我前一段寫了篇文章評論那個鬧得沸沸揚揚的美聯航暴力逐客案。出乎我意料，這個事件居然在短短幾個禮拜的時間內就達成了廳外和解。聯航承認全部責任，賠償給受害人華人Dr.Dao數額保密的一筆天價賠償金，受害人律師表揚了聯航的誠意。有人說這是law and order在美國的又一次失敗，為什麽呢？因為Dao醫生不服從航警的命令，《人民的名義》裏的吳法官給他的行為定了性。

對於“暴力抗法”的“碰瓷”行為，美聯航作為大公司不但不針鋒相對據法力爭，反而屈從民意賠錢了事，引發了同樣是成功企業家的趙瑞龍先生的深度分析:

Dao大夫這個老百姓一鬧，聯航就退讓了，還要不要law and order了？這讓有人眼紅Dao大夫發了橫財，打了兩顆牙，摔成腦震蕩，但是收獲了數額從幾百萬到一億之間不等的一筆巨款，太值得了，要是我的話，早知道是這個結局，被打三次也值了！

聯航雖然賠了錢，其實這也是止損的最優方案。因為如果打曠日持久的官司，公司形象繼續受損，股票下跌不說，還免費給律師做了廣告，說不定引發其他受害者的集體訴訟，如果那時候撐不住壓力再企圖和解，那麽賠償金也許要在最初的offer上再加個零也說不定。

另外，這也給包括聯航在內的航空業者上了一堂生動的市場經濟公開課。作為私人企業，麵臨顧客商業糾紛，應該高舉右派的自由競爭市場調節的手段，比如拍出一大筆賠償金，讓乘客競爭下機。那個時候，就算發生暴力事件的話，那也肯定是乘客競相讓座而擠破了頭大打出手，怨不著航空公司。而出了事就找政府，濫用國家機器把乘客暴力拖拽，豈不是右派一貫批評的左派大政府思維？那些為聯航店大欺客行為叫好的右派名嘴和擁躉們，應該慚愧了。

從長遠來，Dao醫生的反抗也引發了航空業對自己政策的省察和反思。比如，西南航空決定不再為了牟利而多賣機票，確保了乘客按計劃旅行的權利；Delta願意提供高達一萬美元的賠償金，鼓勵乘客在座位不足的情況下自願讓座，真正用市場原則解決矛盾。所以說，一個“違法”行為，達到了受害人，航空公司和廣大消費者的“三贏”局麵，還不值得大聲叫好嗎?

最後發點牢騷，現在左派的日子沒法過了。川普大帝的law and order的口號嚷嚷了大半年，他的白人基本盤心領神會，甘之若飴。而我們反對派耳朵都磨出繭子了，好像左派都是支持打砸搶燒的暴徒一樣。幹脆關掉美國電視，追追國內反腐電視劇，聽聽大陸官場的官腔和偽善，感受一下對美國製度的信心，恢複一下我等流落美夷的優越感。結果不看還好，看了發現連中國奸商貪官也要指著你的鼻子，語重心長地教育你什麽是law and order，那口氣和川粉一模一樣！一生氣關電腦不看了。