以前當工人時，喜歡人家諷刺電工：左看是燈泡，右看是燈泡，拉了開關，就是不亮。什麽毛病？電工知道----燈泡壞了。其實人人知道，要是所有的燈不亮時，都是燈泡的毛病，那該有多好呢。

這些天，應該說很長一段時間裏，我的車就遇到了燈泡不亮，但不是燒了燈泡的毛病。

90年代以後，賣在加拿大市場上的車，都裝了一個新功能，叫白天行車燈（Daytime running Light），簡稱DRL。作用是當車在行駛時，盡管是白天，前大燈也要自動工作 。在霧天，在早晚天不太亮的情況下，在崎嶇的山路上，這個亮著的燈，確實讓對麵來的車很早就能看見，起到了預警的作用，是個很好的設計。現在已經在美國多個州推廣開了。

技術上說，DRL所用的燈泡，是前大燈裏的高光（遠光）燈泡。天黑時，當司機打開前大燈，這個DRL自動關閉。DRL借用遠光燈泡的原因，是利用遠燈高角度，更好地警告對麵的來車。這裏就產生了一個問題，如果DRL因為什麽原因出了故障，就會影響到汽車的遠光燈：這時候的遠光不亮，就不見得是我們前麵所說的，連我們車間電工都能修的，簡單的燈泡問題了。

我的03年Honda Pilot，幾個月前出現了開車後，一個DRL的大燈不亮，儀表盤上DRL的警告黃燈發光；同時車裏發出蜂鳴噪音的問題。我想，可能是燈泡壞了（我是電工嘛），造成燈不亮；蜂鳴是警告，黃燈也是警告，告訴我燈壞了。按照這個思路，買了新的大燈燈泡，換上去一看，沒解決問題。照舊不亮，照舊蜂鳴，照舊閃黃燈。

換個思路想。蜂鳴的地方大概有個繼電器，當繼電器的觸點不好時，變動的電流造成繼電器高頻跳動，產生蜂鳴。怎麽早沒想到呢？隻知道換燈泡！蜂鳴的聲音來自儀表板的底下，鑽進去，順著聲音摸，真摸到震動並有些發熱的一個元件。拔下元件，蜂鳴停止了；拿出來一看，真是繼電器。老楊，英雄啊！世界上還真有這麽聰明的人？

按型號，到網上訂了一個繼電器，花了二十多個大洋。等了一個星期，元件到了。把太座請到車邊：“看啊，我把這個新繼電器往上一插，DRL燈就會再亮，噪音就會消失。你看好吧！”沒想到，世界上還有這麽丟人的時刻：換了新繼電器，一個DRL還是不亮，蜂鳴照舊；小黃警告燈，繼續眨眼睛。台階是下不來，但車還得照樣開。告訴太座：“一定是控製這個係統的module壞了。買一個得上百。你看哈，隻要你一開燈開關，係統就從DRL切換到晚上的大燈了。蜂鳴也不響了，小黃燈也滅了。什麽毛病都沒有了。以後呢，一上車，你就開大燈，保管什麽你都聽不到了”。真敢蒙人哪！太座也不傻，問“那個不亮的BRL.，是不是遠光燈也不亮？”“嗯，啊，哈，遠光燈有一個也夠用了，反正也不常用。”誰家裏攤上個二把刀修車的，日子過的準和我太座有的一拚。

光陰似箭，太座就這麽堅持了數月。昨天終於說了：另一個遠光大燈也不亮了。我下班要經過一段很黑的路段，沒遠光燈，我覺得實在不安全。“要修就得換Module，很貴的。”“多貴你也得修！”。

今天一早，硬著頭皮，打開車子的前大蓋，修理開始。

先是檢查保險。圖個僥幸，要是昨天開始不亮的燈，是保險問題，我就不用換module了----還讓太座開瞎了一個遠光的。結果，保險都好。

第二步，檢查燈泡。看燈絲，再拿以前買的互換。還是圖僥幸，假如換個燈泡亮了，就是燈泡的問題，也是我的“大功告成”。NND，燈泡沒問題，鬱悶！

隻好找module了。在哪呢？無非左右兩邊。上網查，有介紹其它Honda的， 卻沒介紹Pilot 的。一說Civic的module是在手套盒裏側，那我也到那去找。

還真有一個。拆下來，把序號打入狗窩一查，是開關門遙控器的接受器。白幹！

右邊沒有，再鑽到左邊。在儀表盤底下的最深處，找到了這麽一個家夥。看見有一行字，拿鏡子和燈光一照，“Running Light Relay”，哈哈，就是它，就是它！高興得像鳩山看到李奶奶給的黃曆（這張是裝上後補照的。當時一高興，忘照了）。

從固定處鬆開來，由導線連著掛在那，先照相。

拿到桌子上看，就是這樣子。昨晚看到一個視頻，說這裏麵的線路板可以修，是焊接處鬆開的毛病。那咱也試一試，說不定能省下那幾十大洋。

拆開後看到線路板的兩麵。在焊接的一麵，發現兩個繼電器（Relay）的接頭處，焊接都裂開和化掉了。這大概就是問題所在！大概在製造過程中，在每個接點上，大焊接的時間和用量都是一致的。但這兩繼電器的接點，相對其他接點，要通過更大的電流；而那一點點焊錫，不能保證大電流的通過，於是產生熱量，於是化開了接點處的焊錫。

我重新焊接relay 處的幾個接點。而且有意識地沿著線路板加上更多的焊錫，以增大截麵。

這麽兩件簡單工具，就修好了讓我犯怵很久的毛病。盡管是第一次修線路板上的故障，甚至不用裝上去測試，我已經知道這個毛病修好了。

最後一張，重新發光的DRL。等太座回家，又可以掄圓了吹了。

謝謝大家！