同樣毋庸置疑,特斯拉給人以全新的駕駛體驗,尤其是自動駕駛。這麽多年特斯拉開下來確有些體會甚至忠告。根據本人的經驗,開特斯拉不比開燃油車危險,關鍵在於錯信,迷信,和粗心大意。當開特斯拉的人沒有完全領會"自動駕駛"的真正含義,危險性將大增。在這方麵特斯拉應該在宣傳上go the extra mile,加以強調,再強調。就在幾天前,舊金山灣區南灣的一對母女駕駛Tesla Y,在一個城鎮幹道的交叉路口撞上路旁的大樹雙雙喪生,出事時自動駕駛是否在開啟狀態尚不得而知,這是最新一起特斯拉交通命案,令人唏噓不已。也許它隻是一場交通事故和特斯拉的自動駕駛沒一點關係,但因為是特斯拉,自動駕駛難免不成"嫌疑犯"。
剛來美國學開車,到駕駛學校學習,教官坐在旁邊讓我開車練習,問什麽是開車的最大幹擾,我當時的回答已記不得了,卻記住了他給出的答案:人行道上的美女。我說你開玩笑,他說他是認真的。開車不全神貫注是不行的,交通事故多是於人為忽視造成的。這種忽視可以是邊開車邊送短信,可以是扭頭看美女,可以是從座位上彎腰撿東西或其它,車開久了大家或多或少有near miss的經曆,"Oh!Boy,that was close!"等你回過神兒來會這樣感歎。對於特斯拉來說其autopilot使之多了一種人為出錯的可能。
認真對待和使用有關功能,開特斯拉比開其它車要安全很多,比如特斯拉的追尾預警,碰撞預刹車等是很有用的安全機製(已向其它車輛普及),我這幾年開特斯拉已經曆了好多次,有時人還沒預感車上已警報大作,讓你本能地減速刹車。有一次自動駕駛在工作,想當然地以為可以暫時解開安全帶,扭身從後座上取東西,沒想到頃刻間警報聲刺耳,儀表盤滿屏紅色閃光警告,預警係統用英語講是goes to haywire,相當於大聲尖叫"不可以!不可以"。開汽油車的年月裏我曾有兩次追尾事故,雖都不嚴重,但如果是特斯拉應可以完全避免。