老朽

沒想好題目，剛好看到有人跟貼說cruise is for losers，就盧瑟了。我的前老板，億萬富翁也喜歡坐郵輪，盧瑟一個，敗寇也！我們在郵輪上見識過不少的盧瑟，有的人坐過135次郵輪，不是以天計算而是135次的郵輪經曆。也和一對溫哥華的夫婦在Oceania郵輪上吃過飯，人家坐豪華郵輪Oceania就22次，其他坐過的郵輪統計不過來，看來我們離盧瑟還有點距離。

有學問有本事的人比較有涵養，不貶低別人。壇上的顧劍大俠曆史功夫這麽好也是商榷口吻指出他人一些錯誤，不會有貶損的言辭。但有個別人專門喜歡找茬亂噴，屬於一瓶子不滿半瓶子咣當、吃了燈草灰放著輕巧屁、沒吃三兩煎豆腐便自稱老齋公、小母牛倒拉車牛逼在前麵、屎殼郎趴鐵軌假充大鉚釘、拽個板凳當馬騎，有本事你讓它跑起來！

旅行天下，周遊世界必須有錢又有閑，先要賺到錢再說。有錢能使鬼推磨，沒錢去做推磨鬼，所以要努力爭取到財務自由。對於高薪馬工賺錢並不難，尤其是北加州灣區馬工得瑟賺二三十萬年薪舉如鴻毛取如拾遺，即使一米半米的也常有黃鼠狼來掀門簾露上一小手。但高薪馬工難的是沒有人身自由，上麵有老板管著，推小車扭屁股身不由己。開餐館做生意倒是有人身自由，沒人管，但沒有時間自由，每天忙個賊死，大拇指摳鼻子一點空隙也沒有。所以說財務、人身、時間三個自由缺一不可才能夠隨心所欲說走就走的去旅行，特別是坐郵輪。幹什麽都不容易，我選擇的職業應該是最容易實現這三個自由，就算是盧瑟也認了。

不管哪家公司，哪條郵輪都有自己的市場，蘿卜青菜各有所愛。如果您財力有限，又想坐郵輪，就像是大齡剩女恨嫁，什麽阿貓阿狗，遇到個願意娶你的，您就從了吧！即使像歌詩達郵輪上的餐飲比較差也是相對其他郵輪而言，還是要比陸地上大多數參加旅遊團的餐飲不知強多少，別拿豆包不當幹糧，土豆燒牛肉還是能保證管夠的。什麽郵輪也比參加陸地團舒服享受，別把村長不當幹部。

歌詩達郵輪Costa的根據地是地中海，和地中海郵輪公司MSC一樣，歐洲是他們的大本營，所以船上的組團相當不錯，給加分。MSC的船上組團shore excursion是幾大郵輪公司裏最便宜的，還有的是幾個活動一起打包，更劃算。歌詩達的船艙尺寸也還算另人滿意，表演節目也不錯，變魔術挺好看。雖然餐飲方麵是不咋地，但價錢便宜是和尚腦袋上的虱子明擺著的，你不能指望花白菜豆腐的價錢去吃鮑參翅肚。比如說相同的行程，相同的房間兩個人坐歌詩達比別家便宜$500~$1000，這麽多錢如果去吃特別餐廳得吃多少頓啊?

飛機誕生之前往來歐美大陸隻能是海上航行，海上定期運送郵件非常頻繁，cruise ship翻譯過來是"郵輪"而不是"遊輪"，當然，郵輪也搭載乘客。飛機誕生後特別是二戰後，航空運輸突飛猛進，海路運送日漸式微，到現在完全成為旅遊度假的一種方式，但"郵輪"兩字一直沿用下來，而"遊輪"則是望文生義，中華大詞典和百度裏也是這麽解釋。冷兵器時代的槍大多是木製，發展到今天槍就是火器，槍字一直沿用到現在。如果把"槍"寫成火字旁"熗"，應該是錯別字吧?

Norwegian挪威人也是一家著名郵輪公司，其特點是自我解嘲完全自由，貌似不像坐郵輪，是坐一條沒有品味的大遊船。今天，我們乘坐郵輪總還能感受些傳統，歐美上流社會的社交禮儀郵輪上還能見到。挪威郵輪則沒有這些清規戒律，什麽西裝革履晚宴套裙，通通玩蛋去！不就吃頓飯嘛，我家的毛驢用屁 眼喂飼料，你管的著嗎？

挪威郵輪相對比較便宜，而且經常有促銷活動，非常誘人。比如送全程網絡、送小費、送軟飲料、送幾個岸上活動、或者幹脆送幾百塊錢船上用的credit幹什麽都行、或者送帶一兩個小孩同住一間房免費、或者幾樣一起送、這些是一筆不小的開支。 挪威郵輪上的餐飲花樣比較多，許多要收費，但價錢不貴。收費餐質量不錯，比如法國餐不比名星郵輪上的差，價錢便宜很多，日式燒烤很有特色，要預定等位。所有餐館基本就像是陸地上的經營方式，先來後到，沒有其他郵輪的劃分時段和固定座位，熱門餐館的最好預定。

夏威夷一星期環繞四島，檀香山Honolulu 上下船、茂易島Maui、大島Big island、可愛島Kauai各停靠一兩天，這是挪威郵輪專利，僅此一家，別無分店，蠍子拉屎毒一份。除非從美洲本土西海岸出發，海上單程就要漂流四到五天。飛去檀香山在著名的Waikiki威基基海灘住上幾天然後郵輪一星期去其他各島，可以說是絕配！給你十來天時間自己跑一趟這四個島試試，不是那麽好玩的，光各島之間的路上就花去很多時間。郵輪有其絕對優勢，晝伏夜行。夏威夷盛產水果，這條船上的自助餐不咋地，水果還是很豐富的。我這個人很雞賊，什麽貴吃什麽，夏威夷特有品種小木瓜在美國大陸超市裏賣三美元一個，舍不得買來吃。上了夏威夷的挪威郵輪，每天都開它兩三個。

皇家加勒比郵輪不扯了，眼看著篇幅又要過長，打住。

主流郵輪一般來說，船票裏包括了房價費用，一日三頓正餐、自助餐、快餐、咖啡熱茶牛奶以及垃圾食品，其他特別餐和酒類軟飲料收費。主流郵輪船票還包括了各種表演節目，雖然不可能是高水平演出，但酒足飯飽之後，或去看場歌舞劇、或聽段脫口秀、或欣賞一下古典音樂、或去卡拉OK幹嚎幾嗓子、或去酒吧歌舞廳，美酒一杯春竹葉，嬌娃亂舞醉芙蓉、逍遙自在悠哉悠哉，飽食終日無所用心。在家裏、在陸地上，參團自助遊是不大可能隨隨便便就做到的。

許多人一提到郵輪就聯想到一群步履蹣跚，風燭殘年的老年人紮堆在一起，郵輪也的確適合老年人。但也有許多人從年輕時起就喜歡坐郵輪，早早的成為盧瑟。有的愛好者從19歲到現在70多歲坐了幾十年、上百次，我們從中青年開始到現在離退休還早也坐了近二十年。郵輪旅遊雖然有其弊端，但其優勢也是陸路遊不能比擬的。其他的旅遊方式我們也喜歡，去年2019剛有過兩次自駕遊，一次是法國中部古堡遊，另一次是加拿大的賞楓之旅。除了參加旅遊團目前不考慮，等到退休後再說。

郵輪旅遊曾經是屬於高擋上流社會，能夠加入這一行列中的人不多。我的前老板屬於超級富豪，肯定夠資格當上盧瑟。上世紀六十年代末和太太兩人有過一次環球郵輪旅行，坐的是QE2，QueenElizabeth2伊麗莎白女皇二世號，當時最豪華郵輪，7萬噸。英阿馬島戰爭時期，被征用做運兵船。現如今郵輪已經從高貴走向平民化，舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家 。郵輪旅遊已經沒有什麽高貴可言，池淺王 八多，遍地是大哥。

郵輪市場近二十年迅猛發展，超級大郵輪一條條下水，未來幾年還有許多在建造。倒退二十年，十萬噸級的郵輪是個稀罕物，設想一下，一百多年前冰海沉船泰坦尼克號也就四萬多噸。上世紀三十年代年下水，已經退役的瑪麗皇後號Queen Mary八萬噸，永久停靠在南加州的長灘Long Beach，已經成為一個旅遊景點，並用做酒店。這條船早年曾途徑香港，我的祖母一輩人在香港讀書，專門跑去一睹其尊容。

目前取代瑪麗皇後號的是瑪麗皇後2號，Queen Mary2，噸位大了進一倍，超過15萬噸。仍然屬於冠達公司Cunard cruise line，已經下水十幾年，顯的老舊，常年往來於倫敦紐約之間，六天七夜，途中一站不停靠。郵輪的發展趨勢是坐的人越來越多、開辟的航線越來越廣泛、服務飯菜質量越來越差、船造的越來越大。就像是當代女人衣服穿的越來越少、妝化的越來越濃、身材越來越瘦、胸挺的越來越大。

還沒有坐過郵輪的南加州居民，不妨在某個周末一家老小去感受一下停靠在長灘市港口瑪麗皇後號的郵輪生活，沒見過豬跑也可以先去嚐嚐豬肉的味道，沒當過兵還沒當過土匪啊?每星期天的香檳自助餐Sunday brunch，不包括香檳酒成人$70，飲酒加10塊，小孩$24，另加稅和小費。當然，這個自助餐的標準好過多數郵輪，和豪華郵輪上的自助餐有的一拚，品種繁多但還是沒有豪華郵輪自助餐精致。如果想在瑪麗皇後號上試試正餐點菜也可以，好過多數五星級酒店餐廳，價錢肯定不會便宜，檔次和環境擺在那裏，也有一種時光倒流，貴族生活再現的感覺。

這些都要等到疫情結束才可以重溫舊夢。

歌詩達停靠意大利的那不勒斯

莞爾小國摩納哥

被火山掩埋的城市龐陪

夏威夷有也有田園風光

這個房子有年頭

大島火山爆發岩漿阻斷公路

茂易島度假村

瑪麗皇後號

停靠南加州長灘市

豪華周日自助餐