這些人才是“共和國脊梁”敬禮!//@甘元春律師:這才能稱作為“脊梁”! 原來,“死人的高鐵+鐵道部”和“貪汙的紅十字+郭美美”一樣,都可以內部協調的啊!啊!啊!啊!//@小黨://@想做薛定諤的貓:#更正#會議門口約60記者等候,剛有記者怒斥警衛處為何隻讓新華社央視們入內,被告知這是內部協調會。剛看現場視頻,車廂沒被埋,隻是被鏟入坑內。 @鳳凰網財經:鐵道部新聞發言人王勇平:“中國高鐵是中國人民在中國共產黨領導下創造的人間奇跡。”奇跡啊!//@博士大蝦鄭磊://@李正曦Sissy:他們終將釘在人道的恥辱柱上! //@易天: 這是當著十三億人,公開以活埋方式謀殺! @天佑中華A:鐵道部為何匆匆忙忙就宣布事故車廂殘骸中沒有生命體征?淩晨兩點就停止了救援?剛才17:20左右救出來的女孩子狠狠地在他們的臉上打了一耳光。實際上,生命體征是有的,隻是他們為了目中不可告人的目的,要掩飾某種真相才這樣宣布的。這樣的行為無異於當眾謀殺,是一種非常邪惡的行為! 原文轉發(55622)|原文評論(8181) 無語 //@財經網:【仍無題 】這個小女孩是下午5點20救出的。淩晨4點,央視說現場沒有生命體征了搜救已在2點多結束,淩晨5點,發現一名幸存者。早晨7點,央視說反複搜救沒有生命體征了,現場開始切割車體、把直立的車廂推倒……1998年德國艾須德高鐵車禍搜救72小時,中國此次20小時即恢複通車。 7月7日,王勇平: 中國願意為日本未來新建高鐵提供相關技術幫助!什麽叫笑話,這個就是! //@ahui09:翻譯過來:與人的性命相比中國政府更重視政府本身的榮譽,這就是中國製造的品質,日本的新幹線即使在震度7(震級9)的東京大地震中,沒一台脫軌全部安全停止。中國隻能在表層模仿,真正的技術偷不走? @小四子-San:在日本雅虎看了這樣一句話: 人命よりも政府の見栄を重要視する、これぞチャイナクォリティー。 日本の新幹線は、震度7の東日本大震災でも脫線せず、すべてが安全に停止した。これがジャパンクォリティー。 中國は、表層だけ真似しようとするから、真の技術は盜めない。 原文轉發(117677)|原文評論(12929) 現場沒有生命體征了? 【交通91.8記者現場直擊】@交通918江畔 在現場看到,就在剛剛起吊最後一節事故車廂的時候,搶救人員在最後時刻又解救出了一名四歲的小男孩,目前已經送往醫院。//@票爺:把整車廂的人都活埋了吧,就什麽證據都沒有了。 @雪盲:@阿丁:轉記者妹妹的留言 @徐子莫 :淩晨4點,ccav說現場沒有生命體征了,搜救已經在2點多結束;5點,發現一名幸存者。早上7點,ccav新聞說反複搜救沒有生命體征了,現場開始切割車體、把豎在橋旁的車廂推倒。下午5點,又發現一名幸存者。哥,我要想殺人了~(轉自豆瓣胡子) 原文轉發(158)|原文評論(42) 真相是掩埋不了的,因為公道在人心。//@妍慧Elisa:有關部門反複說沒有生命跡象才對車進行切割掩埋,卻又陸續發現存活的生命。如果真有遺漏,在你們迫不及待挖坑掩埋的時候,你們怎麽對得起這些半夜趕來獻血的老百姓?! @溫商張來福:#動車事故思考#作為一個溫州人,我深感驕傲。這些人深夜趕到血液中心獻血,他們才是這個國家的希望。我們不需要學習“領導講話”、領會什麽狗屁精神,政府官員如果都能象他們這樣做正常的、普普通通的人,我們的民族、我們的國家就充滿希望。問題是:百萬人口的溫州,血庫不能應付百來名傷員?! 原文轉發(99 )|原文評論(24) 記得 @當年明月 在《明朝那些事兒》的結尾總結道: 成功隻有一個-- 按照自己的方式,去度過人生!//@星座秘語:人,要有一個獨立的自我。 @經典語錄:不要總是在乎別人做什麽,多做自己的事情最重要;不要總在看人家的動態,就算你再累,人家也不理會;不要老是纏著別人,人家會說:你不累,我還累;不要怨恨別人,人家早等著抱怨你怎麽辦;不要總估量自己在別人心中的地位,活在別人的眼神裏,就等於失去了自我。人-----要有一個獨立的自我。 原文轉發(7217)|原文評論(442) 不到一個月,高鐵的外號由“跑得快”正式更名“死的快” //@劉爽:唱著紅歌,坐著高鐵,奔向那地…… // @肖向榮 :中國速度,直通天國 // @左衡 :還有一處要改:獻祭工程 // @諸葛諸 : 我幫你更正一下,最後一句,“高唱紅歌”。。。 @左衡:我們,整個中國,都在一列獻禮工程高鐵上。列車員經過了長達X天的嚴格訓練,車廂裝潢豪華如達芬奇,餐車有美味安全的食物,頭等艙有各種會的舵主及其多種女人,一路上的橋梁道路多麽堅固!提速!再提速!中國速度!讓雷雨來得更猛烈些吧!天國,我們來了!高唱凱歌,埋葬一切垃圾殘留! 原文轉發(121)|原文評論(24) 【還得靠自己】動車墜橋,許多人砸不開車窗玻璃,痛心!交通工具的救生常識要普及:逃生時,用錘尖敲擊車窗4個角的任意1角近窗框位置;鋼化玻璃砸中間是沒有用的!如果是帶膠層的玻璃,一般情況下不會一次性砸破,在砸碎第一層玻璃後,再向下拉一下,將夾膠膜拉破才行;緊急時可用高跟鞋的跟尖或鑰匙尖砸,速轉! @鍾楚怡:鳳凰衛視劉海若在英國火車事故中受傷,獲賠數百萬英鎊。美國洛杉磯列車相撞事故25位死者及幸存者共獲賠兩億美元,人均五百萬以上。郴州火車相撞事故, 死亡者賠償限額17萬人民幣,不足三萬美金。不是沒錢,鐵道部長劉誌軍貪汙8億,高鐵第一人張曙光貪汙28億美金。生命無價,官位有價!!! @王巍w:現在是時候了: 第一,要求動車全麵停駛整頓無人磨合; 第二,啟動法律程序起訴鐵道部查清失職瀆職的民事責任,要求國家賠償; 第三,公開高鐵動車建設的設計施工管理檢修責任機構與直接負責人資料,麵向公眾查詢;第四,國家審計與社會專業審計機構聯合建立具有公信力的團隊審查財務,發現隱患路段。 原文轉發(41245)|原文評論(8124) 包機,住最高端的五星級酒店,這是處理事故,還是來度假?//@法製晚報李一男:開完就去吃喝 //@記者李華良:// @李子君愛哲如初 // @燕山明月 :過分,不覺得在喝血麽?看看人家馬英九,表功的時候也就吃盒飯,你們在負有同胞罹難之責時卻在五星級酒店吃喝,操你媽! // @小黨 :鐵道部有錢,別看不起人 這不是“掩耳盜鈴”。這是“毀屍滅跡”。//@孟慶德:這一埋,人們會想得更多。 //@老武等於文建:破壞事故現場就是犯罪行為,這沒什麽可說的! 德國高鐵事故處理,那是“人命關天”;咱的高鐵事故處理,先“掩埋事故車廂”,再“恢複通行”,那是“人民幣關天”//@財經網:昨天的事故車次、由杭州開往福州南方向的D3115次列車將在今天下午16點36分正點發車,整條路線將恢複通行。此外,由北京開往福州南方向的D301次也已恢複正常通行。 @一米陽光CHINA:1998年6月3日 –德國艾須德高鐵車禍 高速列車ICE出軌並撞上陸橋,101人死亡。發生後三天,所有此型號火車停駛進行全麵檢測。重新運行後,最高時速由280KM降至160,隨後德鐵DB更換了被認為是事故原因的此型號火車的全部車輪。死傷者獲得德鐵共計4300萬馬克賠償。此事引發全國討論反思。 原文轉發(4413)|原文評論(626) 鳳凰視頻:杭深線事故列車殘骸被就地掩埋~ //@蔣榮耀:我們會等到那一天!你們懂的! //@無痕軒: 等 加上今天杭福動車事故,算算7月來多少起鐵路事故了? //@薛蠻子:死命令就是讓人送死//@許單單-互聯網分析師: 人民日報弱智啊!本是忽視生命的舉動,卻被拿來歌功頌德!惡心到極致! |