服務的第二條船,是2003年日本建造的,2018年被現在的船東購入 兩年前,狀況還不錯 兩年後,簡直是:潘金蓮變成了王婆子 很多設備都無法正常操作了 有一些,直接從人工智能變成了人類智能了 說人話:自動控製改為了手動控製。 簡單的例子就是船上的惰性氣體設備 惰性氣體通常用於油艚船的貨物裝卸過程 貨倉內不能有過多的氧氣,裝卸貨物時,要保證惰性氣體的安全輸送 油艚船基本用鍋爐的煙,經過洗滌降溫,含氧量檢測(5%~3%) 然後送入貨倉。 如果是幹淨的貨物,通常用氮氣。 係統裏有兩個關鍵閥門:送氣閥與排空閥 通常這兩個閥門是聯動的,由貨倉壓力和氧氣含量控製其開關程度 一個開一個關 但現在,這兩個閥門都改成了手動控製了 危險性也就增大了 但有啥法子呢? 看看他們改造的閥門控製:把自控部分都拆了,直接焊了一個手柄在上麵 |