新冠疫情在美國已經接近尾聲，回去上班正在開始。各個公司的要求不大一樣，有的是部分回去，有的是一周回去幾天，有的是更加靈活，想去就去。這個時候，失業率低，在4%以下，找人不好找，尤其是具有工齡的熟練職業員工。不少情況是就業人員挑選雇主。作為雇主必須得放下架子才行。

可牛人埃隆馬斯克揚言，說不回去上班就等於自動離職。看來，他的企業是非常吸引力的，否則能放出這樣的狠話？我參加過馬斯克的活動，他坐在離我不遠的台上跟主持人對話，看起來比較書生氣，有些內向。他的成功跟敢於不守常規有關，而且是身體力行，親自坐鎮，不像其它行業，舵手總是高高在上，不接地氣。這樣的CEO的確不多。買特斯拉股票是對的，但是一旦馬斯克有個三長兩短，這不泡湯了嗎？把一切押在一個人的身上是極其危險的。對於一個十幾億人的中國，把一切押在某個領袖身上風險會更大，但很多國人卻看不到，就是看到了也沒辦法，隻能無奈。

馬斯克做的都是比較前沿的東西。特斯拉就是其中一個。但是我認為，它有方向性的問題。各大車廠都是有多年的造車經驗，專利無數，而特斯拉卻沒有，從零開始，風險極大。它的自動駕駛就是個炒作而已，後果還是要自負。特斯拉最好的辦法是跟人合作，比如蘋果的功能強大，早就進入了千家萬戶，它早該進入汽車製造活動。此外，跟大車廠合作能夠避免製造方麵的問題。大車廠都是經過幾十年的敲打，技術比較成熟，出錯的可能性比較小。每年的車款都是小打小鬧，主要在外形安全和儀表盤方麵的改進。我相信特斯拉肯定想過，但可能要價太高，人家不願意。

此外，特斯拉的車型過小。現在都興SUV，寬大舒服。我外出租車都是租SUV才行，小車視線不好，太低，太飄，太不安全，而且一上一下艱難，容易傷了筋骨，早該淘汰了。一天開下來等於上刑，渾身沒塊好肉。從曆史來看，真正能賺錢的還是大眾化的車輛。世界上的高檔車車廠普遍被轉手多次，但低擋的基本還都存在著。

馬斯克另一個生意是火箭方麵。這方麵的人才不多，並沒有什麽代表性。馬斯克還是那種老式的管理，不見人不舒服。不少企業老人居多的地方也差不多。這些人沒退休前，基本別指望能在家上班。看不到人，人家覺得心裏不踏實。

在家上班的好處很多。時間靈活，沒有堵車，可以將更多的精力投入工作。此外，還可以減少碳排放，減少空氣汙染。壞處是跟人麵談交往八卦的機會不多。當然，並非所有的工作都是可以在家進行的，尤其是服務業的。從全球升溫，氣候變化，減少汙染來說，在家上班肯定是人類的未來。馬斯克如果需要人才的話，最好與時俱進，否則未必能夠持續競爭下去。