當前位置：
紀實傳記
> 中國式的發明家湯仲明
> 2.仲明動力機造福社會
2.仲明動力機造福社會
湯仲明在上海的工廠被日本侵略者炸毀，成了一片廢墟，但他不後悔，他至死也不願與日本人合作。這時他想到了一個叫範爭波的人，範爭波是河南修武縣人，湯仲明在上海建廠招商引資的時候，範爭波當時在中央監察院工作，他也投了一筆錢，工廠毀於戰火，大家也隻好認倒黴。現在，範爭波早已調到江西任國民黨省黨部書記，湯仲明決定到江西去。
湯仲明來到江西，由範爭波介紹到省立泰和機器廠擔任廠長。當時這個廠主要生產木炭代油爐，這對湯仲明來說是輕車熟路。但以他一貫的作風，仍然整天泡在車間裏和工人們在一起。
有一天，有個外單位的司機慕名來找湯仲明，說他開的木炭汽車上坡時力量不足，特別是在贛南公路上山大坡陡十分危險，開著汽車就提心吊膽，請教湯仲明有沒有辦法解決？湯仲明檢查了這部木炭汽車，把角齒比改小，又對這個司機說上坡前向木炭爐下部噴些水，水汽經紅熱炭層產生水煤氣效果會更好。這個司機一試，果然很好，這部雪佛蘭木炭汽車此後爬坡就和汽油車差不多了，這個司機十分佩服湯仲明，認為他名不虛傳，很了不起，於是逢人就稱讚湯仲明，這樣一傳十、十傳百，在司機中就普遍傳開了，山區公路的司機也爭相改齒輪比以增加木炭汽車的動力。
湯仲明在泰和機器廠工作得心應手，十分順利，不料一件小事卻引起了意外。一天上班時間，湯仲明照例深入到車間，他正和工人們一起研究解決一個難題，有人來叫湯仲明去接待來廠視察的人，湯仲明心不在焉地說：“讓他來這裏吧。”來人又說：“是領導來了！”湯仲明又隨便說了一句：“領導就不能來車間嗎？”然後湯仲明又集中精力和工人們討論那個難題去了。這位領導聽了回話十分生氣，認為湯仲明目中無人，他回去查了查湯仲明的背景是範爭波，而範爭波當時已從江西調到了桂林。於是湯仲明的廠長職務被撤除了。這時湯仲明才知道，視察的領導原來是江西省建設廳的廳長。就這樣，不善逢迎的湯仲明無意之中得罪了頂頭上司，被端掉了飯碗。對於這件事，湯仲明並不太在意，因為他更願意創辦自己的企業，方便進一步的科學研究和實驗。
一九四O年，湯仲明駕著木炭汽車，離開了江西來到西南大後方桂林。
“桂林山水甲天下”，湯仲明在上中學時就記住了這句讚美的詩句，現在來到桂林，如臨仙境，湯仲明讚歎著：“果然名不虛傳！”桂林是一座曆史文化名城，具有兩千多年的曆史。秦始皇在這裏開鑿了著名的水利工程——靈渠，溝通了湘漓兩水。公元前二一四年秦朝設桂林郡，因當時城內遍植玉桂樹，桂樹成林而得名。桂林素以山青、水秀、洞奇、石美著稱，千峰環野立，一水抱城流。桂林山峰秀麗天成，拔地而起，千姿百態。漓江明潔如鏡，遊魚曆曆在目。奇山秀水構成一幅錦繡畫卷，真是“江如青羅帶，山如碧玉簪”。湯仲明心想，如此人間仙境，如此人間福地，豈容日本帝國主義的鐵蹄踐踏！心中充滿了對侵略者的仇恨。
抗日戰爭爆發後，湯仲明意識到“洋油”將更加奇缺，工廠的動力將麵臨巨大困難，他在江西泰和機器廠任廠長的時候，就已經麵臨這個問題。當時廠裏因缺油，燒汽油和柴油的機器都被迫停止了，當時為了解決工廠的動力和照明，他就開始研究以木柴為燃料的蒸汽動力機，他白天工作，晚上思考、繪圖、研製，已經初步試驗成功。湯仲明來到桂林，一心就想進一步研究，成功後予以推廣。他在桂林市東北郊的馬鞍山六河溝，找了一處地方開設了一家工廠叫仲明動力機廠。當時中國的工業還很落後，機器中常用的曲軸、連杆、活塞自己都不能製造，都依賴進口，要設計製造動力機談何容易？湯仲明就因地製宜、就地取材，設計的動力機不用曲軸等部件，而使用斜麵，使機器不僅易於製造，而且價格低廉。他廢寢忘食、嘔心瀝血，經過反複的研究和實驗，仲明動力機於一九四一年八月終於在桂林問世。
仲明動力機的研製成功是湯仲明為國家做出的又一寶貴的貢獻，他呈請經濟部檢驗並申請專利。一九四一年九月五日，經濟部以工字第一七四一一號文通知湯仲明，該項動力機經檢驗合格，批準發明專利十年。
仲明動力機廠從此正式生產這種既經濟又實用的仲明動力機。
湯仲明在桂林辦廠，也吸引了原來在上海時在工廠工作過的家鄉人，如湯克倫、邢敏德、馬鳳儀、李振國等人，他們先後趕赴桂林，跟著湯仲明一起工作，為仲明動力機廠增添了生機。
仲明動力機廠一問世就產生了很好的社會效益，解決了當時許多實際問題，其中最突出的有以下幾項大事：
（一）、為內河航運木船解決動力
柳州西江造船廠聞訊以木柴為燃料的動力機試製成功後，派一位姓柯的工程師到桂林參觀，湯仲明毫無保留地向柯工介紹動力機的性能、效率、用途及各種部件的構成，並商定將動力機裝到西江造船廠造的木船上作動力試驗，裝上淺水輪撥動水使船前進，經試航，效果良好，時速平均達四十公裏，西江造船廠非常滿意，立即訂了一批貨，柯工程師並撰文登報評述這項發明是完全依靠自己的人力物力製造出來的，既經濟又實用。
隨後，湖南長沙、江西泰和也聞訊趕來購買動力機，運回去各裝一艘木船，試驗結果不管是在湘江還是在贛江上航行都行，自此以後，動力機在內河航運上逐漸推廣使用，從而解決了小型木船的動力，使一大批船工從繁重的撐杆行船中解放出來，為他們造了福。
（二）、為《大公報》解決動力和照明
抗日戰爭時期，許多著名的文化界人士雲集於桂林，這裏一度成為大後方進步文化的中心。一九三七年上海八一三事變後，上海《大公報》也逃離上海輾轉各地。一九四一年《大公報》在桂林複刊時，為了防禦日軍飛機轟炸，報館設在桂林郊外的大山裏，人武部印刷機器設備安裝在一個大山洞裏。洞口不大，洞中光線不好，白天黑夜都是一片漆黑，因遠離桂林市區，附近沒有電纜線設備，獨家安裝電燈經濟上負擔過重，報社也承擔不起，因此，一無動力，二無照明，印報靠人力搖動印刷機，既費力氣，工效又低，遲遲不能印出數以千萬計的報紙，使報館工作人員心急如焚，又苦於沒有辦法，報紙是有時間性的，不然新聞就會變成舊聞。印刷、編輯都得通宵達旦工作，沒有電燈，隻好用煤油燈，煤油困難買不到時，隻能用茶油照明，火光微弱，煙霧甚濃，工作條件非常艱苦。
報館經理王文彬得知湯仲明動力機試製成功的消息後，就去找湯仲明幫忙解決他們報館的動力和照明問題，湯仲明一貫以助人為樂，對公益事業更是不遺餘力，湯仲明一聽就對王文彬說：“我的動力機一可帶動發電機發電為你解決洞裏照明問題；二可裝上皮帶輪帶動印刷機給印報。”
“太好了，太好了！”王文彬喜出望外接著說：“真是‘踏破鐵鞋無覓處，得來全不費工夫。’你研究的正是我需要的，請你馬上抽時間去給我們安裝，越快越好。”
“走，先去看看，明天我就帶人去給你安裝，機器是現成的。”湯仲明急別人所急，說幹就幹，他問王文彬通往報館的路可以開汽車嗎？
“勉強，我們的印刷機也是用汽車運進去的。”王文彬實事求是地回答。
湯仲明隨即吩咐人點火發動木炭汽車，隨著王文彬來到報館，他看了看地形，又仔細察看洞裏機器設備，以及他們辦公和住宿的地方後，就和王文彬商量具體事宜，最後王文彬問湯仲明：“大概需要花多少錢？”
“照實算，花多少，算多少，我不會多要你一個錢的。我隻能為國難做出犧牲，決不象有些人大發國難財。”王文彬一聽湯仲明的口氣就放心了。
經過幾天的日夜奮戰，電燈裝好了，印刷機上的皮帶輪也裝好了，隻用了兩部動力機，就給這個遠離市區山洞裏的《大公報》報館送來了光明，送來了動力，驅走了黑暗，也驅走了勞累，迎來了一片歡欣。
（三）、在桂林開辦了公共交通汽車
湯仲明在桂林開辦了公共交通車，可能還算得上桂林公共交通車之始。
抗戰初期，桂林是大後方，從前線逃往桂林的難民很多，有不少機關、學校、工廠、商號等遷到桂林。這給桂林帶來了住房、交通擁擠，特別是從火車北站至南門這一段路上，人流不斷，有錢人可以乘坐人力黃包車，絕大多數的人，隻能拖兒帶女，負重而行，非常艱難。湯仲明見此情景就想：如果在這條路上有公共汽車就好了，可以讓人少吃多少苦，少受多少累啊！於是他就買了一輛美國產的大汽車，晝夜不停地改裝成燒木炭的公共汽車。不久，一輛公共汽車就出現在火車北站至南門這條人流不斷的線路上。為那些擔挑、扛包、提籃、馱兒背女，不堪負重的難民們解決了這段路程上的跋涉之苦，有些真買不起車票的，他交待不必計較，對軍人特別是對傷兵免票。他辦這路公共汽車不是為了賺錢，而是為了解決這條路上行人的勞苦，造福百姓。
（四）、為廣西大學師生解決交通和照明
廣西大學離桂林有十幾公裏，又無公共汽車，師生員工進城諸多不便，他想師生員工之想，急師生員工之急，又購買了一輛福特牌汽車，改裝成燒木炭的公共汽車，行駛在桂林市裏至廣西大學的線路上，實際成為廣西大學的專用車，為該校師生員工進城帶來了極大的方便。湯仲明熱心為公共交通服務的精神，深受社會的好評與讚譽，特別是廣西大學的師生員工們，他們切身體會到有車的方便，沒車步行的艱難，從心底感謝湯仲明為廣西大學辦了一件大好事。
湯仲明到了廣西大學，方知原是學校自己發電解決照明問題，如今因為抗日戰爭，柴油短缺，停止了發電，晚上變成一片漆黑，同學們自習隻能在昏暗的油燈下看書，教師辦公也一樣，開始點煤油燈，煤油供不上就隻能點茶油，湯仲明知道後，向校長提出可以用木炭代替柴油開動柴油機來帶動發電機，校長聽了既驚喜也有點懷疑，問湯仲明怎麽代替？
“還用木炭代油爐。”湯仲明說。
“代油爐可以帶動汽車，柴油機那麽大，怎麽能帶動？”校長疑惑地問。
“我可根據柴油機多大馬力，造多大馬力的代油爐來帶動它。可以燒木炭，也可以燒煤，不過燒煤比燒木炭麻煩一些就是。”湯仲明解釋說。
“那太好了，請先生費心為我們造一個，大概需要多少錢？”校長問。
“錢好說，如果學校有錢，給我一個成本費；沒有錢，就算我為學校作貢獻。”湯仲明說。
校長一聽，知道湯仲明是一片赤誠援助學校，對他肅然起敬。
湯仲明帶領邢敏德、湯克倫、馬鳳儀、蔣鴻航工程師幾個人，組成一個設計小組，由湯仲明牽頭，將木炭代油爐放大好幾倍，邊設計邊製造，為了廣西大學早見光明，夜以繼日地奮戰，就象父母為了孩子們的學習，默默奉獻，無怨無悔一樣，不到半月時間就安裝好了，試機一次成功，木炭代油爐為廣西大學的夜晚送去了光明，師生們一片歡騰。這是湯仲明為廣西大學辦的第二件好事。
仲明動力機廠在抗日戰爭的非常時期造福於國家，造福於社會，造福於百姓，為抗戰做出了重要貢獻。
湯仲明來到江西，由範爭波介紹到省立泰和機器廠擔任廠長。當時這個廠主要生產木炭代油爐，這對湯仲明來說是輕車熟路。但以他一貫的作風，仍然整天泡在車間裏和工人們在一起。
有一天，有個外單位的司機慕名來找湯仲明，說他開的木炭汽車上坡時力量不足，特別是在贛南公路上山大坡陡十分危險，開著汽車就提心吊膽，請教湯仲明有沒有辦法解決？湯仲明檢查了這部木炭汽車，把角齒比改小，又對這個司機說上坡前向木炭爐下部噴些水，水汽經紅熱炭層產生水煤氣效果會更好。這個司機一試，果然很好，這部雪佛蘭木炭汽車此後爬坡就和汽油車差不多了，這個司機十分佩服湯仲明，認為他名不虛傳，很了不起，於是逢人就稱讚湯仲明，這樣一傳十、十傳百，在司機中就普遍傳開了，山區公路的司機也爭相改齒輪比以增加木炭汽車的動力。
湯仲明在泰和機器廠工作得心應手，十分順利，不料一件小事卻引起了意外。一天上班時間，湯仲明照例深入到車間，他正和工人們一起研究解決一個難題，有人來叫湯仲明去接待來廠視察的人，湯仲明心不在焉地說：“讓他來這裏吧。”來人又說：“是領導來了！”湯仲明又隨便說了一句：“領導就不能來車間嗎？”然後湯仲明又集中精力和工人們討論那個難題去了。這位領導聽了回話十分生氣，認為湯仲明目中無人，他回去查了查湯仲明的背景是範爭波，而範爭波當時已從江西調到了桂林。於是湯仲明的廠長職務被撤除了。這時湯仲明才知道，視察的領導原來是江西省建設廳的廳長。就這樣，不善逢迎的湯仲明無意之中得罪了頂頭上司，被端掉了飯碗。對於這件事，湯仲明並不太在意，因為他更願意創辦自己的企業，方便進一步的科學研究和實驗。
一九四O年，湯仲明駕著木炭汽車，離開了江西來到西南大後方桂林。
“桂林山水甲天下”，湯仲明在上中學時就記住了這句讚美的詩句，現在來到桂林，如臨仙境，湯仲明讚歎著：“果然名不虛傳！”桂林是一座曆史文化名城，具有兩千多年的曆史。秦始皇在這裏開鑿了著名的水利工程——靈渠，溝通了湘漓兩水。公元前二一四年秦朝設桂林郡，因當時城內遍植玉桂樹，桂樹成林而得名。桂林素以山青、水秀、洞奇、石美著稱，千峰環野立，一水抱城流。桂林山峰秀麗天成，拔地而起，千姿百態。漓江明潔如鏡，遊魚曆曆在目。奇山秀水構成一幅錦繡畫卷，真是“江如青羅帶，山如碧玉簪”。湯仲明心想，如此人間仙境，如此人間福地，豈容日本帝國主義的鐵蹄踐踏！心中充滿了對侵略者的仇恨。
抗日戰爭爆發後，湯仲明意識到“洋油”將更加奇缺，工廠的動力將麵臨巨大困難，他在江西泰和機器廠任廠長的時候，就已經麵臨這個問題。當時廠裏因缺油，燒汽油和柴油的機器都被迫停止了，當時為了解決工廠的動力和照明，他就開始研究以木柴為燃料的蒸汽動力機，他白天工作，晚上思考、繪圖、研製，已經初步試驗成功。湯仲明來到桂林，一心就想進一步研究，成功後予以推廣。他在桂林市東北郊的馬鞍山六河溝，找了一處地方開設了一家工廠叫仲明動力機廠。當時中國的工業還很落後，機器中常用的曲軸、連杆、活塞自己都不能製造，都依賴進口，要設計製造動力機談何容易？湯仲明就因地製宜、就地取材，設計的動力機不用曲軸等部件，而使用斜麵，使機器不僅易於製造，而且價格低廉。他廢寢忘食、嘔心瀝血，經過反複的研究和實驗，仲明動力機於一九四一年八月終於在桂林問世。
仲明動力機的研製成功是湯仲明為國家做出的又一寶貴的貢獻，他呈請經濟部檢驗並申請專利。一九四一年九月五日，經濟部以工字第一七四一一號文通知湯仲明，該項動力機經檢驗合格，批準發明專利十年。
仲明動力機廠從此正式生產這種既經濟又實用的仲明動力機。
湯仲明在桂林辦廠，也吸引了原來在上海時在工廠工作過的家鄉人，如湯克倫、邢敏德、馬鳳儀、李振國等人，他們先後趕赴桂林，跟著湯仲明一起工作，為仲明動力機廠增添了生機。
仲明動力機廠一問世就產生了很好的社會效益，解決了當時許多實際問題，其中最突出的有以下幾項大事：
（一）、為內河航運木船解決動力
柳州西江造船廠聞訊以木柴為燃料的動力機試製成功後，派一位姓柯的工程師到桂林參觀，湯仲明毫無保留地向柯工介紹動力機的性能、效率、用途及各種部件的構成，並商定將動力機裝到西江造船廠造的木船上作動力試驗，裝上淺水輪撥動水使船前進，經試航，效果良好，時速平均達四十公裏，西江造船廠非常滿意，立即訂了一批貨，柯工程師並撰文登報評述這項發明是完全依靠自己的人力物力製造出來的，既經濟又實用。
隨後，湖南長沙、江西泰和也聞訊趕來購買動力機，運回去各裝一艘木船，試驗結果不管是在湘江還是在贛江上航行都行，自此以後，動力機在內河航運上逐漸推廣使用，從而解決了小型木船的動力，使一大批船工從繁重的撐杆行船中解放出來，為他們造了福。
（二）、為《大公報》解決動力和照明
抗日戰爭時期，許多著名的文化界人士雲集於桂林，這裏一度成為大後方進步文化的中心。一九三七年上海八一三事變後，上海《大公報》也逃離上海輾轉各地。一九四一年《大公報》在桂林複刊時，為了防禦日軍飛機轟炸，報館設在桂林郊外的大山裏，人武部印刷機器設備安裝在一個大山洞裏。洞口不大，洞中光線不好，白天黑夜都是一片漆黑，因遠離桂林市區，附近沒有電纜線設備，獨家安裝電燈經濟上負擔過重，報社也承擔不起，因此，一無動力，二無照明，印報靠人力搖動印刷機，既費力氣，工效又低，遲遲不能印出數以千萬計的報紙，使報館工作人員心急如焚，又苦於沒有辦法，報紙是有時間性的，不然新聞就會變成舊聞。印刷、編輯都得通宵達旦工作，沒有電燈，隻好用煤油燈，煤油困難買不到時，隻能用茶油照明，火光微弱，煙霧甚濃，工作條件非常艱苦。
報館經理王文彬得知湯仲明動力機試製成功的消息後，就去找湯仲明幫忙解決他們報館的動力和照明問題，湯仲明一貫以助人為樂，對公益事業更是不遺餘力，湯仲明一聽就對王文彬說：“我的動力機一可帶動發電機發電為你解決洞裏照明問題；二可裝上皮帶輪帶動印刷機給印報。”
“太好了，太好了！”王文彬喜出望外接著說：“真是‘踏破鐵鞋無覓處，得來全不費工夫。’你研究的正是我需要的，請你馬上抽時間去給我們安裝，越快越好。”
“走，先去看看，明天我就帶人去給你安裝，機器是現成的。”湯仲明急別人所急，說幹就幹，他問王文彬通往報館的路可以開汽車嗎？
“勉強，我們的印刷機也是用汽車運進去的。”王文彬實事求是地回答。
湯仲明隨即吩咐人點火發動木炭汽車，隨著王文彬來到報館，他看了看地形，又仔細察看洞裏機器設備，以及他們辦公和住宿的地方後，就和王文彬商量具體事宜，最後王文彬問湯仲明：“大概需要花多少錢？”
“照實算，花多少，算多少，我不會多要你一個錢的。我隻能為國難做出犧牲，決不象有些人大發國難財。”王文彬一聽湯仲明的口氣就放心了。
經過幾天的日夜奮戰，電燈裝好了，印刷機上的皮帶輪也裝好了，隻用了兩部動力機，就給這個遠離市區山洞裏的《大公報》報館送來了光明，送來了動力，驅走了黑暗，也驅走了勞累，迎來了一片歡欣。
（三）、在桂林開辦了公共交通汽車
湯仲明在桂林開辦了公共交通車，可能還算得上桂林公共交通車之始。
抗戰初期，桂林是大後方，從前線逃往桂林的難民很多，有不少機關、學校、工廠、商號等遷到桂林。這給桂林帶來了住房、交通擁擠，特別是從火車北站至南門這一段路上，人流不斷，有錢人可以乘坐人力黃包車，絕大多數的人，隻能拖兒帶女，負重而行，非常艱難。湯仲明見此情景就想：如果在這條路上有公共汽車就好了，可以讓人少吃多少苦，少受多少累啊！於是他就買了一輛美國產的大汽車，晝夜不停地改裝成燒木炭的公共汽車。不久，一輛公共汽車就出現在火車北站至南門這條人流不斷的線路上。為那些擔挑、扛包、提籃、馱兒背女，不堪負重的難民們解決了這段路程上的跋涉之苦，有些真買不起車票的，他交待不必計較，對軍人特別是對傷兵免票。他辦這路公共汽車不是為了賺錢，而是為了解決這條路上行人的勞苦，造福百姓。
（四）、為廣西大學師生解決交通和照明
廣西大學離桂林有十幾公裏，又無公共汽車，師生員工進城諸多不便，他想師生員工之想，急師生員工之急，又購買了一輛福特牌汽車，改裝成燒木炭的公共汽車，行駛在桂林市裏至廣西大學的線路上，實際成為廣西大學的專用車，為該校師生員工進城帶來了極大的方便。湯仲明熱心為公共交通服務的精神，深受社會的好評與讚譽，特別是廣西大學的師生員工們，他們切身體會到有車的方便，沒車步行的艱難，從心底感謝湯仲明為廣西大學辦了一件大好事。
湯仲明到了廣西大學，方知原是學校自己發電解決照明問題，如今因為抗日戰爭，柴油短缺，停止了發電，晚上變成一片漆黑，同學們自習隻能在昏暗的油燈下看書，教師辦公也一樣，開始點煤油燈，煤油供不上就隻能點茶油，湯仲明知道後，向校長提出可以用木炭代替柴油開動柴油機來帶動發電機，校長聽了既驚喜也有點懷疑，問湯仲明怎麽代替？
“還用木炭代油爐。”湯仲明說。
“代油爐可以帶動汽車，柴油機那麽大，怎麽能帶動？”校長疑惑地問。
“我可根據柴油機多大馬力，造多大馬力的代油爐來帶動它。可以燒木炭，也可以燒煤，不過燒煤比燒木炭麻煩一些就是。”湯仲明解釋說。
“那太好了，請先生費心為我們造一個，大概需要多少錢？”校長問。
“錢好說，如果學校有錢，給我一個成本費；沒有錢，就算我為學校作貢獻。”湯仲明說。
校長一聽，知道湯仲明是一片赤誠援助學校，對他肅然起敬。
湯仲明帶領邢敏德、湯克倫、馬鳳儀、蔣鴻航工程師幾個人，組成一個設計小組，由湯仲明牽頭，將木炭代油爐放大好幾倍，邊設計邊製造，為了廣西大學早見光明，夜以繼日地奮戰，就象父母為了孩子們的學習，默默奉獻，無怨無悔一樣，不到半月時間就安裝好了，試機一次成功，木炭代油爐為廣西大學的夜晚送去了光明，師生們一片歡騰。這是湯仲明為廣西大學辦的第二件好事。
仲明動力機廠在抗日戰爭的非常時期造福於國家，造福於社會，造福於百姓，為抗戰做出了重要貢獻。
