陪太子讀書(Social Study):羅馬大道Vs. 秦直道
文章來源: 禦樹林楓2012-02-25 12:40:08

西方人說“條條大路通羅馬”,當年的羅馬境內可以暢通的道路曆程40多萬公裏,其中硬麵公路總長達8萬公裏。羅馬大道是由許多條道路連接起來的,每條道路最長不過一百多裏,一般寬5米,最寬30米。前後修建有四五百年之久(500 BC-100AC),另一說(100BC-400AC)。羅馬原是意大利半島北部的一個蕞爾小邦,經過數個世紀的不斷擴張,到了公元前1世紀,竟成為地跨歐、亞、非三洲的大帝國。為了加強各地方與帝國心髒——羅馬城的聯係,羅馬帝國修建了以羅馬城為中心,通向四麵八方的大道。羅馬人修築的硬麵公路寬約5米,總長達8萬公裏,當時,從意大利半島乃至歐洲的任何一條大道開始,隻要不停地走,最終都能抵達羅馬。羅馬大道象長城一樣,是由很多原有的部分連接修繕;其主要用途是軍事、貿易和民用。其中大部分是土路。

  

阿皮亞古道用灰泥抹縫,構成堅實的地基,灰泥上填滿沙礫,然後用石板鋪就路麵。據《Preoccupies》的記載,用多邊形石板鋪成的阿皮亞古道看上去非常精密細致,“根本不像是出自人類之手,簡直是大自然的鬼斧神工”。硬麵公路修築材料見圖。(圖片皆來自網絡)


據司馬遷《史記》記載,秦始皇在他統一天下的第十年(公元前212年),為了軍事目的和巡遊活動的方便,命大將蒙恬監督修建一條直通北方九原郡(今內蒙古包頭西)和秦都鹹陽附近的雲陽(今陝西淳化縣北)的大道,大體南北相直,故稱“直道”。秦直道全長“千八百裏”,(約合今1434),途經陝西、甘肅、內蒙等三省十八個市縣,八十餘鄉,“自九原抵甘泉,塹山堙穀,千八百裏。”.《漢書》稱“道廣五十丈,三丈而樹,厚築其外,隱以金椎,樹以青鬆”。後經測量,路麵最寬處約60米,一般亦有20米。按照兵馬俑裏出土的秦銅車馬,可以並排行使十幾輛當時的“戰車”。當時也促進了貿易和文化。

  


但是完成時間沒有詳細記載,有的說法“兩年多後”顯然不太可能。學者從《史記•李斯列傳》中考證:秦二世矯詔僭立後,“法令誅罰日益刻深,群臣人人自危,欲畔者眾。又作阿房之宮,治直道、馳道,賦斂愈重,戍繇無已。”這說明發端於秦始皇的直道工程,實與阿房宮工程一樣,一直持續到二世時期。又結合其他史料,秦始皇三十七年(前210年)東遊途中暴崩沙丘則為其始料未及。二世為避天下疑揣,選擇尚未竣工的直道南歸,確為當時具體情勢所迫。推斷出秦直道工程乃肇於始皇而成於二世,從秦始皇三十五年(前212年)至秦二世三年(前207年),曆時約五年之久,其中前二年多為第一期工程,雖粗可使用,但仍然“道未就”:後二年多則為第二期工程,修繕之後,直道才完全竣工。



與羅馬大道的石頭路麵不同,秦直道的路麵用含堿性的夯土, 所以至今道路清晰可見,沒有喬木生長。為減少道路的起伏高差,凡直道所途經的丘陵的脊部,絕大多數都進行了不同程度的開鑿,豁口的寬度一般為3050米。凡直道途經的丘陵間的鞍部,絕大多數都進行了不同程度的填墊,填墊部分的路基底部最寬者約60米,路麵寬3040米,殘存最厚的墊土現今仍達6米以上。據陝西甘泉縣清嘉慶年間文獻記載:“若夫南及臨潼,北通慶陽,車馬絡繹,冠蓋馳驅……”表明秦直道的荒廢僅是近幾百年的事。還有學者指出,部分秦直道是人為破壞:以後朝代由於中原朝廷積弱,擔心外族順直道長驅直入,就破壞了一部分。

 
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