達中國汽車總銷量的三成，這主要歸功於政府對電動車的支持。日產汽車正在考慮最早於2012年在中國推出電動車。 

1995年比亞迪成立之初主要從事電池生產，2005年開始製造常規型汽車。公司首席執行長王傳福表示，電動車已經成為該公司的主要戰略焦點。 

包括上海汽車工業（集團）總公司在內的其他中國汽車廠商也在開展電動車的研製工作。不過比亞迪是最早進入這一領域的，如今已經成為中國新能源汽車的“典型代表”。比亞迪總部所在的深圳市預計周一將宣布首批購買24輛F3DM，之後可能還會買進更多。 

中國2006年發布的“十一五”規劃強調了投資電動車的重要性。規劃提出，中國需要加快發展擁有自主知識產權的汽車發動機、電池、汽車電子、關鍵總成及零部件。政府沒有公布這方麵的投資規模。 

除了政府的支持以及F3DM自身相對低價之外，這款電動車的燃油經濟性也可能讓它頗具吸引力。這款車一次充電後可以在幾乎不消耗汽油的情況下跑49-61英裏（合80-100公裏）。豐田普銳斯(Prius)油電混合動力車在加速的時候要利用發電機輔助汽油發動機，每加侖汽油可以跑40-45英裏。比亞迪稱，利用普通家用插頭給F3DM充電，充滿一次需要7個小時；在專用快速電池充電站，可以在10分鍾內充一半電。 

中國的市場條件令政府的支持對替代燃料車在中國獲得成功至關重要。據日產汽車進行的研究，零排放或低排放的電動車預計對中國減少二氧化碳排放的貢獻微乎其微。這是因為中國的大部分發電廠都是火電廠，二氧化碳的排放水平很高。二氧化碳被廣泛認為是導致全球變暖的一大原因。 

除此之外，目前中國對需要充電的電動車而設置的基礎設施很少。一位中國消費者在一個比亞迪網上俱樂部中留言說，我很喜歡F3DM，但是我家裏沒有車庫，我住在四樓，我怎麽才能給車充電呢？比亞迪稱，該公司正與第三方協商投資充電站事宜。 

盡管如此，日產汽車仍對中國電動車的前景持樂觀態度。日產的Nakagawa說，中國當前的基礎設施可能還沒有為電動車做好準備，但是我們相信，隨著政府用補貼鼓勵汽車廠商投資，消費者購買電動車，電動車的時代將會到來。