關於食物
裝備總重在200斤左右，包含車子本身。其中食物總計100斤左右，分列如下。
主食：糌粑50斤（丟棄一斤），壓縮餅幹25斤。
輔食：大蒜4.5斤（腐爛半斤），酥油4斤，花生米4斤，鹽2斤，麥片2斤（丟棄一斤），紫菜1.5斤，辣椒粉1.5斤，奶粉1斤，白糖1斤，茶葉1斤，巧克力0.5斤，蝦皮0.5斤，調料包0.5斤。
食物以糌粑和壓縮餅幹為主，零食可忽略不計。在羌塘[閱讀全文]
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(2010-10-24 21:15:15)
(2010-10-24 21:14:11)
順著車印進入峽穀，逆水而上，車印都被衝了或在水底沉寂著。終於開始翻越昆侖山，沒有想象的高偉，最高海拔也5016M，山口也是渾圓，過了山口也不知。昆侖山西陡東緩，克裏雅山口是西昆侖山進入羌塘的一個重要通道，也是老外最早用自行車方式穿越，特別說的是國內杜一，帶了幾個饢九天時間就翻過了克裏雅山口，體能和氣魄都令人驚羨，這也是國內最早用自行車方式[閱讀全文]
(2010-10-24 21:13:36)
晨，大地凍得真硬，喜出望外，昆侖山就是昆侖山。打好裝備就過河，記憶深刻，不過三四米寬，腳凍得想罵人，這是此行從未有的。一直沿著平緩河穀，為了繞河時而要上軟草地，有些周折。快出河穀時一次探路，發現前麵溪水中有一塊大牛糞，有這麽大的嗎？再仔細看，牛糞會微微晃動，這就更奇了，走近……忽然牛糞一轉身，是頭熊。他很淡定，瞥了我一眼繼續泡屁股[閱讀全文]
(2010-10-24 21:12:58)
晨醒，雪，頭大。推了半小時三百米，決定棄車，這路一天最多走十多公裏。背擋風雪，匆忙收拾必帶品，睡袋、帳篷、爐子……盡量極簡，大概十五斤。沒背負是最大問題，背包，斜挎睡袋，腰夾GPS、DV、望遠鏡，像個先鋒隊員去革命世界。
為什麽這才棄車？有很多問題，最重要三個原因，一是壓根沒想從阿爾金出來，功課全無，前途未知，光靠臆想不行。二是沒一個好[閱讀全文]
(2010-10-24 21:12:24)
很早起來，上午翻越阿爾喀山口，先前昆侖山未留一影，此昆侖分支多拍了幾張（後才知此昆侖分支是阿爾喀山，地圖上就是昆侖山脈）。簡說下昆侖走勢，西源帕米爾高原，巍巍壯觀，東至阿爾金時開始分支，形似龍爪，南支延伸為巴彥喀拉山脈，最終與橫斷山脈並行。北支延伸為祁連山脈和秦嶺，成為中國南北氣候分界線。昆侖的含義對中國人不必多說，但古人的昆侖不[閱讀全文]
(2010-10-24 21:09:27)
八點半出發，沒法走，用了半個多小時磨合最佳痛感。腳心窩著，單側受力，膝蓋直，大腿右撇，有點像範偉的賣拐，但沒那麽誇張。沒過一會，左腿也彎不了，腳掌無法平展受力，走路姿勢右瘸一下左撐一下。話說睡袋，濕氣太多，重，斜跨在左側，時間長了勒肩，便左手挽抱，貌似上了年紀的阿婆挽著一簍雞蛋趕集。早晨曾考慮丟棄睡袋，當下必須集中所有能量趕到“飯[閱讀全文]
(2010-10-24 21:08:46)
整天，汽車走了九公裏。
上凍，車子衝出泥坑，人徒步，車子輕裝衝向山口。路太爛了，坐過墨脫的車，那是小巫（有季節因素）。一小時後候車陷死，隨後用了十個小時，靠人力將車移動了八百米——難以回首的八百米。三個工人一直淌在水裏挖車，挖路，我沒法再吃這種苦了，隻在稠密的爛泥裏推車，那也是夠嗆。看不下去了，也撐不住了，隻想安靜地待在車上，等待[閱讀全文]
上凍，車子衝出泥坑，人徒步，車子輕裝衝向山口。路太爛了，坐過墨脫的車，那是小巫（有季節因素）。一小時後候車陷死，隨後用了十個小時，靠人力將車移動了八百米——難以回首的八百米。三個工人一直淌在水裏挖車，挖路，我沒法再吃這種苦了，隻在稠密的爛泥裏推車，那也是夠嗆。看不下去了，也撐不住了，隻想安靜地待在車上，等待[閱讀全文]
(2010-10-24 21:06:31)
出羌塘最近照，第十九天
很多追貼的朋友關心身體狀況，簡說下後麵行程。
D1-3，請恩人吃飯，理發，打電話，寄還友人物品。
D4-8，庸醫說腳養一月，不得下地，隨即前往新疆找羊肉吃。
D9-20，舟車勞頓，新疆小玩，身上已難尋羌塘印記。先是巴音布魯克草原，被蚊子追咬，與一家四口擠睡敖包，逃跑，去吐魯番熱死，敦煌一瞥，輾轉回拉薩。第十天朋友角度描[閱讀全文]
(2010-10-19 06:10:38)
(2010-10-09 06:06:02)
