【觀察者網綜合】據四川在線報道，2月21日，成都雙流區分別與中唐空鐵集團有限公司、成都國鐵電氣設備有限公司，正式簽訂了中唐空鐵產業園項目和高鐵供電檢測設備產業化項目合作協議，將打造全球首條新能源空鐵世界示範線。
首條新能源空鐵示範線 將在成都雙流誕生
“在全球首個新能源空鐵試驗線成功投入運行僅3個月後，雙流區就在軌道交通產業領域有了新動作。”西南航空港經濟開發區相關負責人表示，此次簽約的兩個項目必將為推動雙流軌道交通產業高點起步、快速發展，做強工業經濟、加快打造千億級高端裝備製造產業集群積蓄強勁動能。
總投資20億元的中唐空鐵產業園項目是中唐空鐵集團正式布局新能源空鐵的第一個項目，標誌著世界上第一條新能源空鐵示範線即將在雙流誕生，預計建成投產後第一年稅收將達到6000萬元並實現逐年遞增。
成都國鐵電氣設備有限公司則是專注於高速電氣化鐵路牽引、城市軌道交通領域、鐵路供電信息監測領域等各類產品的研發、生產、銷售、安裝和維護的高科技企業。本次簽約的高鐵供電檢測設備產業化項目正式投產後，預計年產值將不低於人民幣3億元，年稅收將不低於人民幣4000萬元。
萌萌的“熊貓空鐵”
新能源空鐵是指以鋰電池動力包為動力源的空中懸掛式軌道列車係統，這是一款擁有完全自主知識產權的新型軌道交通係統。該項目為四川中唐空鐵集團發起並投資，由西南交通大學牽引動力國家重點實驗室牽頭，聯合中國中車、中國中鐵、攀枝花鋼鐵公司等7家大型國企，以及中唐空鐵集團大唐新能源公司組建成新能源空鐵協同項目平台，並由中國科學院院士、西南交通大學首席教授翟婉明擔任總設計師。
新能源空鐵列車由中車浦鎮有限公司設計生產。該車擁有著經典的黑白配色、萌萌的熊貓外形，設計時速為60公裏。單節車廂長18米，寬2.3米，定員120人，一列空鐵最高承運量為230人次，我國也成為繼德國和日本後第三個掌握空鐵列車技術的國家。而新能源空鐵係統通過新能源與現代軌道交通的概念疊加，創建了一個世界首創，並適合中國國情的全新現代城鄉交通新模式。
空鐵試驗線運行3個月
2016年11月，全球首條新能源空鐵試驗線在雙流成功投入運行。全長1.4公裏的新能源空鐵試驗線，呈U字形環繞位於成都雙流空港經濟技術開發區的中唐空鐵產業基地。整條試驗線由乘客車站、一條正線軌道、一條副線及列車、靜調庫等相關配套設備構成，可以完全真實地模擬新能源空鐵在實際運行中的直線、彎道、爬坡等性能，並通過10000公裏的運行測試，形成標準化數據，為新能源空鐵商業化打下基礎。
試運行中的“熊貓空鐵”
有哪些優勢
選線靈活。據光明日報2016年11月29日報道，相比地鐵、城市輕軌和磁懸浮列車，新能源空鐵的車輪采用橡膠包裹，運行噪音極低，對運營周邊環境基本無汙染。它最小轉彎半徑僅30米，這在城市軌道交通選線方麵具有更大的靈活性，可以最大限度減少拆遷量。
成本更低。與修建地鐵動輒大投入相比，新能源空鐵的軌道與梁柱采用工廠預製，現場組裝，施工簡便，對周圍影響小，建設周期更短。經過測算，修建每公裏空鐵的成本不足1億元，每公裏建設成本僅為地鐵的五分之一至八分之一，跨坐式的單軌交通的二分之一至三分之一。而由於列車采用鋰電池牽引，因此，運營方可以在用電峰穀充電，比如在深夜充電。一方麵對平衡用電做出貢獻，另一方麵也可以得到最低廉的動力成本。
安全性如何
由於列車將懸掛在空中運行，大家也比較關心空鐵的安全問題。對此， 翟婉明表示，車輛安全性非常高，其轉向架和鋰電池、動力包設置於封閉的箱形軌道梁內部，“車輛走行機構始終封閉於箱形軌道梁內部，並不會脫軌。”
專家：對緩堵意義重大
據杭州日報2012年3月11日報道，全國政協委員馮幸耘表示，隨著汽車業的迅猛發展、車輛急劇增長，車路矛盾凸顯，交通擁擠、堵車成了常態。不要說大城市，就連中小城市道路交通的“治堵難”都成了社會的熱點議題。對此，經過調研，她在2012年全國兩會上提出《關於采用空中軌道交通係統緩解城市交通困難的建議》，從安全、環保、快捷、經濟等方麵細數“空軌”的優點。
翟婉明表示，新能源空鐵對於緩解交通擁堵，方便公眾出行具有重大意義，也為未來中國城鄉、城際之間實現立體交通對接、交通樞紐一體化銜接，以及自然旅遊景區提供理想的接駁轉運交通工具和切實可行的解決方案。
