2006中國汽車產銷量雙破720萬，成為第三個產量超7百萬的國家。產量超過德國，成為世界第二大；新車銷量超過日本，成為世界第二大。二手車銷量占到總交易量20%，成長率高於新車銷售。其中北京上海二手車交易量已經超過新車。

新車銷售領域，盡管通用（46萬）和南北大眾（各34萬）仍為銷量前三甲，但奇瑞（30萬）、華晨（20萬）、吉利（20萬）緊隨其後。品牌上差距還大，通用和大眾旗下品牌以80萬和70萬輛（含其他合資廠）遙遙領先其他品牌。

國產車從模仿到創新，品牌價值的提升經曆飛躍的一年。但是要警惕出現2003-04年間國產手機業的慘劇。國產手機業繼2003從國際品牌奪下半壁江山，又得而複失。因為一不具核芯技術，二新機開發靠貼牌。結果在彩屏音樂照相上落後外人。現聞國產汽車業聯盟開發發動機，汽車芯國產化有望了。自主車型設計更已經有所突破。汽車車型的市場周期為3-5年，比手機的18-24個月要長的多。熱切盼望大好形勢下，國產汽車不走國產手機的老路。

最後一點，切忌進入打品牌靠廣告，搶市場靠降價的誤區。打品牌靠信譽，搶市場靠服務！