起點：李氏渡口，0英裏；

終點：13英裏營地，13英裏

船隊有驚無險地漂過了一個又一個激流（Whitewater Rapid），我們在白浪裏顛簸，衣褲濕了又幹、幹了又濕……

很快，大家都發現了，各種所謂的“透氣防水”的戶外夾克其實都是不防水的，下幾滴雨應該防得住，但是水浪打上來都是立馬就濕進去了，無一例外，再好的品牌也是一樣地無助。盡管如此，它們還是要比完全不透氣也不透水的塑料雨衣穿著舒服很多。濕就濕了，反正一會也就曬幹了。

漂流隊在一處河灘上停下來吃午飯的時候，河導們支起了涼棚和餐桌，開始準備三明治。我們則在一名河導的帶領下沿河岸徒步，特地去看了看1889年布朗（F．M．Brown）和斯坦登（Stanton）率隊漂流大峽穀時留下的遺跡。

這裏曾經是美國地圖上最後一塊空白，直到1869年鮑威爾少校率隊的首次成功漂流，大峽穀從此畫進了美國的地圖，成了舉世皆知的地方。到了1889年，帶著修建沿河鐵路的構想，布朗和斯坦登率隊再次漂流科羅拉多河，進行沿河的測繪。但是他們低估了河水的力量，從李氏渡口出發沒多久便發生了船毀人亡的慘劇，布朗本人也溺水身亡，幸存者在布朗的落水處岸邊的巨石上刻下了幾行字，留作紀念。

損失慘重的斯坦登隻好放棄了漂流，率隊徒步爬上北緣，回到了文明世界。次年，他重組人馬，再次漂流大峽穀，完成了測繪和攝影，留下了寶貴的曆史資料（最早的大峽穀照片！）。幸運的是，沿河的鐵路沒有建成，把這段原始、粗獷、未經雕琢的地質遺產和天然奇觀留給了子孫後代。

今天，漂流大峽穀的人數是由國家公園服務處（National Park Service，簡稱NPS）嚴格控製的，發放的許可證按“每人每天”計算。進入這個區域越野徒步的背包客也必須有許可證，嚴格界定天數，不得滯留，在此期間產生的垃圾必須自己帶出去，以保證這一方淨土的“零汙染”。

等我們回到錨地時，午餐已經準備就緒了：自製三明治，選項遠遠超出了我的預計。要知道我們這支漂流隊共23人，整個行程的所有食物都是在李氏渡口裝船帶進去的，用幹冰冷凍著保鮮。所以我想應該會很有簡單，沒想到這麽豐富，有生菜、番茄、烤肉、香腸和好幾種軟飲，量也很充足，吃飽為止！

有東西進去自然就會有東西要出來。Ben告訴大家NPS經過多年的研究發現，小解直接撒到河裏對環境的影響最小，在嚴格控製漂流人數的情況下，河水的自清潔能力是沒有問題的。於是我們男男女女就在錨地兩邊的河岸上方便起來，沒人感覺有什麽不妥，湍急的河水打著轉向下流去……

下遊是不是也有一處錨地？上遊呢？

©  梁兄