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上文寫的是自己修發動機走了麥城，竟然“遭”到網友表揚，稱為高手。世界上哪有這樣犯低級錯誤，燒發動機，虧七八百刀的高手啊！謝謝大家善意鼓勵，領情了。
如果說修發動機是個技術活，那這回說個技術含量基本為零，人人都會做，隻是愛不愛做的修車髒活----換機油。
想自己給發動機換油了，到任何一家零件店，在廠家提供的手冊上查到符合自己車型年代的濾器，再買相應數量的機油。回家支起車，放上安全支撐；鑽到車底鬆開放油螺絲，讓油流進容器。等油流幹了，緊固螺絲；再找到濾器的位置，鬆開舊濾器（怕滴油就在底下接個盆），換上新濾器。最後是給發動機加油，如果是按說明書的數量買的，加油後甚至都不用檢查油尺，多少不會有問題。真沒多難，是吧。也能省幾個錢，至少兩個星期星巴克的咖啡錢，您不用向太座討要了。
我這是說個大概。其實換機油，也有一些要認真注意的細節，就是技術含量不為零的那一點。別看是一點，忘了的話，也可能造成大麻煩。
我的一個朋友，自己換了N年機油了。熟練得和專業沒區別。一個周末上午，突然給我打來電話，問能不能來一下，他車出了點問題。我們很近，我馬上就到了。看見他正在清理滿地的機油。那個大麵積，至少有三、四升的油在上麵。我問怎麽了，他說，我像往常一樣換機油。擰緊螺絲，擰緊濾器。加上油後發動後，進屋裏拿樣東西；出來時就成了這個樣子。是哪大漏了，可是我沒動任何地方啊。
我說，這麽大的漏，隻能是從油泵直接出來的。你沒給濾器上捅個窟窿？他說沒有，“那你上緊了？”“沒錯，手緊的，和以前一樣。能感覺緊了，但沒有過量。”“全是按教範規程，eh?”（我們是Canadian嘛）。“那當然，幹了也不是一天兩天了。”
突然，我明白了問題出在什麽地方，為了證實自己的“英明”，我問，“舊濾器在哪”？他拿給我看。我看到底部的“O”型油封不見了，和猜想的一樣。就問，這裏的O型橡皮圈在哪？他說不道，也沒檢查過。立馬。我好為人師的天性冒出頭來，對他發表了長篇破案總結，有點像克裏斯汀筆下的波羅。
“你知道的，在換濾器時，要檢查舊濾器的油封是否留在了發動機的機體上。留下的原因，一是上次裝時擰的過緊；二是上次裝時沒有在O型橡皮圈上摸一層薄油。發動機的高溫熔化了橡皮圈的表麵後，橡皮圈就緊緊地粘在了發動機的機身上了。我估計你上次沒抹油”。“我從來不抹油，也沒出過麻煩”。他說。
“從來不摸不等於對。問題還不全在上次沒抹油。因為橡皮圈有被粘上的可能性，所以，每次安裝新濾器前，一定要檢查發動機一側的接觸平麵，看有什麽異物在上麵。其實，有的話，也隻能是老橡皮圈粘在那，不會有別的。你今天早上幹活，我敢擔保，你沒查有沒有舊橡皮圈。所以你的新濾器底下多出了橡皮圈，它沒有支撐，受壓就變形，油泵泵出來的油，就會無阻礙地從那裏跑出來。”朋友點點頭，說光圖快，忘記看了。
那一地的油，無法讓我們再鑽到車下去驗證我說的對錯。但我知道，這是個正確的結論。乘機教訓教訓他，省得沒事他老和我狂。“別看換油是最簡單的活，你忘了按規範檢查和操作，同樣會惹出麻煩。幸好你發現的早，沒因為油流光了燒壞發動機。我聽說過有人為這個毛病，毀了整個engine 呐。”。
“什麽，你早就知道這種問題，那還裝什麽深沉啊！”他說。TNND，狗咬呂洞賓。
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