最近，河南南陽日報報了一個大新聞，史上首台隻喝水的車，在當地青年汽車廠下線，書記市長試乘後，興奮得高潮不已，狂飆英語-- it is very very good！

本人從不羨慕別人的高潮，也懶得掃他人的興。今天一樣，借一把南陽頭條的高潮，催化我的高潮。講真，就蹭蹭，不深入，隻秀我另辟新徑的喝水車。

下圖乃我仍在研製中的碟照。醜是醜點啊，更談不上性感，但絕對有G點能共振出讀者的高潮！



咋樣，不服來辯！隻喝水的車真能做出來，但決不是南陽的喝水製氫，而是用鹽差滲透能量作動力。

條件是：車頂接受的自然能量（太陽+風能+濕度差），必須將稀釋後的乏液，及時蒸發濃縮成準飽和狀態，以持久獲得兩邊最大鹽濃度差。否則兩邊濃度降至海水與淡水那麽小，或者更小至幾乎相等，動力=0了。

就算把車頂的太陽能1300w/m^2照單全收，小車的車頂麵積才多大啊？怎能獲得10kw以上的蒸發功率，保證前端的純水滲透能提供車輛高速運行的功率呢？目前似乎不可能，或尚待突破。

唉，慚愧！我被厲害省的厲害人彎道超車了，他們的隻喝水的車已經上路，當地頭麵人物都點讚了。

我這個還在敲敲打打的白車，可惜到現在結果仍不理想，加一次水，能跑20公裏不錯了，沿途找水源也困難。除非馬路邊上每隔十公裏，裝一個無人看管的免費水龍頭。

車頂蒸發是個好主意，理論上應該無懈可擊，下一步再試試。

據報道，南陽“青年汽車廠”憑此秘而不宣的黑科技，悠到了81億元。

唉，還是咱笨，死活不肯瞎吹，現在的資源控製者，聽慣了放大N倍的忽悠，哪能看得上我這沒有賣相的幹貨呢？要是能拿到人家的一個零頭搞研發，這個滲透能發動機技術早就過關了。

就算現在尚拿不出手的幾十公裏續航，將應用麵收窄至公交線車，還是可行的，因為一是車頂麵積大，采收的自然蒸發能量相應增大，二是在城市公交站設立注水口易如翻掌。站間距離一般1-2km，跑10個站快速加一次水，公交服務質量一點不會打折扣。

有興趣一起完善者，不妨來個資本+智力合圍，爭取早日把鹽差滲透液壓發動機搞成功。

半透膜太貴了，反複試驗很燒錢，有膜廠願意捐助一些嗎？將來給你記功！


沒有對比，就沒有傷害！

瞧瞧現有各種製氫方法的成本對照表：



把你家鋁合金窗撤下來換新的，然後賣廢鋁，看看多少錢一斤，你就知道這個羞於提及的燒鋁車燒錢多麽厲害了！列一個化學反應方程式就可算出，用鋁粉生產1kg氫氣，要10kg鋁材，你玩得起嗎？ 而1kg氫氣的續航能力，隻相當於4升不到的汽油！

技術上講，水加鋁製氫難在如何防止鋁材表麵與氧氣接觸生成致密氧化膜。估計他們聲稱的神秘催化劑就起這個作用。

反應產物氧化鋁以及氫氧化鋁，俗稱鋁土，殘餘價值大跌。再逆變回純鋁，那可是高耗能過程。一般用外國人發明的工藝Hall–Héroult process，在近千度的高溫進行。

綜合各方麵情報來看，疑似掩蓋用鋁做燃料加水製氫，不想暴露150￥每公斤氫氣的極高成本，據吃瓜群眾嚷嚷，頗有忽悠政府補貼的嫌疑！

深入分析我就閃了，大家自己放狗搜，因說好的，我就技術性蹭蹭，不深入，怕進去後按捺不住，擦槍走火，掀了官商江湖的老底子而惹來麻煩。


關於我的新發明

利用大麵積曬鹽的滲透新能源，不是最好的選擇，但確是最經濟可行的選擇。

把大地全覆蓋一層太陽能板PV，雖然聽起來爽，但固定資產的投入是最大的，但把大地全覆蓋一層水那絕對是最便宜的，隻是沒有意義而已。

好在鹽水比普通水貴不到哪去，鋪下去就能成為滲透新能源的後端，重大意義凸現！

露天曬鹽雖然最經濟，但又討厭雨天以及汙染，畢竟太粗曠了也不是好事。那就再加些錢，弄成封閉式最好。而且更爽的是，還能靠日光蒸餾水的持續生產，賺回封閉式的額外投資。

下圖就是封閉式雙產係統的一個局部單元。像太陽能電池板那樣，精細地並聯數不清的這樣的太陽能鹽水蒸發板，占滿充滿可再生能源的希望的田野，就是未來的大方向。當然，此板比PV版要厚重一些。



按照保守的試驗數據，每平方米可采的年平均功率密度為3至12瓦/平米，年平均蒸餾水產率密度1至4噸/平米，那麽對於一個百萬人口的城市，一平方公裏生產的蒸餾水，足以讓市民們都有清潔衛生的水喝（不包括其他生活用水），至於預期電力88GWh則不足以滿足市民需求，但可通過曬鹽場的麵積擴張來滿足。

美國加州科學家Eric Torbet標定了他的日光蒸餾板的產率，見參考3的鏈接。至於可采功率密度的標定，等將來我從樣板工程的報告中摘錄，但預期的3W/m^2保底數，那隻不過是從公認的正午日光功率密度1360W/m^2中，摳出來的微不足道的期盼。

聯合國製定了2030前世界文明發展的遠大目標，中國是簽字國之一。所有簽字國承諾：一個公民也不能掉隊。習主席狠抓農村扶貧的落實，體現了中國實現承諾的國家意誌。

遠大目標共有17個，其中的#6號目標是飲用水，#7號是負擔得起的清潔能源。別的目標咱夠不著，我的這一發明，正是實現這兩大目標的利器。


結論和展望

隻喝水的車真的前途無量，造出來大規模上市是未來科技發展的必然趨勢，隻是需要較大的土地儲備背書！當然，太陽每天出勤這個瑣碎的基本條件，就不用嘮叨了。

而且，這種本質上基於物理循環的新能源概念車，特別適合城市公交運輸，但個人通勤也許不太理想，除非離上班地點20公裏以內，因為續航裏程短，且路邊難以找到免費的水龍頭，除非剛好開到河湖邊。另外城裏住公寓高樓的人，不適合擁有，因為你沒有曬鹽的大院子！

養一台每天跑50公裏的喝水車，大約需要450平方米的家庭淺曬鹽池，或閉環蒸餾太陽能鹽水板。這些對於農村家庭來說，非常容易滿足，故而這個發明將是他們的福音！

朗朗乾坤陽光普照的地球上，假若尚未掙到，或政策未賦予，可自由支配的一席之地，這裏描繪的隻喝水的坐駕，對你來說，就隻是詩和遠方。因為土地是免費太陽能的受體，相當於可再生能源的硬通貨。

至於公共交通服務，因城市中心土地精貴，公交公司騰出大麵積曬鹽也許有困難，但可將總站挪至土地便宜的城鄉結合帶。一畝地（666平方米）每天可以為車輛提供相當於間接60至120度電的電力。

這個概念車喝下去的水，充其量隻是幫你將太陽能，“走私”到動力總成係統中，或許還打了個時間差。

這得感謝鹽水池的天然能量存儲功能。雖然其能量儲存密度僅為鉛酸蓄電池的20%左右，土裏巴嘰不入流，但是其超低廉的成本優勢，使得鹽差動力技術一旦成熟，正滲透和反滲透聯用，必然取代對地質條件非常挑剔的常規抽水蓄能大壩電站，而且能量密度還要比大壩成數量級增加。




參考信源：

1、“水氫發動機”大概率是又一次“水變油”！
2、鹽差“發條”發動機有望研製成功—我的新戰場
3、Do-Right Solar distillator manual & video 
4、中國落實2030年可持續發展議程進展報告 - China Daily
5、最新消息：“水氫燃料車”創始人涉嫌詐騙，以造車為杠杆換煤炭。
6、電解鋁科普文
7、Hall–Héroult process in Wikipedia
8、原文首發出處