- Battery
伊隆馬斯克說特斯拉的能量存儲生意有可能比賣車的生意還要大
- Full Self Driving
這個不用說了。價值非常非常的大。現在競爭也很激烈。但是特斯拉的車已經在路上飛奔了，並且他的輔助駕駛隻會越來越好。我隻是有一點想說他為什麽不用LiDar呢, 即使是免費（有人問過他）？
- LiDar vs Camera
也許他有他的道理幾個照相機加上幾個雷達也許就可以了我的一個小問題就是晚上看不清咋辦為什麽不能綜合二者的優勢呢
- Ongoing: Giga Nevada, Giga New York, Giga Shanghai, Giga Berlin, Giga Texas
生意的整個框架也慢慢搭起來了。造車做電池的生意已在征程。
- 它的 Dojo是麵向雲端的高性能計算機，有潛力。
- Years ahead of peers: NPU chips
據說要和AMD合作
- Execution
伊隆馬斯克非常看好中國效率。他自己幹活也是個拚命三郎。在他的公司想偷懶可能不是那麽容易。
- 個人魅力
這個不用說了吧。有那麽牛的老媽，培養出如此有成就的神人
- SpaceX cross effect
別忘了他的SpaceX航天事業和他造車應該也有交集，比如Cybertruck的材料
- Elon Musk himself status
這是我前幾天寫出來的。果然上周五這哥們就得了新冠，希望不出什麽大事。
- NIO business model -- battery swap
記得以前特斯拉也展示過可以在很短的時間換電池。不知道他為什麽以後就不走這條路了。
- Insurance
特斯拉的駕駛信息都會反饋給特斯拉公司。所以你的駕駛習慣它清清楚楚。那麽他們賣出去的保險一打一個準。好的駕駛員也願意從他們這買保險。
- Luck
在2008年經曆過兩個公司都差點倒閉。結果奇跡般的兩個都活過來了！2019年中國政府又給他優惠，又算是給他輸了不少雞血。
- China factor (養肥了再宰殺）
有一個小擔心：中國政府會不會把特斯拉養大了，養肥了再宰殺呢？
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