中國現在公路裏程和密度都已經超過美國排在世界第一了。中國交通的問題不是道路少，而是不夠用，因為中國人居住比美國人更分散，而且村落附近道路少、城鎮急劇擴張道路建設跟不上。說跟不上不一定是長度而是寬度，以後道路統計指標應該加寬度才更科學：

Rank	Country	Total network length of all motorways (km)	Motorway density (m of motorway per square km)	Length of motorways (m) per capita (x1,000)
1	China	123,000	12.82	89.82
2	United States	103,027[3]	10.45	321.9

中國的鐵路裏程倒是落後於美國排在世界第二，應該是因為中國比美國山區多而且西部人煙稀少鐵路也就很少。如果隻按東部計算和美國也差不多：

Rank	Country	Railway length (km)	Date of information	Notes	Electrified length (km)	Historic peak length (km)	Area (km2) per km track	Population per km track	Nationalized or Private
1	United States	222,932[2]	2008	[3]	<1,600[4]	409,000[5]	43.71	1,373	Private
2	China	121,000	2015	[6][a]	65,000[7]	Present length	79.31	11,218	Nationalized

中國現在的空運旅客數排世界第二。而且按照國際航空運輸協會的預測今後大概世界上一小半（831/193百萬）的新增乘客將來自中國：

中國現在的航空貨運排在世界第二：

中國的高鐵裏程世界第一大家都知道，就不用說了：

Rank	Country	Region	In operation (km)	Under construction (km)	Total country (km)	Network density (m/km2)	Max. speed (km/h)	Electrification	Track gauge (mm)	Comment
1	China[4]	Asia	19,000	18,155.5	37,155.5	2.02	300	25 kV 50 Hz	1435	Max speed of 430 km/h for unconventional Shanghai Maglev[5]
2	Spain	Europe	3,100	1,800	4,900	6.13	310	25 kV 50 Hz	1435

中國的自行車騎行人數裏程世界第一也是肯定的，也不用說了。

中國的步行裏程現在不敢說世界第一了，不過這算是一件好事情吧。